Volkswagen Id.3 Type E1 [2020 -2023 ]
Un piccolo check, grandi risparmi
Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.
Introduzione
Se stai pensando di prendere una Volkswagen ID.3 Type E1 (2020–2023), conviene sapere fin da subito quali difetti sono emersi nei primi anni. Utenti e test indipendenti segnalano problemi ricorrenti: l’autonomia reale spesso è inferiore a quella dichiarata (WLTP), ci sono perdite di energia e inefficienze durante la ricarica, e le versioni da 45, 58 e 77 kWh si comportano in modo diverso, con impatti sulla percorrenza e sui costi d’uso. Meglio tenerlo presente prima di decidere.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 58 kWh
-
Autonomia reale e consumi superiori
Piu segnalato dagli utilizzatori e dai test indipendenti e lo scarto tra l'autonomia WLTP dichiarata e l'autonomia reale soprattutto in condizioni non ottimali: guida autostradale a velocita sostenuta, uso intensivo dell'aria condizionata o temperature invernali riducono sensibilmente i km percorribili con una carica. Nei test comparativi la ID.3 58 kWh mostra consumi che la collocano nella fascia media-bassa del segmento e in inverno l'efficienza puo peggiorare in modo rilevante; e quindi normale attendersi autonomie reali spesso sotto la cifra WLTP, con variazioni forti in base a clima e stile di guida.
Segnalato in: Altroconsumo - Test Volkswagen ID.3 Pro Performance -
Perdite energetiche alla ricarica
Diversi test (e riassunti di associazioni automobilistiche) mostrano che l'energia prelevata dalla colonnina per portare la batteria da un livello basso all'80-100% puo essere superiore alla capacita 'netta' dichiarata della batteria: in pratica si paga e si trasferisce piu energia di quella effettivamente immagazzinata. Questo e dovuto a perdite nei sistemi di ricarica, alla differenza tra capacita lorda e utilizzabile e a inefficienze durante la ricarica rapida; per il proprietario significa costi leggermente maggiori rispetto a quanto calcolato solo sulla capacita nominale della batteria.
Segnalato in: Bild -
Segnalazioni isolate di degrado batteria
Ci sono segnalazioni documentate di casi singoli in cui proprietari o prove sul campo hanno riscontrato una perdita di capacita della batteria in misura non trascurabile rispetto al nuovo. Tali casi sembrano pero essere episodici: test di associazioni automobilistiche su flotte piu estese mostrano invece, nella maggior parte dei casi, un degrado contenuto nel tempo. In pratica: esistono testimonianze di diminuzione della capacita in alcuni esemplari, ma indagini e test piu ampi indicano che la batteria della ID.3 tende a mantenere buona capacita nel medio termine; e dunque un fenomeno da monitorare sul singolo veicolo piu che un difetto universale della motorizzazione.
Segnalato in: InsideEVs - Articolo su casi di degrado
Elettrico 77 kWh
-
Aggiornamenti software che cambiano l'autonomia
Dopo alcuni aggiornamenti software (campagne di richiamo/aggiornamento centralizzate), diversi proprietari hanno segnalato variazioni nella stima dell'autonomia e nei valori di consumo visualizzati; in alcuni casi la percorrenza stimata al 100% risultava sensibilmente inferiore rispetto a quanto misurato prima dell'update. Queste segnalazioni hanno creato incertezza tra gli utenti e alcuni hanno richiesto controlli approfonditi in officina per verificare lo stato reale della batteria.
Segnalato in: Vaielettrico -
Blocco/blackout dei display
In fase di lancio e sui primi esemplari molti proprietari hanno segnalato blocchi improvvisi o spegnimenti del quadro strumenti e dell'infotainment (display principale), con messaggi di errore che talvolta invitavano a recarsi in officina. Il difetto era di natura software e Volkswagen ha distribuito aggiornamenti che, per molti utenti, hanno risolto i casi documentati; tuttavia in alcuni esemplari l'intervento ha richiesto ripetute soste in officina e tempi di aggiornamento prolungati.
Segnalato in: Quattroruote -
Modulo batteria difettoso e autoscarica (richiamo 93P7)
E stato identificato un difetto di produzione in alcuni moduli della batteria ad alta tensione che puo provocare autoscarica anomala di celle, riduzione della capacita e conseguente perdita di autonomia. Volkswagen ha emesso una campagna di intervento (codice 93P7 / HV Battery Module) per valutare e, se necessario, sostituire i moduli batteria difettosi. In pratica alcuni veicoli hanno richiesto la sostituzione del modulo interessato; la problematica e documentata anche tramite TSB/azioni di servizio ufficiali.
Segnalato in: CarComplaints -
Tempi di assistenza e gestione richiami problematica
Numerosi proprietari in Italia e in Europa hanno riportato difficolta nella gestione delle campagne di intervento: appuntamenti lunghi in officina per installare aggiornamenti o per sostituzioni (es. modulo batteria o batteria da 12V), comunicazione poco chiara da parte dei concessionari e attese per pezzi di ricambio. I thread sui forum specializzati mostrano piu segnalazioni di clienti che hanno dovuto lasciare il veicolo in officina per periodi prolungati in attesa dell'intervento. Queste problematiche riguardano l'esperienza di assistenza piu che un singolo componente, ma sono rilevanti per l'affidabilita percepita.
Segnalato in: Forum Elettrico
Motore Elettrico 45 kWh
-
Autonomia reale inferiore alle attese (soprattutto in inverno)
Piu segnalazioni da forum e test indicano che l'autonomia effettiva della ID.3 45 kWh puo risultare sensibilmente inferiore ai valori WLTP, specialmente in condizioni di freddo e con uso intenso del riscaldamento/condizionamento. La gestione termica e la capacita energetica ridotta rispetto alle versioni con pacchi maggiori influiscono sull'autonomia reale, portando a soprese in percorrenze quotidiane e alla necessita di pianificare ricariche piu frequenti in climi freddi.
-
Comportamento incoerente dei sistemi di assistenza alla guida
Segnalazioni di anomalie nei sistemi ADAS: riconoscimento dei limiti di velocita che induce decelerazioni o cambi di comportamento non voluti (ad es. rallentamenti improvvisi), attivazioni indesiderate di funzioni di assistenza e difficolta a disattivarle stabilmente. Molti casi sono riconducibili a bug software o tarature iniziali del sistema; in alcuni casi l'aggiornamento software ha mitigato il problema ma non sempre lo ha eliminato definitivamente.
Segnalato in: VW ID Forum -
Degrado della capacita della batteria (SOH) nei primi anni
Test e report di utenti hanno evidenziato un degrado della capacita utile della batteria della versione 45 kWh superiore a quanto alcuni proprietari si aspettavano: un caso documentato mostra circa il 7% di perdita di capacita dopo circa 1 anno e 22.600 km. Il degrado varia molto in funzione dell'uso (frequenza di ricariche DC ad alta potenza, cicli profondi, condizioni climatiche), ma e un elemento segnalato come criticita da proprietari e test indipendenti.
Segnalato in: Greenmove -
Instabilita software / infotainment
Numerosi proprietari della ID.3 (prima serie) con batteria 45 kWh hanno segnalato problemi del sistema infotainment e dell'elettronica di bordo: riavvii casuali dello schermo centrale (boot-loop), schermate/scomparsa del quadro strumenti, modalita 'safe' che limita funzioni e la necessita di ripetuti interventi in officina o sostituzioni di unita ICS. Questi malfunzionamenti sono stati riportati su forum di proprietari e recensioni, spesso risolti temporaneamente da aggiornamenti software ma ancora segnalati su vetture fuori garanzia.
Segnalato in: VW ID Forum -
Prestazioni di ricarica e comportamento su colonnine pubbliche
Proprietari della ID.3 45 kWh riportano comportamenti variabili durante la ricarica pubblica: potenze di ricarica inferiori al previsto su alcune colonnine, lunghi tempi per raggiungere cariche utili e difficolta pratiche dovute a gestione della sosta (es. pagamento sovrapposto a tempo di ricarica). Queste segnalazioni evidenziano come l'esperienza reale di ricarica possa dipendere molto dal CPO/colonnina e dall'algoritmo di gestione batteria del veicolo, con conseguenti tempi di ricarica piu lunghi rispetto alle attese di alcuni utenti.
Conclusione
In breve: molti dei problemi segnalati sulla ID.3 — dai blackout dei display e bug software alle anomalie di ricarica e a qualche caso di degrado batteria — sono conosciuti e spesso risolvibili con aggiornamenti o interventi ufficiali. Rimangono però elementi che possono influenzare molto la scelta di acquisto.
Quindi, prima di comprarla (o di accettare un usato) fai questi controlli: verifica i richiami (ad es. 93P7 per alcuni moduli batteria), controlla lo stato della batteria (SOH), richiedi la cronologia degli aggiornamenti software e fai una prova su strada in condizioni reali per valutare autonomia e comportamento degli ADAS. Infine considera anche l’esperienza di assistenza del concessionario e la copertura di garanzia: spesso sono fattori che incidono più degli aspetti tecnici sulla soddisfazione complessiva.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più