Opel Crossland 1A Generazione [2017 -2022 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
Se stai pensando di prendere una Opel Crossland di prima generazione (2017–2022), conviene sapere quali sono i problemi che si sono ripetuti più spesso. Sulle versioni a benzina con il 1.2 PureTech (82/110/130 CV) vengono segnalati in particolare la cinghia di distribuzione a bagno d’olio che si degrada, consumi d’olio anomali, possibili guasti al turbocompressore e accumulo di carbonio sulle valvole.
Sui diesel (1.6 e 1.5 BlueHDi) invece è emersa usura precoce di catena e volano bimassa, avvisi e malfunzionamenti del circuito AdBlue e interventi sul cambio/trasmissione talvolta percepiti come irregolari.
Ci sono poi problemi che attraversano più allestimenti: usura anomala degli pneumatici anteriori, tendenza dell’auto a tirare da un lato, rumori di rotolamento e qualche fastidio con l’infotainment/OnStar.
In pratica, se ne stai valutando una usata, conviene controllare la storia degli interventi e fare un test drive accurato per verificare questi punti.
Motorizzazioni Diesel
1.5 BlueHDi 120 CV Diesel
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Malfunzionamenti circuito AdBlue/NOx
Sono state riportate segnalazioni di anomalie al circuito di trattamento dei NOx (sistema AdBlue/UREA) su motori diesel della famiglia 1.5 BlueHDi del gruppo Stellantis: malfunzionamento di sensori o componenti del serbatoio/pompa AdBlue che possono generare avvisi in cruscotto, limitazioni di prestazione o blocco dell'avviamento fino alla riparazione. In alcuni casi la risoluzione richiede la sostituzione del serbatoio o componenti integrati con costi significativi. Le segnalazioni sono emerse su piu marchi del gruppo (Peugeot, Citroen, ecc.) e possono interessare anche motorizzazioni installate su vetture Opel dello stesso gruppo.
Segnalato in: NewsAuto -
Usura precoce catena di distribuzione
Sulla famiglia di motori 1.5 BlueHDi (variante DV5) sono state documentate usure premature della catena dell'albero a camme: i sintomi tipici includono rumore metallico tipo "clic" dal vano motore che peggiora col tempo, perdita di potenza, spia motore e nel caso peggiore la rottura della catena con possibili danni alle valvole e ad altri organi interni. Stellantis ha riconosciuto il problema ed ha introdotto modifiche (catena piu robusta, aggiornamenti e specifiche di lubrificante) e raccomandazioni per l'uso di olio con specifiche 5W-30 per ridurre il rischio. Il difetto e stato segnalato su esemplari prodotti in anni recenti della famiglia 1.5 e richiede diagnosi precoce perche la riparazione puo essere onerosa se si arriva alla rottura della catena.
Segnalato in: Sicurauto
Motore 1.5 Diesel 110 CV
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Consumo anomalo di olio e rumori motore
Piu discussioni di proprietari riportano consumo anomalo di olio sul 1.5 diesel (necessita di rabbocchi frequenti) e comparsa di rumori motore atipici con il progredire dei chilometri. I proprietari segnalano che il problema puo emergere dopo alcuni anni di utilizzo e che richiede controlli approfonditi in officina (livelli olio, tenuta e stato internals), con possibili interventi non trascurabili se non gestiti tempestivamente.
Segnalato in: Forums-Auto -
Problemi al cambio / sensazioni di cambiata irregolare
In thread di utenti che discutono della Crossland 1.5 diesel emergono anche lamentele relative al comportamento del cambio: cambi marcia percepiti come ruvidi, cali di prestazione collegati a passaggi marcia non ottimali o richieste di intervento in assistenza per anomalie percepite nella trasmissione. Queste segnalazioni sono soprattutto di natura utente e variano a seconda dell'esemplare e della storia di manutenzione, percio e consigliabile un check approfondito sulla vettura usata prima dell'acquisto.
Segnalato in: Forums-Auto -
Rottura/guasti al volano bimassa
Segnalazioni di proprietari della Crossland 1.5 diesel riferiscono guasti o rumori anomali riconducibili al volano bimassa (sostituzioni ripetute in garanzia in alcuni casi). I sintomi riportati includono cigolii metallici al rilascio della frizione, vibrazioni e necessita di riparazioni ripetute con sostituzioni effettuate a bassi chilometraggi. Diversi interventi documentati in officina possono ripresentare il problema se non affrontata la causa alla radice, con disagi e tempi di fermo per il veicolo.
Segnalato in: Forum Quattroruote
Motore 1.6 120 CV Diesel
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Intervento dell'ESP e comportamento su fondo a bassa aderenza
La Crossland con il 1.6 diesel e stata segnalata dalle prove come un'auto che, pur mantenendo buona tenuta, presenta interventi dell'ESP relativamente pronti e talvolta accentuati su fondi scivolosi (bagnato o bassa aderenza). Questo comportamento dell'elettronica di controllo della trazione puo dare la sensazione di interventi bruschi e ridurre la progressivita in uscita di curva, richiedendo un adattamento dello stile di guida su fondi umidi o sdrucciolevoli.
Segnalato in: Quattroruote -
Rumore di rotolamento pneumatici marcato
Piu recensioni italiane sulla Crossland con il 1.6 diesel indicano un livello di rumore da rotolamento delle gomme superiore alla media per la categoria: il rumore di contatto con l'asfalto e ben percepibile in marcia e influisce sul comfort acustico a bordo, soprattutto su asfalti meno regolari o con pneumatici sportivi/maggiori dimensioni. Questo aspetto e un tema ricorrente nelle prove su strada e tende a essere notato anche dai passeggeri durante percorrenze extraurbane e autostradali.
Segnalato in: alVolante -
Sesta marcia molto lunga che penalizza le riprese
Nelle prove su strada la versione 1.6 120 CV mostra una sesta marcia piuttosto lunga: questo rapporto favorisce consumi contenuti in autostrada ma penalizza le riprese a velocita medio-basse, richiedendo frequenti scalate per riprendere prontezza in sorpasso o nelle ripartenze in salita. Il risultato e una sensazione di scarsa prontezza nelle riprese quando si resta in sesta ed e necessario lavorare di cambio per ottenere prestazioni piu reattive.
Segnalato in: Quattroruote
Motore 1.6 CDTI 99 CV Diesel
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Campagne di calibrazione/aggiornamento motore (interventi ufficiali)
Sono documentate segnalazioni e reclami in Italia relativi a interventi officinali e a campagne tecniche (calibrature o aggiornamenti software per la gestione motore) per Crossland X: in alcuni casi proprietari hanno ricevuto comunicazioni o hanno citato pratiche produttive legate alla 'calibratura motore' con riferimento a codici di programma qualita. Questo indica che Opel/retailer hanno svolto interventi ufficiali mirati a modificare la gestione elettronica del motore su lotti coinvolti, con impatto sui proprietari italiani.
Segnalato in: Altroconsumo -
Deriva/assetto che tira a destra
Diversi proprietari di Crossland X con il 1.6 diesel hanno segnalato una tendenza del veicolo a tirare verso destra e problemi di allineamento difficili da risolvere con interventi ordinari (sostituzione supporti, molle, ammortizzatori). Le segnalazioni registrano ripetuti ingressi in officina e interventi ripetuti senza risoluzione definitiva, con lamentele anche circa la risposta dell'assistenza ufficiale. Il fenomeno e emerso in forum e gruppi utenti italiani e riguarda vetture prodotte nei primi anni di commercializzazione. (Fonti: discussioni tecniche e thread utenti italiani).
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Problemi infotainment / funzionamento OnStar e connettivita
Piu discussioni di proprietari riportano malfunzionamenti o comportamento inaffidabile dell'infotainment (chiamate vocali, connessione smartphone, OnStar) sulla Crossland X: sistemi che non funzionano correttamente, chiamate che non si connettono o funzionalita a pagamento (OnStar) percepite come non affidabili. Le lamentele emergono soprattutto in forum italiani dove utenti segnalano esperienze ripetute e insoddisfazione verso il sistema e l'assistenza.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Spia anomalia motore / antinquinamento (AdBlue/FAP)
Su esemplari Crossland X diesel sono frequenti segnalazioni di accensioni della spia 'anomalia motore' e della spia 'anomalia antinquinamento', talvolta con messaggi relativi alla pressione o al funzionamento del sistema AdBlue/DEF o a parametri dell'impianto antinquinamento. I proprietari riferiscono cicli di accensione/spegnimento delle spie, diagnosi variabili e interventi in officina che in alcuni casi richiedono riprogrammazioni o sostituzioni di componenti correlati all'immissione e trattamento dei gas di scarico. I casi sono documentati in forum tecnici italiani.
Segnalato in: Club Auto-Doc
Motorizzazioni LPG
1.2 82 CV GPL
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Degrado cinghia a bagno d'olio
La famiglia di motori 1.2 ( PureTech / EB ) utilizzata su modelli PSA/Opel ha ricevuto molte segnalazioni di degrado prematuro della cinghia di distribuzione in bagno d'olio. La cinghia puo sfaldarsi, rilasciando residui gommosi nell'olio che favoriscono la diluizione e l'intasamento di pompe/filtri; questo accelera l'usura e puo portare a perdita di lubrificazione, danni alla distribuzione e guasti motore molto costosi se non intercettati. Per le versioni GPL (bifuel) il rischio esiste allo stesso modo e richiede controlli e manutenzione preventiva piu frequenti rispetto a quanto previsto dal libretto. Fonte e discussioni tecniche indicano che il problema e stato ampiamente segnalato in Europa e che va verificata la storia manutentiva del veicolo prima dell'acquisto.
Segnalato in: Dolomite Club -
Malfunzionamenti impianto GPL e commutazione
Proprietari di Crossland con allestimento GPL hanno segnalato problemi legati all'impianto bifuel: difficolta nella commutazione benzina/GPL, accensioni non regolari, spie di diagnostica motore e, in alcuni casi, l'auto che torna frequentemente a funzionare a benzina invece che a gas. Queste anomalie possono derivare dall'impianto GPL aftermarket/di serie (iniettori GPL, riduttore, sensori) o dalla taratura della centralina e portano a funzionamento irregolare, cali di efficienza e necessita di interventi in officina specializzata. Sui forum italiani si consiglia attenzione alla qualita dell'impianto e a verificare la presenza di eventuali richiami o interventi documentati sulla vettura.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Usura anomala pneumatici anteriori ('tira' a destra)
Diversi possessori di Crossland (Crossland X, 1a generazione) in forum italiani riportano un consumo molto rapido della spalla esterna degli pneumatici anteriori e un comportamento vettura che "tira" da un lato non risolto facilmente con le normali regolazioni di convergenza. Il fenomeno si manifesta anche con valori di convergenza a banco nella norma, ma con consumo irregolare dei pneumatici in pochi mesi/decine di migliaia di chilometri. Questo porta a costi maggiori per pneumatici e a potenziali problemi di sicurezza/ tenuta di strada; numerosi utenti raccomandano controlli approfonditi dell'assetto e documentazione scritta alle officine in caso di usura precoce.
Segnalato in: Forum Quattroruote
Motorizzazioni Benzina
1.2 Turbo 130 CV (3 cilindri PureTech)
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Contaminazione olio e danni secondari (pompe, valvole)
La contaminazione dell'olio con particelle di cinghia o con carburante diluito puo ostruire pompe (es. pompa dell'olio, pompe a vuoto) e valvole dell'impianto di lubrificazione o della fasatura variabile, provocando perdita di pressione d'olio, malfunzionamenti dell'assistenza frenante e altri guasti secondari. Il problema ha avuto ricadute su campagne di assistenza/richiami e ha spinto Stellantis a introdurre versioni riviste del motore (con distribuzione a catena) per risolvere alla radice la criticita.
Segnalato in: SicurAUTO -
Diluizione e consumo anomalo di olio motore
Segnalazioni diffuse indicano che, soprattutto in uso cittadino e a basso chilometraggio, il motore puo presentare diluizione dell'olio con benzina (parte del carburante non completamente bruciata che raggiunge il carter) e conseguente consumo eccessivo di olio. La diluizione peggiora la lubrificazione, accelera l'usura delle parti mobili e favorisce il degrado della cinghia a bagno d'olio, creando una situazione a catena che aumenta il rischio di guasti meccanici e interventi in garanzia o fuori garanzia.
Segnalato in: La Gazzetta dello Sport -
Usura prematura della cinghia di distribuzione
Il motore 1.2 Turbo (3 cilindri, famiglia PureTech/EB) utilizzato anche sulla Crossland monta una cinghia di distribuzione a bagno d'olio che, in molte unita prodotte fino a certi anni, e risultata soggetta a degrado prematuro. I frammenti della cinghia possono contaminare l'olio, intasare passaggi e filtri e portare a perdita di pressione dell'olio e a guasti seri alla distribuzione, con riparazioni molto costose. Il problema e stato documentato su numerosi modelli del gruppo Stellantis e ha spinto a revisioni del progetto in generazioni successive del motore.
Segnalato in: alVolante
Benzina 1.2 82 CV
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Consumo d'olio e usura precoci
Su forum e report tecnici relativi al motore EB2/1.2 PureTech sono state riportate lamentele ricorrenti di consumo d'olio anomalo e usura prematura di componenti (es. cinghia/distribuzione in bagno d'olio, pompa olio). In alcuni casi il degrado di parti interne puo portare ad aumento dei consumi, necessita di rabbocchi frequenti e rischio di intasamento dei canali olio. Questi problemi sono stati segnalati su piu varianti del 1.2 PureTech e hanno portato a interventi di aggiornamento e campagne di assistenza; per chi acquista/usato e utile controllare la storia dei tagliandi e verificare eventuali richiami o interventi di richiamo associati al VIN.
Segnalato in: MotoreEsperto -
Richiamo per ugello di raffreddamento olio
Campagna di richiamo (codice Opel KQ9 e codici equivalenti Stellantis) per alcuni motori 1.2 PureTech aspirati da 82 CV: l'ugello che irrora/raffredda parti interne del motore puo usurarsi o rompersi, con rischio che frammenti compromettano l'albero motore o causino fuorius
Segnalato in: car-recalls.eu -
Usura pignone/fasatura (catena/distribuzione)
Segnalazioni tecniche e articoli di settore indicano problemi sulla fasatura del motore 1.2 PureTech (difetto relativo a vite/pignone dell'albero a camme e allineamento) che possono causare gioco assiale, disallineamento dell'albero a camme o slittamento della catena di distribuzione. Tale anomalia puo manifestarsi con errori di fasatura, codici diagnostici (es. P00xx), rumorosita e perdita di performance; Stellantis ha introdotto aggiornamenti di produzione e interventi correttivi per i motori piu recenti, ma veicoli prodotti prima degli aggiornamenti possono richiedere diagnosi e riparazioni. E consigliabile far verificare il motore in officina autorizzata se si avvertono rumori o spie motore.
Segnalato in: Motori.it
Benzina 1.2 Turbo 110 CV
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Consumo eccessivo di olio motore
Numerose segnalazioni da forum e articoli europei indicano che il 1.2 Turbo puo presentare consumo anomalo di olio (a volte consistente), che richiede rabbocchi frequenti e aumenta il rischio di danni se non controllato. Il fenomeno e stato riportato su diverse vetture del gruppo Stellantis che montano il PureTech 1.2 e puo essere associato sia al degrado di componenti come anelli/pistoni sia alla contaminazione dell'olio da frammenti della distribuzione. Proprietari in Italia ed Europa hanno documentato il problema e molti consigli pratici puntano a controlli piu ravvicinati del livello olio e a manutenzioni preventive nella rete ufficiale.
Segnalato in: AutoEveryEye -
Incastro carbonioso sulle valvole d'ingresso
Essendo un motore a iniezione diretta, il 1.2 PureTech e soggetto a tendenza alla formazione di depositi carboniosi sulle valvole d'ingresso col passare dei chilometri; questo fenomeno puo ridurre progressivamente la coppia, peggiorare l'erogazione e favorire un incremento dei consumi di carburante e olio. Forum specializzati europei riportano che la decarbonizzazione periodica e una manutenzione mirata (filtri, interventi sull'iniezione) possono ridurre il problema, ma la presenza della deposizione e un elemento ricorrente nelle discussioni dei proprietari.
Segnalato in: CrosslandX-Forum -
Intasamento o guasti al turbocompressore
Ci sono segnalazioni di intasamento del turbocompressore o malfunzionamenti correlati (perdita di potenza, aumento consumi) sul 1.2 Turbo montato su Crossland e vetture affini. L'intasamento puo essere conseguenza di fenomeni legati alla combustione, deposito di contaminanti o problemi di lubrificazione/olio; i sintomi piu comuni riportati dagli utenti sono cali di potenza, turbo che soffia a vuoto o rumori anomali e peggioramento dei consumi. In alcuni casi i proprietari hanno riportato interventi in officina e sostituzioni/ricondizionamenti del componente.
Segnalato in: AutoEveryEye -
Usura prematura cinghia di distribuzione
Segnalazioni in Europa indicano che alcune unita del PureTech 1.2 montato su Crossland (anni intorno al 2017-2021) hanno avuto problemi di degradazione precoce della cinghia di distribuzione (versioni con cinghia "in bagno d'olio"). Frammenti della cinghia possono contaminare l'olio motore e ostruire filtri e passaggi, con possibili conseguenze serie: perdita di lubrificazione, danni alla distribuzione, arresti improvvisi e persino perdita dell'assistenza alla frenata in casi documentati. Il problema ha portato a campagne di intervento presso la rete in alcuni paesi europei; e quindi consigliato verificare eventuali richiami tramite VIN. (Rilevante per mercato IT/UE, attenzione su veicoli prodotti nei periodi citati).
Segnalato in: alVolante.it
Conclusione
Insomma, se stai guardando una Crossland è meglio muoversi con un po’ di attenzione: controlla la storia dei tagliandi, verifica richiami e aggiornamenti con il VIN, tieni d’occhio livello e qualità dell’olio e ascolta bene eventuali rumori durante la prova su strada.
Per evitare sorprese, fai fare una diagnosi preventiva in officina autorizzata, verifica l’impianto GPL se c’è e, se possibile, prediligi esemplari su cui siano già stati fatti interventi correttivi. Intervenire per tempo e affidarsi a una manutenzione specialistica spesso fa la differenza sui costi e sulla prevenzione di guasti più seri.
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