Volkswagen Lt Typ 28/Typ 21 2O Restyling [1986 -1993 ]
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Introduzione
Il Volkswagen LT Typ 28/Typ 21 20 Restyling (1986–1993) ha una serie di problemi ricorrenti, soprattutto su esemplari con tanti chilometri o manutenzione non perfetta. In pratica, i difetti più segnalati sono:
- Motori diesel 2.4: consumo d’olio abbondante e emissione di fumo.
- Motori benzina: guasti alla pompa (carburante/benzina) e tendenza agli intasamenti.
- Sei cilindri: problemi alla distribuzione, usura/gioco delle valvole e difficoltà di tenuta della testata.
- Problemi generali: ruggine, perdite dalle guarnizioni e bulloni del collettore spesso bloccati o arrugginiti, quindi difficili da smontare.
Insomma, niente di ideale, ma sono tutte criticità abbastanza note e prevedibili su veicoli commerciali di quell’epoca.
Motorizzazioni Diesel
2.4 D 75 CV (iniezione indiretta)
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Fumo abbondante e consumo d'olio
Proprietari e utenti dei forum segnalano frequentemente emissione intensa di fumo dal tubo di scarico e consumo d'olio rilevante su motorizzazioni 2.4 D d'epoca. Il fenomeno e riportato soprattutto su esemplari con chilometraggio elevato o manutenzione non costante; i thread raccolgono sintomi come fumo scuro all'avviamento e in accelerazione, perdita di compressione e necessita di controlli di compressione e iniettori. Questi riscontri sono ricorrenti nelle discussioni tecniche italiane dedicate al telaio LT e confermano che il comportamento e un problema reale segnalato dagli utilizzatori del veicolo.
Segnalato in: CamperOnLine -
Testata/guarnizione testa: crepe e problemi di tenuta
Nei forum tecnici specialistici sono riportati casi e discussioni riguardo a guarnizioni della testata compromesse e, in alcuni casi, crepe o problemi alla testata sui motori diesel 2.4/2.5 affini utilizzati su veicoli Volkswagen. Gli utenti citano esperienza consolidata (anche riferimenti a manualistica tecnica) che indica come, soprattutto su motori datati e dopo surriscaldamenti o manutenzione insufficiente, possano verificarsi problemi di tenuta e, in casi piu gravi, fessurazioni. Le discussioni raccomandano test di compressione e controllo della testa in caso di sintomi come miscelazione olio/anticongelante o perdite importanti.
Segnalato in: VW & Audi Forum
Motore 2.4 TD 102 CV Diesel
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Difficolta di avviamento e fumo a freddo
Nei thread di proprietari del VW LT 2.4 TD vengono riportati avviamenti difficili a freddo accompagnati da forte fumo nei primi minuti. I messaggi indicano problemi riconducibili a iniettori usurati o malfunzionanti e a circuiti di preriscaldo (candelette) che non sempre funzionano in modo corretto. Questi sintomi si manifestano con lunghi tempi di avviamento, fumo nero/biancastro e necessita di interventi sugli iniettori o sul sistema di preriscaldo. Sono segnalati sia come problemi di manutenzione ordinaria sia come guasti da sostituire.
Segnalato in: CamperOnLine - forum -
Perdite d'olio da paraoli e tenute
Proprietari di VW LT con il 2.4 TD segnalano la necessita di rifare piu volte paraoli e altre guarnizioni: perdite d'olio su tenute dell'albero motore e altre flange sono frequenti su mezzi datati e possono causare sporcizia, consumo d'olio e necessita di interventi ripetuti. Nei thread si consiglia di controllare le tenute e prevedere lavori di sostituzione su veicoli con chilometraggi elevati o dopo lunghi periodi di inattivita.
Segnalato in: CamperOnLine - forum -
Rumorosita a freddo e usura componenti
Alcuni utenti riferiscono che il motore puo risultare piu rumoroso a freddo e che, dato l'eta del progetto (1980/90), componenti soggetti ad usura (supporti, guarnizioni, elementi del circuito di alimentazione) possono richiedere interventi. Queste segnalazioni sono tipiche di veicoli commerciali d'epoca: rumori a freddo, paraoli da sostituire e piccole manutenzioni ricorrenti vengono menzionati come cio che occorre controllare prima dell'acquisto o in fase di manutenzione programmata.
Segnalato in: CamperOnLine - forum
2.4 D 69 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
2.4 TD 92 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
2.4 TD 95 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Motore 2.4 benzina 84 CV
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Intasamento carburatore e filtri
Su unita carburate 2.4 vengono riportati casi di carburatori con getti intasati, galleggianti appiccicosi o vaschette sporche: cio causa perdita di risposta del motore, bassi consumi non corretti e difficolta a salire di giri. Molti proprietari hanno risolto smontando e pulendo il carburatore (getti, condotti e galleggiante) o sostituendo il filtro carburante; in veicoli datati la rimozione e la pulizia del carburante stoccato e la sostituzione delle tubazioni sono state operazioni riparatrici ricorrenti. Questi difetti sono tipici per motori alimentati a carburatore che hanno percorso molti anni e chilometri senza revisione.
Segnalato in: The Brick-yard -
Masse, cablaggi e problemi elettrici
Diversi interventi documentati indicano che guasti elettrici e masse deteriorate (in particolare massa del distributore o connessioni sotto cruscotto) possono dare sintomi di accensione anomala: motore che resta al minimo ma non sale di giri, intermittenze o spegnimenti. L'origine e spesso usura dei cablaggi dovuta a vibrazioni e corrosione nel tempo; controllare e ripristinare masse/distributore e rele e una delle prime azioni consigliate dai proprietari prima di intervenire sulla parte meccanica.
Segnalato in: The Brick-yard -
Problemi alla pompa carburante
Segnalazioni da proprietari di LT 2.4 benzina indicano guasti della pompa carburante e difficolta a reperterne di uguali all'originale (pompa montata inizialmente all'interno del serbatoio). In alcuni casi la soluzione e stata montare una pompa esterna in linea, ma i sintomi riportati (avvio regolare e minimo OK ma impossibilita di salire di giri o perdita di potenza) sono tipicamente riconducibili a portata insufficiente o alimentazione irregolare. Questi problemi sono spesso aggravati da tubazioni e filtri vetusti che lasciano entrare aria o si disgregano, o da connessioni elettriche ossidate alla pompa.
Segnalato in: The Brick-yard
Motore 2.4 benzina 95 CV
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Collettore scarico e bulloni bloccati
Utenti e meccanici riportano che lo smontaggio del collettore di scarico e dei bulloni/studs testata puo essere problematico: i bulloni tendono a corrodersi o bloccarsi, con rischio di rottura durante gli interventi. Nei racconti di officina cio complica riparazioni come la rettifica della testata o la sostituzione della guarnizione, aumentando costi e tempi. E consigliata cautela e preparazione (penetranti, taglio controllato, ricorso a riparazioni meccaniche specialistiche) prima di intervenire.
Segnalato in: The Brick-yard -
Prestazioni ridotte e scarsa velocita
Proprietari e appassionati del VW LT con motore 2.4 benzina segnalano frequentemente prestazioni percepite come limitate: accelerazione lenta e velocita massima contenuta soprattutto su veicoli allestiti o pesanti (camper/trasporto). Nei thread di officine e forum tecnici vengono riportati sintomi come perdita di potenza, regime che non sale oltre certi valori e necessita di interventi su carburazione, accensione o controllo compressione per ripristinare prestazioni accettabili.
Segnalato in: The Brick-yard -
Problemi alle emissioni / fallimento collaudi
In discussioni su officine e collaudi, alcuni possessori riportano difficolta a superare i controlli delle emissioni (MOT/collochi tecnici), con valori fuori specifica e spie/avvisi correlati. Questi casi vengono spesso collegati a regolazione carburazione, accensione, usura componenti e sensori, e richiedono diagnostica specifica per individuarne la causa. I racconti sui forum sottolineano che il problema e piu frequente su mezzi con manutenzione irregolare o conversioni (es. a camper).
Segnalato in: The Brick-yard -
Ruggine e infiltrazioni d'acqua
Nei resoconti di restauro e nelle discussioni tra appassionati italiani, la carrozzeria e le zone strutturali del primo LT sono frequentemente indicate come soggette a ruggine e a infiltrazioni d'acqua, specialmente quando il veicolo e stato trasformato in camper. Vengono segnalate guarnizioni usurate, pannelli interni rovinati, e necessita di interventi di lamieratura e stuccatura per ripristinare tenuta e aspetto. Questo tipo di deterioramento e comune su esemplari con esposizione agli agenti o manutenzione carrozzeria trascurata.
Segnalato in: Zaino Maestro
Motore 2.4 I6 Benzina 90 CV (carburatore / iniezione a seconda dell'anno)
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Consumo e perdite d'olio e usura degli organi di tenuta
Il motore puo manifestare consumo d'olio superiore o perdite dall'alto motore (raggiungendo il coperchio punterie, guarnizioni, paraolio) a causa di usura anelli, guide valvole o guarnizioni. Il manuale elenca come cause comuni tenute usurate, guarnizioni del coperchio valvole che perdono e altri punti di perdita. Questi fenomeni richiedono ispezione dei sistemi di tenuta, sostituzione delle guarnizioni e controllo delle tolleranze interne in motori ad alto chilometraggio.
Segnalato in: Manuale tecnico VW LT — sezione motore -
Guarnizione della testata soffiata e crepe nella testata
Il manuale e le procedure di smontaggio indicano come, in presenza di surriscaldamento o stress termico, possano verificarsi guarnizioni di testata soffiata e, in casi piu seri, crepe nella testata tra sedi valvole. Questi guasti si manifestano con mescolamento olio/antigelo, perdita di compressione e surriscaldamento; la riparazione richiede generalmente rimozione e verifica della testata e sostituzione della guarnizione o rettifica/sostituzione della testata se presente fessurazione.
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Problemi di carburazione/accensione (funzionamento irregolare e carenza carburante)
Sulle versioni a carburatore e sulle prime iniezioni del 2.4 possono presentarsi problemi di carburazione, getti intasati, perdite di depressione verso il carburatore o malfunzionamenti del sistema di accensione (distributore, bobina). Questi problemi si manifestano con avviamento difficile, erogazione irregolare, perdita di potenza o alimentazione interrotta. La diagnostica classica include controllo dei filtri, regolazioni del carburatore, controllo tenute e verifica impianto d'accensione.
Segnalato in: Manuale tecnico VW LT — sezione motore -
Rottura o usura della cinghia di distribuzione e tendicinghia
Il motore 2.4 I6 della prima generazione LT e soggetto a problemi legati alla distribuzione: tensione errata della cinghia o usura del tendicinghia possono portare a perdita di sincronismo. In casi gravi la rottura della cinghia provoca impatto valvole/pistoni con conseguente piegatura valvole e importanti danni alla testata e al gruppo valvole. La manutenzione periodica della cinghia e dei relativi organi e quindi cruciale per evitare guasti costosi.
Segnalato in: Manuale tecnico VW LT — sezione motore -
Valvole bruciate, guide valvole usurate e perdita di compressione
Sono segnalati fenomeni di valvole 'bruciate' (siede/tenuta) e usura delle guide che provocano perdita di compressione, funzionamento irregolare e calo di potenza. Le cause tipiche sono regolazione gioco valvole non corretta, usura meccanica o scarsa manutenzione; nei casi avanzati e necessario intervento sulla testata (smerigliatura, sostituzione sedi/valvole o rettifica). Questi problemi richiedono diagnostica compressione e controllo della sede valvola/testa cilindri.
Segnalato in: Manuale tecnico VW LT — sezione motore
Conclusione
Insomma: i problemi più comuni del VW LT Restyling nascono soprattutto dall’età del progetto e da una manutenzione trascurata. Tra i guasti ricorrenti ci sono la testata/guarnizione, l’usura degli organi di tenuta, guasti all’alimentazione, alla distribuzione e la corrosione della struttura.
Prima di comprare o di affrontare lavori importanti conviene fare controlli mirati — ad esempio test di compressione, ispezione della testata, verifica di cinghia e tendicinghia, controllo dell’impianto carburante ed elettrico e un’attenta ispezione della carrozzeria — e rivolgersi a un tecnico esperto. Con una diagnosi accurata e una buona manutenzione preventiva molti di questi problemi si possono gestire o addirittura evitare.
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