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Volkswagen Lt
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Typ 2D
1996 - 20066 allestimentiLa Volkswagen LT (Typ 2D, 1996–2006) è un furgone solido e molto diffuso, ma ha alcuni problemi ricorrenti che è bene conoscere prima di comprarne uno o di metterlo in officina. I guasti più segnalati riguardano il turbo (con perdita di pressione di sovralimentazione), gli iniettori e la pompa carburante, l’intasamento della valvola EGR per depositi di carbonio, e perdite d’olio o problemi al circuito di raffreddamento. Questi difetti si manifestano spesso con perdita di potenza, fumo allo scarico, difficoltà di avviamento e interventi di “limp mode”. I problemi sono più frequenti sulle versioni 2.5 TDI, dove parti come il gruppo VNT/wastegate o i sistemi PumpeDüse (unità iniettore‑pompa) sono più soggetti a usura. Le motorizzazioni a benzina e alcune versioni diesel (2.3 benzina, 2.8 TDI, 2.5 SDI/109/130 CV) hanno meno segnalazioni, ma non sono esenti: conviene comunque fare controlli mirati. Nelle sezioni successive troverai dettagli sui sintomi, le cause più comuni e i controlli consigliati.
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Typ 28/Typ 21 3O Restyling
1993 - 19965 allestimentiIl VW LT restyling (Typ 28/Typ 21 3O, 1993–1996), soprattutto nelle versioni con il 2.4 diesel, ha alcuni difetti ricorrenti. I più segnalati sono l’avviamento difficoltoso a freddo, fumosità al scarico, usura dei componenti dell’impianto di alimentazione e, in alcuni casi documentati, problemi strutturali al basamento motore (serie M10). Se non vengono affrontati in tempo, questi guai possono causare avviamenti irregolari, aumento del consumo d’olio e interventi meccanici importanti. Se cerchi cosa controllare, focalizzati su poche cose chiave: le candelette, la compressione del motore, lo stato degli iniettori e della pompa (inclusi eventuali giochi o perdite), e un’ispezione visiva della fumosità e dei livelli d’olio. Intervenire presto su questi punti aiuta a evitare danni più gravi e spese maggiori.
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Typ 28/Typ 21 2O Restyling
1986 - 19938 allestimentiIl Volkswagen LT Typ 28/Typ 21 20 Restyling (1986–1993) ha una serie di problemi ricorrenti, soprattutto su esemplari con tanti chilometri o manutenzione non perfetta. In pratica, i difetti più segnalati sono: - Motori diesel 2.4: consumo d’olio abbondante e emissione di fumo. - Motori benzina: guasti alla pompa (carburante/benzina) e tendenza agli intasamenti. - Sei cilindri: problemi alla distribuzione, usura/gioco delle valvole e difficoltà di tenuta della testata. - Problemi generali: ruggine, perdite dalle guarnizioni e bulloni del collettore spesso bloccati o arrugginiti, quindi difficili da smontare. Insomma, niente di ideale, ma sono tutte criticità abbastanza note e prevedibili su veicoli commerciali di quell’epoca.
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