Mazda 3 Bp [2019]

2019 - Oggi

9 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Mazda 3 (generazione BP, dal 2019), vale la pena sapere che ci sono alcuni difetti ricorrenti, che cambiano in base al motore. Sul 2.0 Skyactiv‑X si segnalano transizioni SPCCI irregolari, l’uso di candele particolari e una gestione elettronica non sempre lineare. Sul 2.0 Skyactiv‑G sono abbastanza comuni ticchettii dovuti ai poussoirs. I diesel e i 2.5, invece, mostrano spesso accumuli di carbonio su EGR e collettore di aspirazione, rigenerazioni DPF frequenti e talvolta un consumo d’olio elevato. A tutto questo si aggiungono problemi elettronici: anomalie del PCM durante la disattivazione/riattivazione dei cilindri, guasti o malfunzionamenti dell’infotainment, avvisi legati alla batteria 12V/istop e alcuni richiami per spie airbag o sensori ADAS.

Motorizzazioni Diesel

1.8 Skyactiv‑D 116 CV Diesel

Accumulo di carbonio su EGR e aspirazione

Segnalazioni da parte di proprietari (in particolare su modelli Mazda con il motore 1.8 SkyactivD) indicano formazione di depositi carboniosi nell'EGR e nei condotti d'aspirazione. Il fenomeno puo causare perdita di prestazioni, accensioni ripetute della spia motore e la necessita di pulizie o sostituzioni della valvola EGR e di componenti correlati. Alcuni utenti riferiscono interventi ripetuti e aggiornamenti software in officina per mitigare il problema, soprattutto per utilizzo urbano o con percorsi brevi che favoriscono l'accumulo di fuliggine.

Segnalato in: alVolante
Anomalie software / gestione motore (PCM)

Sono riportati casi documentati di malfunzionamenti legati alla gestione elettronica del motore (PCM), tra cui errori durante transizioni di funzionamento (es. dalla disattivazione/riattivazione dei cilindri) che possono causare spia motore o comportamento anomalo. Alcune segnalazioni ufficiali e raccolte utenti indicano interventi software o richiami per correggere tali anomalie: il problema dipende spesso da aggiornamenti ECU o da come il motore viene utilizzato, e richiede diagnosi in officina autorizzata per la verifica e la correzione.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Rigenerazioni DPF troppo frequenti

Diversi possessori riferiscono rigenerazioni del filtro antiparticolato (DPF) molto frequenti, con cicli di rigenerazione avviati a intervalli considerati anomali durante l'uso urbano o misto. Questo comportamento puo obbligare a guidate prolungate a regimi elevati per completare la rigenerazione, risultare fastidioso e, in casi ripetuti, portare a interventi manutentivi o aggiornamenti software. Le segnalazioni si ritrovano nelle discussioni su modelli Mazda equipaggiati con motori SkyactivD in Europa e Italia.

Segnalato in: Auto.it

Motorizzazioni Ibride

2.0 Skyactiv-G M Hybrid 122 CV

Segnalazioni di batteria ibrida/avviamento debole

Su forum e community utenti sono presenti segnalazioni ripetute riguardo alla batteria (o al sistema M-Hybrid) che puo dare problemi o segnalazioni di errore se l'auto resta ferma per periodi di giorni/ settimane; alcuni proprietari riferiscono anche difficolta di avviamento o avvisi elettronici che scompaiono temporaneamente dopo un reset della batteria (scollegamento). Queste segnalazioni sono prevalentemente aneddotiche su community online ma ricorrono in piu thread, suggerendo che l'unita di accumulo/gestione del mild-hybrid o la batteria di servizio a bordo puo risultare soggetta a malfunzionamenti/riserva limitata in alcuni casi.

Segnalato in: reddit
Sensore temperatura esterna e sensore pioggia poco precisi

Segnalazioni da utenti su forum italiani indicano che il sensore della temperatura esterna puo riportare valori sistematicamente inferiori al reale e che il sensore pioggia (o la taratura del tergicristallo automatico) puo risultare poco sensibile anche impostato al massimo. Questi problemi emergono soprattutto in discussioni di prova/uso quotidiano e riguardano comportamenti non ottimali dei sistemi ausiliari (clima/tergicristalli), richiedendo a volte verifiche di taratura in officina o aggiornamenti software.

Segnalato in: Autopareri
Spia disattivazione airbag passeggero non funzionante

Difetto documentato tramite richiamo: in alcuni esemplari la spia che indica la disattivazione dell'airbag passeggero potrebbe non accendersi quando l'airbag e effettivamente disattivato (per esempio in presenza di un seggiolino). Cio puo portare l'occupante a viaggiare senza accorgersi dell'assenza della protezione. L'intervento in officina prevede la sostituzione della centralina interessata. Il richiamo indica anche il numero di vetture coinvolte e il periodo di produzione interessato.

Segnalato in: alVolante

2.0 Skyactiv-X M Hybrid 186 CV

Anomalie software controllo motore durante attivazione cilindri

Esistono segnalazioni e richiami/avvisi relativi al modulo di controllo motore (PCM) che, in alcune unita, puo comportarsi in modo improprio durante il passaggio dalla disattivazione dei cilindri alla modalita di piena attivazione. Il problema e stato riportato ufficialmente in elenchi di difetti a livello europeo e in documentazione riassuntiva per la serie, e puo causare funzionamento anomalo o necessita di aggiornamento/sostituzione della centralina. Tali interventi sono stati eseguiti su lotti individuati, quindi e un problema software/elettronico collegato alla gestione del motore SkyactivX.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Candele speciali: ricambi, montaggio e rischio misfire

Il SkyactivX impiega candele con caratteristiche e accoppiamenti particolari: gli utenti segnalano difficolta nel reperire aftermarket compatibili e raccomandano l'uso delle originali. La sostituzione richiede procedura e coppia di serraggio precise (indicazioni di officina riportano 15-20 Nm e controllo dell'orientamento), altrimenti si puo incorrere in malfunzionamenti o misfire soprattutto oltre certi regimi. In alcuni casi l'installazione di candele non conformi o montate in modo scorretto ha provocato spie motore lampeggianti e perdita di potenza, rendendo necessaria la riparazione in officina.

Segnalato in: Mazda3Revolution
Commutazione SPCCI irregolare ed esitazioni

Piu segnalazioni d'uso riportano che il motore SkyactivX puo avere transizioni irregolari tra la combustione in SPCCI (lean burn) e la modalita convenzionale, con conseguente esitazione, 'colpi' o sensazione di mancata progressione soprattutto a bassi regimi o durante accelerazioni decise. Alcuni utenti descrivono anche un suono percepito come piu 'diesel' o un comportamento grezzo a motore freddo. In vari casi i concessionari hanno applicato aggiornamenti software o procedure di diagnostica per l'iniezione, ma il problema e stato ripetutamente segnalato su forum di proprietari come ancora presente in diversi esemplari.

Segnalato in: Mazda3Revolution

Ibrido 2.0 e-Skyactiv-G 150 CV

Allarmi batteria 12V e istop

Ci sono segnalazioni di guasti o avvisi del sistema di gestione batteria (BMS) e anomalie del sistema istop su Mazda 3 con motorizzazioni Skyactiv: spie BMS/istop e avviamento rallentato. In molti casi la causa indicata dagli utenti e l'usura o la perdita di efficienza della batteria 12V (specialmente su vetture con molte soste e uso urbano), la sostituzione della batteria 12V ha risolto i sintomi. I forum invitano a controllare lo stato della batteria e i valori di CCA/ah in caso di avvisi ripetuti e a segnalare tempestivamente il problema al servizio ufficiale per evitare malfunzionamenti del sistema startstop.

Segnalato in: Reddit - r/mazda3
Beep/rumore intermittente infotainment

Diversi possessori della generazione BP segnalano su forum tecnici un segnale acustico intermittente o beep ripetuto emesso dall'impianto infotainment (Mazda Connect Gen7 con navigazione NNG). Il problema e stato riportato come comune a piu modelli Mazda che montano la stessa generazione di sistema e sembra correlato al software della scheda SD NNG o al firmware del sistema multimediale. La risoluzione, secondo i thread tecnici, richiede aggiornamenti software sia della scheda di navigazione che del firmware del sistema (intervento ufficiale Mazda/fornitore NNG). I proprietari raccomandano di verificare la versione firmware in concessionaria e richiedere l'aggiornamento quando disponibili i fix.

Segnalato in: Mazdas247
Ticchettio punterie a freddo

Segnalazioni diffuse da proprietari indicano un rumore tipo "ticchettio" proveniente dalle punterie (hydraulic lash adjusters, HLA) nei motori 2.0 Skyactiv, che si manifesta soprattutto a freddo o dopo brevi tragitti urbani. Piu utenti descrivono che il fenomeno tende a scomparire con il riscaldamento del motore; alcuni riferiscono che l'origine e la formazione di bolle d'aria nei passaggi dell'olio alle punterie. In diversi casi i proprietari hanno documentato il rumore con video e hanno citato bollettini tecnici Mazda (segnalati dagli utenti) che prescrivono la sostituzione delle punterie difettose. Consigli pratici emersi dalle discussioni: registrare il fenomeno in video, segnalare il problema al concessionario e insistere per una diagnosi con il motore freddo; alcuni utenti riferiscono miglioramenti cambiando la specifica dell'olio su raccomandazione dell'officina (es. passaggio al 0W-20).

Segnalato in: Reddit - r/ItalyMotori

Motorizzazioni Benzina

2.0 Skyactiv‑G 122 CV (mild‑hybrid)

Accumulo di carbonio alle valvole

I motori SkyactivG a iniezione diretta (come il 2.0 da 122 CV) sono frequentemente segnalati dagli utenti per deposito di carbonio sulle valvole di aspirazione. Il fenomeno si manifesta con perdita di prontezza, minimo irregolare, leggera perdita di potenza e necessita, in casi prolungati, di pulizie di induzione piu aggressive (es. walnut blasting). Diversi proprietari europei riportano interventi di pulizia periodica per mantenere le prestazioni e ridurre rigurgiti e misfire a basso regime.

Segnalato in: Reddit — r/mazda3
Misfire/esitazioni intermittenti

Segnalazioni da piu utenti descrivono episodi intermittenti di esitazione dell'acceleratore, minimo irregolare e spie motore con codici P03xx o altri codici legati a cali di segnale: in pratica la vettura puo perdere reattivita per qualche secondo e poi tornare normale. Le cause riportate variano (sensori, bobine, iniettori, connessioni elettriche o fenomeni legati alla gestione elettronica) e spesso richiedono diagnosi OBD a ripetizione per individuare l'elemento preciso.

Segnalato in: Reddit — r/mazda3
Percezione di potenza contenuta / rimappature

Numerosi forum europei riportano che la versione 122 CV e percepita come relativamente sottodimensionata rispetto alle aspettative per un 2.0; questo ha spinto alcuni proprietari a ricorrere a rimappature elettroniche per portare la potenza alla versione 150 CV o oltre. Pur non essendo un 'difetto meccanico', la diffusa percezione di erogazione limitata ha generato discussioni su possibili interventi software/riconfigurazioni ECU e sul fatto che esistano mappe alternative utilizzate da officine indipendenti.

Segnalato in: Mazda3Revolution
Ticchettio o rumore al minimo (poussoirs)

Alcuni proprietari della generazione BP hanno riportato un ticchettio o rattling al minimo (circa 500-800 rpm). In piu casi i centri assistenza e i tecnici hanno ipotizzato un problema ai poussoirs idraulici (tappetini o punterie) o componenti correlati alla distribuzione; in alcune segnalazioni Mazda avrebbe riconosciuto l'esistenza del fenomeno, pur valutandolo non critico se limitato al solo minimo. Il rumore puo richiedere intervento di diagnostica (ricambi o spurgo dei poussoirs) se peggiora.

Segnalato in: Reddit — r/mazda3

Benzina 1.5 SKYACTIV-G 118 CV.

AD/ cruise control: anomalie software e lamentele utenti

In discussioni di proprietari della generazione BP (2019 in poi) sono emerse segnalazioni di anomalie legate al cruise control adattivo e ai sistemi di assistenza alla guida: comportamenti anomali, disconnessioni improvvise o messaggi di errore che richiedono verifica in officina e aggiornamenti software. Le segnalazioni su forum italiani evidenziano che, sebbene non siano sempre guasti meccanici, questi problemi possono necessitare intervento in concessionaria per aggiornare l'elettronica o i sensori ADAS per ripristinare il corretto funzionamento.

Segnalato in: MazdaClub.it — discussione '2019 Mazda3 Problemi / Lamentele'
VVT / fasatura variabile: codice P1383 e spia motore

Segnalazioni e diagnostica riferiscono a malfunzionamenti del sistema di fasatura variabile (VVT) su motori Skyactiv: il controllo puo registrare il codice P1383 (posizione albero a camme ritardata) con conseguente accensione della spia motore, perdita di potenza, funzionamento irregolare e talvolta aumento dei consumi. Cause documentate includono solenoidi VVT ostruiti da depositi, problemi di pressione olio o anomalie elettriche; la risoluzione richiede spesso pulizia/sostituzione del solenoide, controllo della pressione olio e diagnosi OBD approfondita. Queste segnalazioni sono state documentate su pagine tecniche dedicate alla diagnosi OBD per Mazda e in discussioni tecniche di proprietari.

Segnalato in: EOBDCode — articolo sul codice P1383 per Mazda

Motore 2.0 Skyactiv-G 150 CV

Rumore/ticchettio al minimo (poussoirs idraulici)

Segnalazioni di possessori della Mazda 3 BP con motore 2.0 SkyactivG 150 CV descrivono un ticchettio o rattling percepibile soprattutto al minimo (circa 500-800 giri) anche con motore caldo. Nei casi documentati dai proprietari il concessionario ha ipotizzato problemi ai poussoirs idraulici (valvole/idraulic lifters) o alla loro precarica: in alcune segnalazioni il problema e stato associato all'uso di olio con viscosita non corretta (es. 10W40) che avrebbe permesso l'ingresso d'aria nei poussoirs, mentre la soluzione proposta e stata la sostituzione o il rabbocco con olio della gradazione corretta e, se necessario, la sostituzione dei componenti. Poiche si tratta di un problema percepito da utenti/tecnici e non sempre riproducibile in marcia, la diagnosi deve essere confermata in officina Mazda; se il veicolo e in garanzia conviene richiedere la verifica ufficiale presso concessionaria.

Segnalato in: Reddit

Motore 2.5 Skyactiv-G 186 CV

Accensioni irregolari / inceppamenti (misfire)

Sono riportati casi di funzionamento irregolare del motore (misfire, minimo irregolare, perdita di prestazione) attribuiti a componenti del sistema d'accensione o all'iniezione (candele, bobine, iniettori). I sintomi includono spia motore, vibrazioni al minimo e calo di potenza. Nei forum tecnici e raccolte di segnalazioni si suggerisce la verifica di bobine e candele e la diagnostica dei parametri iniettore/combustione per identificare la causa e prevenire danni secondari al catalizzatore.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Mazda 2.5 Skyactiv Engine Problems
Anomalia software PCM in transizione disattivazione cilindri

E stato segnalato un difetto software del modulo di controllo del gruppo propulsore (PCM) che, durante il passaggio tra modalita con cilindri disattivati e modalita a piena attivazione, puo comportare funzionamento improprio del motore. Il problema e stato evidenziato in allarmi europei (Rapex) per la generazione Mazda 3 e puo richiedere aggiornamento software del PCM presso officine autorizzate. Il sintomo tipico e comportamento anomalo in fase di riattivazione dei cilindri, con possibili impatti su guida e sicurezza.

Segnalato in: Problemi e Difetti - Mazda 3
Eccessivo consumo d'olio

Segnalazioni da parte di proprietari e raccolte in report tecnici indicano che il 2.5 Skyactiv-G puo presentare un consumo d'olio superiore alle attese: serve controllo frequente del livello e rabbocchi prima dei normali intervalli di manutenzione. Il fenomeno e riportato su piu modelli che montano lo stesso motore e puo portare a rischio di funzionamento con livelli d'olio bassi se non monitorato regolarmente. E consigliabile ispezioni e registrare i consumi per eventuali richieste di intervento in garanzia o diagnosi approfondite dal concessionario.

Segnalato in: MyEngineSpecs - Mazda 2.5 Skyactiv Engine Problems
Valvola di ingresso aria bloccata per fuliggine

Su alcune unita della famiglia Mazda 3 e stato segnalato che la valvola di ingresso aria (farfalla/valvola di aspirazione) puo accumulare fuliggine e depositi, con rischio di bloccaggio parziale o totale. Il problema puo causare stallo del motore o funzionamento anomalo, specialmente nelle vetture con guida urbana frequente. La segnalazione e documentata in allarmi europei (Rapex) e discussa in raccolte di difetti; la soluzione tipica e la pulizia o la sostituzione della componente e aggiornamenti delle procedure di manutenzione.

Segnalato in: Problemi e Difetti - Mazda 3

2.0 Skyactiv-G M Hybrid 150 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, molti dei problemi segnalati sulla Mazda 3 BP si possono risolvere con una diagnosi mirata, aggiornamenti software e una buona manutenzione. Consigli pratici:

Controlla sempre la storia dei richiami e degli aggiornamenti in concessionaria.
Usa ricambi originali, soprattutto per candele e parti dell’accensione.
Monitora regolarmente il livello dell’olio e lo stato della batteria 12V.
Prima di comprare un usato chiedi una diagnostica OBD per eventuali codici intermittenti.
Se senti rumori a freddo o noti comportamenti strani, documentali con video e letture OBD e sollecita l’intervento ufficiale: così puoi far valere garanzie o ottenere correzioni software.