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Opel Meriva
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B Restyling
2014 - 20177 allestimentiSe stai pensando di comprare o già possiedi una Opel Meriva B Restyling (2014–2017), conviene sapere quali sono i difetti più comuni, soprattutto sulle versioni con motore 1.4 (A14NET/A14NEL, anche GPL) e sul 1.6 CDTi. Tra i problemi ricorrenti ci sono usura della distribuzione e fenomeni di LSPI sui 1.4 turbo, intasamenti di EGR/DPF e guasti al turbo sui diesel, oltre ad anomalie elettriche e guasti ai componenti d’accensione sui benzina aspirati. I sintomi tipici da tenere d’occhio sono rumori metallici dalla distribuzione, perdita di potenza, spia MIL accesa, avviamenti irregolari o rigenerazioni del FAP che non vanno a buon fine. Conoscere questi segnali ti aiuta a valutare meglio i rischi di spesa e l’affidabilità prima dell’acquisto o di un intervento di manutenzione.
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B
2010 - 20149 allestimentiSulla Opel Meriva B (2010–2014) si ritrovano con una certa frequenza gli stessi problemi su tutte le motorizzazioni, dai benzina 1.4 aspirati e 1.4 turbo ai diesel 1.3/1.6/1.7 CDTI. I guai più comuni sono: - Allungamento o rumori della catena di distribuzione. - Perdite d’olio (guarnizioni, coppa, o coperchio delle punterie). - Malfunzionamenti del sistema di sovralimentazione (turbo e relativi attuatori). - Problemi al circuito di raffreddamento. - Anomalie elettriche con spia motore che si accende in modo intermittente. Sui diesel sono particolarmente frequenti intasamenti della valvola EGR e del DPF/FAP, oltre a guasti agli iniettori e ad altri componenti dell’alta pressione. Nei benzina turbo può comparire anche il fenomeno chiamato LSPI (accensione spontanea a basso regime) e usura che, nel peggiore dei casi, può danneggiare i pistoni.
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A Restyling
2006 - 20108 allestimentiSe cerchi i problemi più comuni della Opel Meriva A restyling (2006–2010), ecco un riassunto pratico e diretto. I guai ricorrenti riguardano soprattutto alcuni motori: il 1.6 Z16XEP dà spesso misfire e soffre per valvola EGR o sensore MAF intasati; i piccoli diesel (in particolare il 1.3 CDTI) hanno problemi con il DPF/FAP che si intasa — rischio di autocombustione e possibile cedimento del turbo; il 1.7 DTI invece può avere guai alla centralina della pompa HP, con avviamenti intermittenti. Oltre a questi, sono frequenti segnalazioni su circuiti di raffreddamento, usura della distribuzione, componenti elettrici/accessori e il sistema Easytronic sulle versioni robotizzate. Insomma, conviene controllare bene EGR/MAF, DPF, turbina e la centralina della pompa prima dell’acquisto o di interventi importanti.
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A
2003 - 200610 allestimentiSe stai valutando una Opel Meriva A (2003–2006), è utile sapere che questa generazione ha alcuni punti deboli ricorrenti. Sui diesel sono abbastanza comuni problemi al filtro antiparticolato (DPF), alla valvola EGR, ai turbocompressori e in generale all’impianto common‑rail; sulle benzina invece capita spesso un consumo d’olio superiore al normale, usura della distribuzione e qualche grattacapo con il cambio automatico. Conoscere questi guai più frequenti ti aiuta a prendere decisioni più informate sull’usato e a mettere in programma una manutenzione mirata (controlli specifici prima dell’acquisto, sostituzioni preventive, ecc.). In pratica: occhio ai segnali, fai fare i controlli giusti e risparmi brutte sorprese.
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