Kia Venga Yn Restyling [2015 -2019 ]
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Introduzione
Ecco una versione più naturale e colloquiale del testo:
Dai forum e dalle diagnosi delle officine emerge un quadro abbastanza chiaro: i problemi più frequenti sulla Kia Venga (restyling 2015–2019) sono soprattutto legati al diesel, in particolare al 1.6 CRDi. Qui si trovano spesso accumuli di carbonio sulla valvola EGR e nel collettore, il FAP/DPF che si intasa, possibili guai al turbocompressore e segnalazioni sul volano bimassa e sulla frizione.
Le versioni a benzina e a GPL invece danno più fastidio sul fronte elettrico e di erogazione: accensioni irregolari (misfire), vuoti in accelerazione e problemi con il GPL dovuti a iniettori o filtri intasati, oltre a interferenze della sonda lambda.
Altri difetti ricorrenti segnalati dai proprietari riguardano il comfort e l’elettronica: il ventilatore dell’abitacolo che funziona solo alla massima velocità, sospensioni e plastiche che si consumano, infotainment/touchscreen che va a scatti, scaricamento anomalo della batteria, qualche punto di corrosione sotto la scocca o vicino al serbatoio e indicatori carburante non sempre precisi.
Motorizzazioni Diesel
1.6 CRDi 115 CV Diesel
-
DPF (filtro antiparticolato) e rigenerazioni frequenti
Il 1.6 CRDi, come altri diesel moderni, puo mostrare problemi legati al filtro antiparticolato quando l'uso e prevalentemente urbano o a brevi tragitti: rigenerazioni frequenti, rigenerazioni incomplete e rischio di intasamento. Tali condizioni possono portare a spia motore o all'ingresso in modalita di protezione (limp mode) se la rigenerazione non si completa. Gli utenti raccomandano percorsi autostradali piu lunghi per consentire rigenerazioni complete e controlli su EGR/pressione rail se il problema persiste.
Segnalato in: Hyundai‑Forums -
Problemi al turbocompressore (VGT) su prime serie
La famiglia di motori D4FB (1.6 CRDi) ha riportato nei primi anni di produzione alcune segnalazioni di guasti o rumori al turbocompressore a geometria variabile (VGT), specialmente sui primi esemplari. Sebbene molte unita piu recenti siano migliorate, esistono ancora segnalazioni di rumori anomali, perdita di spinta o necessita di revisione/sostituzione della turbina in casi di usura o manutenzione irregolare. E buona pratica verificare eventuali rumori o codici di errore e controllare lo stato della VGT durante la diagnostica.
Segnalato in: CeedVadasz.hu -
Rumore/ticchettio motore in certe fasi
Alcuni possessori di Venga 1.6 CRDi riportano un caratteristico ticchettio o rumore metallico proveniente dal motore, avvertito soprattutto in ripresa a regimi medi (intorno a 1.900-2.000 giri) o in particolari condizioni di carico. Il fenomeno e descritto come intermittente e non sempre correlato a perdita di prestazioni; spesso la discussione nelle community lo attribuisce a gestione iniezione/centralina o ad usura di organi periferici, e richiede diagnosi puntuale per individuare causa (iniettori, fasatura, ecc.).
Segnalato in: KiaClub.it -
Vuoti di potenza e singhiozzi a regimi bassi
Segnalazioni ricorrenti da parte dei proprietari indicano episodi di erogazione irregolare - specialmente a motore caldo e in ripresa a bassi regimi (es. tra 1.600-2.000 giri) - con sensazione di "vuoto" momentaneo di potenza. Il difetto e spesso intermittente, difficile da riprodurre in prova e talvolta richiede diagnosi OBD per individuare eventuali valori anomali di EGR, rail o sensori correlati. Molti utenti riferiscono che l'anomalia puo temporaneamente scomparire dopo controlli in officina ma poi ripresentarsi.
Segnalato in: Hyundai‑Club.eu
Motore Diesel 1.6 CRDi 128 CV
-
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP)
Il 1.6 CRDi su vetture cittadine puo avere difficolta con il corretto ciclo di rigenerazione del filtro antiparticolato: percorsi brevi e uso urbano favoriscono l'accumulo e la conseguente rigenerazione non completa. I sintomi comuni sono perdita di potenza, aumento consumi, lampeggio della spia motore o spie DPF, e talvolta la necessita di intervento in officina per rigenerazione forzata o, nei casi estremi, sostituzione. I thread di utenti mostrano che molti proprietari hanno avuto interventi legati al DPF o discussioni su rigenerazioni e relative spese.
Segnalato in: Forum Kia Motors -
Turbo: usura o malfunzionamenti
Segnalazioni da parte di proprietari indicano guasti o cali di performance legati alla turbina (ritardi nella risposta, fischi metallici, perdita di pressione). Su motori diesel compatti il turbo e un componente soggetto a stress, specialmente se accumulati depositi nel circuito di aspirazione o se la manutenzione dell'olio e trascurata. I forum raccolgono casi di sostituzione o revisione turbo e raccomandano controlli su condotti intercooler e pressioni di sovralimentazione in presenza di sintomi.
Segnalato in: Forum Kia Motors -
Valvola EGR intasata e depositi carboniosi
Sulle versioni 1.6 CRDi della famiglia (usata su Venga e modelli affini) e frequente l'accumulo di carbonio nella valvola EGR e nel collettore di aspirazione. I sintomi riportati includono minimo irregolare, fumosita, spia motore e perdita di prontezza all'accelerazione; molti utenti risolvono temporaneamente con pulizie periodiche della EGR, mentre nei casi piu gravi e necessaria la sostituzione della valvola o la pulizia smontata. La problematica e ben documentata sui forum di proprietari italiani dove si condividono procedure di pulizia e consigli manutentivi.
Segnalato in: Kia Club Italia -
Volano bimassa e usura frizione
Come per molti diesel moderni, alcuni utenti segnalano problemi al volano bimassa (bimassa) e all'accoppiamento frizione, manifestati con vibrazioni durante innesti, rumori o rapida usura della frizione. Questa componente e soggetta ad usura su vetture con alto chilometraggio o uso urbano intenso; la sostituzione e spesso onerosa. Discussioni su forum tecnici menzionano il volano bimassa come una delle riparazioni possibili sui 1.6 CRDi.
Segnalato in: Forum Kia Motors -
Vuoti di erogazione/irregolarita di potenza
Diversi proprietari di Venga 1.6 CRDi riportano vuoti di potenza o esitazioni (in particolare in alcune marce e in fasce di regime specifiche), soprattutto a motore caldo. I sintomi descritti includono momentanei cali di spinta tra 1.600-2.000 giri e ripresa successiva, che possono dipendere da EGR sporca, problemi di gestione del carburante/airflow o da sensori che inviano valori errati. Sui forum italiani sono riportate esperienze di diagnosi in officina e tentativi di risoluzione con pulizie o aggiornamenti software.
Segnalato in: Hyundai / Kia Club Italia
1.4 CRDi 90 CV Diesel
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni LPG
1.4 GPL 98 CV
-
Anomalie elettriche/diagnosi contrastanti
Diversi utenti riportano diagnosi 'elettriche' generiche e interventi ripetuti (sostituzione bobine, centraline, elettrovalvole GPL) prima di trovare una soluzione stabile. In piu occasioni la diagnostica fornisce codici generici che non indicano immediatamente la radice del problema e portano a interventi a tentativi. Questo quadro e emerso piu volte nei forum di proprietari: prima si interviene sulle parti d'accensione (bobine, candele), poi sull'impianto GPL (elettrovalvole, filtri), infine su sensori (sonda lambda), con risoluzioni non sempre definitive. Il consiglio ricorrente e di eseguire una diagnosi completa sia dell'elettronica motore che dell'impianto GPL presso centri specializzati.
Segnalato in: Kia Club Italia -
Perdita di colpi a GPL
Numerosi proprietari segnalano che la Venga 1.4 GPL puo manifestare irregolarita di funzionamento e 'perdita di colpi' quando lavora a GPL (talvolta il problema non compare a benzina). I sintomi includono esitazioni all'acceleratore, prestazioni irregolari e peggioramento dopo il passaggio da benzina a GPL. Nei thread di assistenza gli interventi ripetuti che hanno risolto temporaneamente il problema sono stati la sostituzione delle candele, delle bobine d'accensione o degli iniettori GPL; in vari casi e stata scoperta anche la necessita di sostituire filtri GPL intasati. Le segnalazioni sono ricorrenti nei forum dedicati (proprietari e officine), quindi e un problema documentato e da verificare con diagnosi approfondita.
Segnalato in: Kia Club Italia -
Spia avaria motore / codici catalizzatore
Ci sono piu segnalazioni di spia motore accesa esclusivamente o principalmente quando la vettura passa a GPL; la diagnosi talvolta restituisce errori riconducibili al catalizzatore o alla sonda lambda. In alcuni casi i proprietari hanno dovuto sostituire sensori (sonda lambda), iniettori o componenti dell'impianto GPL senza ottenere una soluzione definitiva; in altri casi la spia si spegne ripristinando il funzionamento a benzina. Questo comportamento e documentato in discussioni tecniche dove la sequenza benzinaGPL riporta l'errore, suggerendo che l'interazione tra centralina motore e impianto GPL puo generare diagnosi errate o accelerare il degrado di componenti legati alla combustione.
Segnalato in: Kia Club Italia -
Usura/iniettori GPL e filtri intasati
Segnalazioni tecniche e testimonianze d'officina indicano che gli iniettori GPL (soprattutto dopo molti chilometri) e i filtri dell'impianto possono deteriorarsi o intasarsi, causando perdita di potenza, sbalzi di erogazione e consumo irregolare. Alcuni proprietari hanno risolto il problema sostituendo sia i filtri fase liquida/gassosa che gli iniettori (o effettuando la loro pulizia/sostituzione). Esistono discussioni specifiche su marche di iniettori GPL usurate e su come la manutenzione dell'impianto gas (sostituzione filtri periodica) sia cruciale per la durata del motore e la regolarita di funzionamento a GPL.
Segnalato in: Motor1 Forum
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.4 100 CV
-
Corrosione del serbatoio e componenti sottoscocca
Sono presenti segnalazioni (UK e comunita europea) di corrosione in zona serbatoio carburante o parti del sottoscocca su vetture Venga con chilometraggi non eccessivi, con casi in cui la corrosione ha richiesto riparazioni e interventi importanti. Alcuni proprietari riferiscono che la protezione anticorrosione di fabbrica puo essere limitata in certe aree e che l'incremento di umidita/condensa favorisce fenomeni di deterioramento.
Segnalato in: Honest John -
Indicatore livello carburante non sempre preciso
Recensioni e raccolte di esperienze proprietari riportano segnalazioni su letture del livello carburante non sempre affidabili: in alcuni casi l'indicatore puo essere intermittente o dare letture inattese. Anche se non e un guasto catastrofico, puo creare incertezza nell'uso quotidiano e compare in piu commenti di valutazione della Venga negli approfondimenti europei.
Segnalato in: Autodrivel -
Infotainment/touchscreen intermittente
Segnalazioni raccolte da forum e siti di recensione indicano guasti o perdita di sensibilita del touchscreen/radio/navigation unit in alcune Venga prodotte intorno al periodo del restyling: il display puo diventare meno reattivo o non consentire l'inserimento di destinazioni, con ripercussioni sull'uso quotidiano. In alcuni casi i proprietari hanno ottenuto sostituzioni o interventi dall'assistenza, ma la problematica e stata piu volte riportata.
Segnalato in: Honest John -
Instabilita su fondo sconnesso / assetto posteriore
Discussioni tecniche tra proprietari evidenziano un comportamento di perdita di stabilita o sensazione di instabilita del retrotreno su pave o giunti stradali, specialmente in curva o su fondi molto sconnessi. Alcuni utenti hanno segnalato che la sostituzione degli ammortizzatori non sempre risolve completamente la sensazione, e il tema e stato oggetto di confronto su forum specializzati fra possessori della Venga e modelli affini.
Segnalato in: KiaClub Italia -
Mancate accensioni e spia motore
Segnalazioni ricorrenti su forum italiani indicano mancati innesti di uno o piu cilindri (strappi, perdita di potenza) con accensione della spia motore, spesso risolti temporaneamente mediante sostituzione di bobine o candele. In parecchi casi il problema si presenta o peggiora su vetture con impianto GPL installato, rendendo la diagnosi piu complessa: gli interventi riportati includono bobine, candele, iniettori GPL e diagnostica centralina. Questi episodi sono documentati da proprietari della Venga (anni compatibili con il restyling) e dalle relative discussioni tecniche in officina riportate nei thread del club utenti.
Segnalato in: KiaClub Italia -
Scaricamento anomalo della batteria
Alcuni proprietari di Venga riportano fenomeni di scaricamento rapido della batteria anche dopo brevi periodi di sosta (es. giorni), con necessita di sostituzione o diagnosi approfondite. Nei thread gli utenti discutono cause possibili come assorbimenti elettrici anomali, difetti della batteria stessa o problemi elettrici non sempre facili da individuare. Problemi di questo tipo sono emersi su esemplari circolanti in Italia e vengono trattati nella community di possessori.
Segnalato in: KiaClub Italia
Motore 1.6 125 CV Benzina
-
Comfort rigido e plastiche soggette a usura
Recensioni e raccolte di feedback per la Venga (restyling 2015-2019) indicano che le sospensioni risultano abbastanza rigide su fondi sconnessi, con sobbalzi percepibili che penalizzano il comfort; inoltre la qualita delle plastiche interne e spesso indicata come economica e piu soggetta a graffi/segni rispetto alla concorrenza. Questi difetti non sono specifici del motore ma ricorrono nelle valutazioni dei modelli con questa motorizzazione sul mercato italiano.
Segnalato in: alVolante - scheda e controlli da fare -
Ventilatore abitacolo: funziona solo al massimo
Segnalazioni frequenti indicano che il ventilatore dell'abitacolo puo funzionare solo alla velocita massima lasciando inutilizzabili le velocita inferiori: il guasto e normalmente imputato al regolatore/resistenza del ventilatore (o al relativo connettore) e viene riportato piu volte sui forum dei possessori come intervento riparabile sostituendo il componente. E una anomalia elettrica/comfort comune sulla Venga indipendentemente dalla motorizzazione.
Segnalato in: Kia Club Italia - discussione ventilatore abitacolo -
Vuoti in accelerazione a bassi regimi
Alcuni possessori del 1.6 125 CV riportano 'vuoti' o esitazioni nella risposta ai bassi regimi (soprattutto in partenza o ai cambi marcia), con ripresa successiva regolare. Nei thread tecnici la causa viene discussa tra piu ipotesi: corpo farfallato sporco, iniettori, mappatura elettronica o sensori/contatti del pedale acceleratore; in diversi casi la pulizia del corpo farfallato o interventi di diagnostica hanno risolto o migliorato il sintomo.
Segnalato in: Kia Club Italia - discussione vuoti in accelerazione
Motore 1.4 90 CV Benzina (CVVT)
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Se hai una Kia Venga restyling (o stai pensando di comprarne una), conviene puntare sulla manutenzione preventiva. Fai pulire l’EGR a intervalli regolari, assicurati di fare viaggi sufficientemente lunghi e veloci per permettere la rigenerazione del DPF, controlla la turbina e, sulle vetture con tanti km, verifica anche lo stato del volano. Se senti strani segnali, fai subito un controllo dell’impianto GPL e dell’elettronica.
Quando compri un usato, chiedi sempre una diagnosi OBD e fai ispezionare EGR/DPF, turbina, impianto GPL e il sottoscocca. Risolvere subito piccoli problemi evita spese maggiori dopo e rende l’auto più affidabile nel tempo.
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