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Abarth 500
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332
2023 - Oggi1 allestimentiAbarth 500 (generazione 332, 2023) — problemi e difetti più segnalati L’Abarth 500 elettrica (batteria 42 kWh, 155 CV) viene spesso criticata per alcuni limiti pratici che emergono nell’uso quotidiano. In molti segnalano un’autonomia reale inferiore rispetto alla Fiat 500e, una sensazione di perdita del classico “carattere” Abarth — sia nell’erogazione che nel sound — e un comfort peggiorato a causa di sospensioni più rigide e di maggiori rumori provenienti dall’asfalto. Nel complesso questi aspetti la rendono più adatta all’uso cittadino che ai viaggi autostradali prolungati. Se stai pensando di comprarla, è utile capire come questi difetti incidono su autonomia, praticità d’uso e valore residuo. Di seguito sono elencati i principali punti critici emersi da prove su strada e feedback degli utenti, per aiutarti a scegliere con più consapevolezza.
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312
2008 - 20154 allestimentiSulla Abarth 500 (serie 312, 2008–2015) con motori 1.4 T‑Jet — nelle versioni 135/140/160/180 CV — emergono con una certa frequenza alcuni problemi che i proprietari segnalano spesso. Tra i più comuni ci sono: consumo eccessivo d’olio, un fastidioso ticchettio o rumore metallico a freddo, avviamenti difficili o strattonamenti dovuti a bobine e candele, perdite di carburante (con implicazioni di sicurezza), guasti elettrici e rotture dei cablaggi nel portellone, e alcuni casi isolati di problemi alla trasmissione. Si riscontrano poi crepe al collettore di scarico vicino alla turbina se l’auto è usata intensamente, rumori dalla cinghia degli accessori e, dopo interventi sulla distribuzione, errori di fasatura (P0016). Queste segnalazioni non vengono da un paio di utenti soltanto: compaiono ripetutamente in forum tecnici, thread di assistenza e raccolte guasti, quindi si tratta più che altro di difetti ricorrenti, non di episodi del tutto isolati.
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