Opel Omega A1 [1987 -1991 ]

1987 - 1991

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Introduzione

Se hai una Opel Omega A (1987–1991) o la stai valutando, ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere a mente. Tra i più segnalati ci sono l’usura prematura della cinghia di distribuzione, guasti alla pompa dell’acqua con conseguenti perdite nel circuito di raffreddamento, malfunzionamenti dell’impianto di ventilazione e dei flap, e una tendenza al consumo d’olio su alcuni motori (soprattutto il C20NE). Queste anomalie, riportate da tecnici e officine, influiscono sia sull’affidabilità dell’auto che sui costi di gestione.

Motorizzazioni Diesel

2.3 TD 90 CV

Nessun difetto segnalato

2.3 TD Intercooler 100 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 2.3 D 73 CV

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.0 115 CV (motore C20NE)

Cinghia di distribuzione e pompa acqua

Il motore 2.0 115 CV (C20NE) utilizza una cinghia di distribuzione e la pompa dell'acqua e spesso sostituita insieme al kit di distribuzione. Con il tempo la cinghia e la pompa si consumano: la rottura o il cedimento della pompa puo causare perdita di sincronizzazione del motore e danni gravi se non viene eseguita la manutenzione programmata. Per i proprietari di Omega A e quindi un punto critico: sostituire il kit distribuzione (cinghia + pompa acqua + tendicinghia) agli intervalli raccomandati ed evitare riparazioni urgenti costose.

Segnalato in: Cinghia o Catena?
Consumo e usura dell'olio

Su questa famiglia di motori e documentata una tendenza al consumo d'olio con l'aumentare dei chilometri; fonti tecniche indicano valori significativi di consumo/integrazione d'olio in esercizio. Un consumo d'olio piu elevato puo essere dovuto ad'usura delle fasce elastiche o delle sedi valvola, e richiede controlli periodici dell'olio e manutenzione preventiva per evitare danni maggiori. Molti proprietari di motori C20NE registrano la necessita di integrazioni d'olio e controlli piu ravvicinati rispetto a motori moderni.

Segnalato in: MotoreEsperto – articolo sui motori Opel C20NE / X20SE
Manutenzione preventiva e reperibilita ricambi

Per il motore C20NE della Omega A la disponibilita di kit di distribuzione e ricambi e buona (esistono kit completi comprensivi di pompa acqua), ma la corretta manutenzione preventiva e fondamentale vista l'eta del progetto. Chi acquista o mantiene un'Omega A 2.0 115 CV deve considerare il costo e la necessita di eseguire interventi programmati (sostituzione kit distribuzione, controlli alle guarnizioni, sostituzione componenti usurati) per mantenere affidabile l'auto su strada in ambito italiano/europeo. La reperibilita dei pezzi permette interventi manutentivi completi, ma va programmata per tempo.

Segnalato in: RecambiosCoche

Benzina 2.4 125 CV

Guasti alla pompa dell'acqua e perdite del circuito di raffreddamento

La pompa dell'acqua, in alcuni motori Opel, e un elemento soggetto a usura e puo dare origine a perdita di liquido refrigerante o al blocco della girante: sintomi tipici sono perdite sotto il motore, rumori anomali dai cuscinetti e surriscaldamento. Poiche su molte unita la pompa e azionata o si trova nelle immediate vicinanze degli organi di distribuzione, e prassi sostituirla preventivamente quando si interviene sulla cinghia. Le ripercussioni includono rischio di surriscaldamento e danni al motore se non individuata e riparata per tempo.

Segnalato in: Autozona - Guida alla pompa acqua
Malfunzionamenti impianto ventilazione/controlli flap

Diversi report sui problemi comuni dell'Omega segnalano malfunzionamenti del circuito di ventilazione e dei comandi delle alette interne (flap), con perdita di alcune funzioni dell'aria condizionata o del riscaldamento. Il guasto e spesso nel meccanismo di comando o negli attuatori e, sebbene il pezzo non sia sempre costoso, l'accessibilita e lo smontaggio del cruscotto rendono l'intervento laborioso e piu dispendioso in termini di manodopera.

Segnalato in: BreakerYard - Vauxhall/Opel Omega common problems
Usura prematura cinghia di distribuzione e conseguenti irregolarita

Su molte Omega (compresa la prima generazione) e documentato che la cinghia di distribuzione puo consumarsi prima delle attese; l'intervallo raccomandato e stato nel tempo ridotto e in pratica si riscontrano sostituzioni piu ravvicinate. Una cinghia usurata o un tendicinghia difettoso puo provocare funzionamento irregolare del motore, vuoti di potenza e, nel caso di rottura, danni seri alla sincronizzazione. Per questo motivo in molti casi viene consigliata la sostituzione preventiva con controllo/sostituzione simultanea di tendicinghia e relativo organo di comando. La problematica e spesso riportata da fonti tecniche e pagine dedicate ai problemi comuni dell'Omega.

Segnalato in: BreakerYard - Vauxhall/Opel Omega common problems

Benzina 2.6 150 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.8i 115 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 3.0 177 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Insomma: i problemi più rilevanti dell’Opel Omega A si gestiscono con un po’ di buon senso e prevenzione. Manutenzione regolare, controlli periodici del circuito di raffreddamento e la sostituzione programmata del kit distribuzione (cinghia, tendicinghia e pompa acqua) sono le mosse più importanti per evitare guai seri. Controlla anche gli attuatori della ventilazione, tieni d’occhio i consumi d’olio sul C20NE e valuta per tempo la reperibilità dei ricambi e i costi di manodopera. Così avrai un’idea realistica delle spese e manterrai l’Omega A affidabile sulla strada.