Skoda Rapid 2A Generazione [1984 -1990 ]

1984 - 1990

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Introduzione

I problemi più ricorrenti della Skoda Rapid (2ª generazione, 1984–1990) riguardano soprattutto il motore, l’impianto di raffreddamento e la resistenza alla ruggine della carrozzeria. Dagli utilizzatori arrivano segnalazioni di crepe alla testata causate da surriscaldamenti e dalle tolleranze costruttive tipiche dell’epoca, e in diversi esemplari l’impianto di raffreddamento — comprese le ventole — è risultato piuttosto fragile e soggetto a guasti.

Motorizzazioni Benzina

1.3 58 CV Benzina

Corrosione e scarsa qualita di assemblaggio

Proprietari e recensori d'epoca hanno segnalato problemi di corrosione gia dopo pochi anni dall'entrata in servizio: punti di ruggine su carrozzeria e componenti esterni, talvolta associati a riparazioni di carrozzeria di qualita discutibile. Vengono inoltre citati assemblaggi e finiture non sempre curati, che hanno favorito infiltrazioni d'acqua e rapido deterioramento delle parti metalliche e degli alloggiamenti meccanici, aumentando i costi di mantenimento a lungo termine.

Segnalato in: Honest John Classics
Rottura/criccatura della testata

Segnalazioni di proprietari indicano che la testata del motore tendeva a incrinarsi o a rompersi in presenza di surriscaldamenti. In alcuni casi la testata in ghisa ha subito crepe gia alle prime manifestazioni di surriscaldamento, rendendo il motore inutilizzabile e richiedendo la sostituzione completa della testata. Il problema viene collegato a un progetto e a tolleranze costruttive datate e alla limitata efficienza del sistema di raffreddamento su alcune unita.

Segnalato in: Honest John Classics
Spegnimenti/avviamenti difettosi in condizioni di bagnato (distributore)

E stato riportato che la pioggia e l'acqua che defluiscono sulla carrozzeria possono raggiungere le aperture di raffreddamento posteriori e infiltrarsi nel vano del distributore, causando avaria dell'accensione e spegnimenti imprevedibili con tempo piovoso. Questo difetto elettromeccanico e collegato a protezioni antipioggia insufficienti per componenti dell'accensione e puo rendere l'auto inaffidabile in condizioni meteorologiche avverse, richiedendo interventi di riparazione o protezioni aggiuntive.

Segnalato in: Honest John Classics
Surriscaldamento e impianto di raffreddamento fragile

Diversi utenti hanno riportato surriscaldamenti, specialmente in condizioni di traffico e alte temperature, attribuendoli a soluzioni di raffreddamento poco efficaci e a cablaggi della ventola non sempre affidabili. Il posizionamento del radiatore e l'affidabilita dell'impianto elettrico della ventola possono provocare temperature elevate del motore e, nei casi piu gravi, danni a componenti come la testata e le guarnizioni. La manutenzione preventiva del radiatore e dell'impianto elettrico e risultata cruciale.

Segnalato in: Honest John Classics
Tenuta di strada e comportamento instabile

Alcuni proprietari hanno descritto il comportamento del retrotreno come 'tailhappy' (tendenza al sovrasterzo) e talvolta instabile, specialmente a velocita sostenute o in condizioni di fondo stradale irregolare. Il comportamento di guida imprevedibile e stato attribuito a soluzioni sospensive e sterzanti semplici e a un equilibrio dei pesi non ottimale. Per chi utilizza queste vetture d'epoca e consigliabile verificare sospensioni e convergenze e, se necessario, intervenire con componenti rinnovati per migliorare la sicurezza.

Segnalato in: Honest John Classics

Benzina 1.3 62 CV

Sensibilita al tipo di carburante

La versione 1.3 ad elevata compressione (variante 136 da 62 CV) e stata sviluppata con testate/corredo che richiedevano carburanti con maggiore resistenza alla detonazione rispetto alle versioni precedenti. Per questo motivo molte unita 135/136 vennero destinate all'esportazione, perche nel mercato interno (all'epoca Cecoslovacchia) il carburante a ottano adeguato era poco diffuso. L'uso di benzina di qualita/ottano insufficiente puo provocare battito in testa (knocking) e conseguenti danni meccanici se protratto nel tempo; e quindi importante verificare la versione del gruppo testa/compressione e alimentare il motore con benzina adatta.

Segnalato in: Wikipedia

Motore 1.2 55 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma, i problemi che ricompaiono più spesso sulla Rapid sono legati al raffreddamento del motore, alla protezione degli apparati elettrici (tipo il distributore che prende facilmente acqua), alla sensibilità di alcuni motori 1.3 all’ottano del carburante e alla tendenza alla corrosione e a finiture d’assemblaggio non sempre perfette.

Prima di comprarne una o di rimetterne in strada una d’epoca conviene fare qualche controllo mirato: verificare a fondo l’impianto di raffreddamento e la testata, mettere protezioni extra sui componenti elettrici, usare il carburante con l’ottano corretto sulle versioni ad alta compressione e ispezionare sospensioni e carrozzeria per evitare sorprese e limitare i costi di manutenzione.