Jeep Renegade Bu [2015 -2019 ]
Un piccolo check, grandi risparmi
Per pochi euro scopri se la tua prossima auto ha fermi o pegni, se i chilometri tornano e tutte le info tecniche utili.
Introduzione
Se stai cercando problemi e difetti della Jeep Renegade (2015–2019), ecco un quadro chiaro e diretto sui guai più comuni, dalla meccanica all’elettronica. Tra i problemi più segnalati troviamo consumi anomali d’olio (soprattutto sui 1.0 T3, 1.4 MultiAir e 1.4 Turbo), guasti al sistema MultiAir e ai suoi solenoidi, malfunzionamenti del circuito di sovralimentazione e degli attuatori turbo. Sui diesel è frequente l’intasamento di DPF ed EGR, mentre in molti report emergono anche problemi all’infotainment, cambi marcia bruschi su alcune trasmissioni e difficoltà di avviamento o centralina sulle varianti Multijet. Queste segnalazioni arrivano da forum, reclami e officine e possono comparire già dopo poche decine di migliaia di chilometri.
Motorizzazioni Diesel
2.0 Multijet 140 CV Diesel
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Intasamento filtro antiparticolato (DPF)
Su motorizzazioni Multijet (incluso il 2.0 da 140 CV) sono state segnalate difficolta con il sistema antiparticolato: rigenerazioni incomplete o frequenti, intasamento del DPF e conseguente accensione della spia di anomalia motore. I sintomi piu comuni sono aumento dei fermi per rigenerazione, perdita di rendimento e talvolta ingresso in 'limp mode' se il problema persiste; e piu probabile se l'auto viene usata spesso in brevi tragitti urbani. Prima dell'acquisto e consigliabile verificare che le rigenerazioni avvengano correttamente e chiedere eventuali interventi di pulizia o sostituzione effettuati.
Segnalato in: AutoPromoNews -
Malfunzionamento valvola EGR
Per i motori Multijet vengono spesso riportati problemi alla valvola EGR dovuti a depositi eccessivi di carbonio che ne impediscono il corretto funzionamento. Questo puo causare marcia irregolare, fumosita, spie motore e cali prestazionali. Su vetture che fanno molti percorsi brevi il fenomeno e piu frequente e puo richiedere pulizia o sostituzione della valvola. All'acquisto e opportuno verificare la presenza di diagnosi OBD recenti e di eventuali interventi manutentivi sulla EGR.
Segnalato in: AutoPromoNews -
Perdita di pressione carburante / pompa carburante
Sono state documentate campagne/segnalazioni relative a perdita di pressione nella mandata carburante su alcune serie di Renegade che possono provocare stallamenti o cali improvvisi di potenza. Il problema, segnalato in database di difetti e richiami, puo manifestarsi con stallo del motore o difficolta di ripartenza e richiedere interventi sul circuito di alimentazione o la sostituzione della pompa. Al momento dell'acquisto e consigliabile verificare la presenza di richiami legati all'impianto carburante e chiedere la cronologia degli interventi.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Quadro strumenti / elettrico: spie e malfunzionamenti
Segnalazioni riportano malfunzionamenti del quadro strumenti e di componenti elettrici che possono tradursi in accensioni erratiche di spie, valori non coerenti o visualizzazioni intermittenti. Questi guasti possono complicare la diagnosi di altri problemi (ad es. non vedere la spia reale di avaria) e talvolta portare a falsi allarmi o a richiami. E buona pratica controllare in sede di verifica pre-acquisto che tutte le spie funzionino correttamente e richiedere la storia degli interventi elettronici.
Segnalato in: Problemi e Difetti
2.0 Multijet 170 CV Diesel
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Avviamenti intermittenti a caldo (nostart)
Ci sono segnalazioni di avviamenti falliti o difficili dopo un periodo di funzionamento e successivo spegnimento (soprattutto con avviamento keyless): il motore gira ma non si avvia immediatamente, poi riprende dopo diversi tentativi o dopo raffreddamento. Gli interventi discussi dagli utenti toccano varie ipotesi (sensori, pressione carburante che cala a motore caldo, gestione elettronica), ma il fenomeno e stato riportato da diversi proprietari di esemplari con il 2.0 Multijet. Per la diagnosi corretta e necessario controllo diagnostico e misure di pressione carburante/sensori in officina.
Segnalato in: Reddit -
Intasamento/rigenerazioni DPF
Il 2.0 Multijet e dotato di DPF (filtro antiparticolato) collocato in configurazioni progettate per rispettare le normative Euro; in uso prevalentemente urbano o con percorsi brevi, il DPF puo non rigenerarsi correttamente e intasarsi. I sintomi sono spia accesa, perdita di potenza e rigenerazioni frequenti o incomplete: se non gestito puo portare all'intervento in officina per pulizia o sostituzione. Questo comportamento e documentato e discusso negli ambienti tecnici e forum specializzati per il motore FPT 2.0 Multijet.
Segnalato in: Autopareri -
Malfunzionamenti software/centralina
All'esordio della Renegade con le versioni 2.0 Multijet sono stati segnalati problemi software legati alla gestione elettronica (in particolare in abbinamento al cambio a piu rapporti e ai sistemi di trazione). Il problema e stato sufficientemente rilevante da causare un temporaneo stop alle consegne di alcuni lotti; in pratica si trattava di difetti di programmazione/gestione che potevano influire sulla taratura del cambio e sul funzionamento generale dell'elettronica di bordo. In molti casi la soluzione e stata un aggiornamento software presso la rete ufficiale.
Segnalato in: Quattroruote -
Perdite o consumo anomalo d'olio
Segnalazioni di proprietari indicano perdite di olio localizzate intorno alla coppa o al coperchio punterie (valvole) e, in alcuni casi, un consumo olio superiore alla norma. Le discussioni riportano l'ispezione di guarnizioni, coppa, e del separatore olio/vapori (PCV) come possibili cause; in alcuni casi la soluzione richiede sostituzione guarnizioni o interventi piu approfonditi. E un problema riportato in piu thread dedicati ai motori 2.0 Multijet da proprietari e meccanici amatoriali.
Segnalato in: Reddit -
Valvola EGR intasata
Il motore Multijet utilizza sistemi di ricircolo gas di scarico (EGR) che, soprattutto con guida urbana e carburazione a basse temperature, tendono a incrostarsi per deposito di carbonio. L'EGR bloccata o parzialmente ostruita provoca fumosita, perdita di coppia ai bassi regimi, funzionamento irregolare e in casi estremi l'attivazione della modalita di emergenza (limp mode). La pulizia o la sostituzione della valvola EGR e una manutenzione nota su questi motori quando comparsi i sintomi descritti.
Segnalato in: Autopareri
Motore 1.6 Multijet 120 CV Diesel
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Malfunzionamenti elettronici: centralina, Start&Stop e avviamenti
Sono presenti diverse segnalazioni relative a malfunzionamenti elettronici sulla Renegade 1.6 Multijet: problemi con la centralina (spie, reset della gestione motore), malfunzionamento dello Start&Stop e anomalie nell'avviamento dopo brevi soste. Alcuni proprietari riportano che e stata sostituita la batteria o sono stati effettuati reset/aggiornamenti della centralina dall'assistenza; altri descrivono l'auto che non si avvia o mostra errori intermittenti. Le lamentele compaiono in thread di consumatori e siti di reclami, con richieste di intervento in officina e difficolta nel risolvere il problema in modo definitivo.
Segnalato in: Altroconsumo -
Rumori, vibrazioni e problemi ai supporti motore
Alcuni proprietari segnalano vibrazioni sensibili alla pedaliera, rumori anomali e problemi ai supporti motore sulla Renegade con 1.6 Multijet: in piu casi gli interventi in assistenza hanno comportato la sostituzione di supporti o controlli approfonditi della centralina e degli attacchi motore. Le segnalazioni descrivono anche fastidiosi rumori a porte/parti della carrozzeria e sensazione di instabilita nelle fasi di accelerazione, che richiedono verifiche meccaniche ed elettroniche approfondite in officina autorizzata.
Segnalato in: Altroconsumo -
Slittamento e usura prematura della frizione
Numerosi proprietari della Jeep Renegade con motore 1.6 Multijet 120 CV hanno segnalato casi ripetuti di slittamento della frizione e usura prematura anche con chilometraggi relativamente contenuti (decine di migliaia di km). In molti casi la frizione ha manifestato lo slittamento tra i 1.500 e i 2.000 giri, soprattutto in quarta/quinta/sesta marcia sotto carico; alcuni interventi in garanzia hanno richiesto la sostituzione di volano e frizione, talvolta senza risoluzione definitiva del problema. Le segnalazioni sono ricorrenti su bacheche di consumatori e forum italiani, indicando un problema diffuso per questa motorizzazione.
Segnalato in: Altroconsumo
Motorizzazioni Benzina
1.4 Turbo MultiAir 170 CV
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Anomalie elettroniche: sensori e centraline
Segnalazioni di proprietari e guide all'acquisto riportano malfunzionamenti sporadici di sensori e centraline (spie motore, falsi allarmi o errori elettronici). Questi problemi possono causare spie accese, interventi di riduzione potenza o necessita di diagnosi elettronica per reset/aggiornamento software. Su vetture usate e consigliabile verificare lo storico degli interventi elettronici e controllare la presenza di codici guasto tramite diagnosi prima dell'acquisto.
Segnalato in: AutoPromoNews -
Consumo eccessivo di olio
Segnalazioni diffuse riportano un consumo d'olio superiore alla media su unita 1.4 MultiAir; in alcuni casi il livello scende rapidamente rendendo necessario rabbocchi frequenti o interventi prematuri. Problema noto anche a livello di class action per motori MultiAir del gruppo FCA, con implicazioni sulla durata del motore se non monitorato attentamente. Si raccomanda controlli periodici del livello olio e verifiche approfondite in caso di consumi anomali.
Segnalato in: ClubAlfa -
Multiair: svuotamento circuito valvole e avviamenti difficili
Il sistema MultiAir utilizza olio per il comando delle valvole. In alcuni casi, dopo periodi prolungati di fermo (es. settimane) il circuito puo perdere la pressione/olio necessario e la vettura puo avere difficolta ad avviarsi o non partire immediatamente. Esistono procedure/attrezzi per 'ricaricare' il circuito Multiair ma l'operazione non e banale e puo richiedere intervento specialistico. E un comportamento documentato e relativamente specifico dei motori MultiAir.
Segnalato in: ScegliAuto -
Olio nel circuito di aspirazione / tenute turbina
Segnalazioni da utenti e forum specificano presenza di olio nelle tubazioni tra turbina e intercooler (tubi visibilmente unti e accumuli) e candele sporche: sintomi tipici di tenute turbo usurate o problemi di tenuta/smaltimento vapori. Questo puo manifestarsi con consumo d'olio percepito, fumo o incrostazioni nell'intake e richiedere la sostituzione o revisione della turbina e verifica del sistema PCV/AOS. Controllare intercooler e tubazioni per presenza di olio e un primo step diagnostico consigliato.
Segnalato in: JeepRenegadeForum
Benzina 1.6 E-Torq 110 CV
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Anomalie elettriche e avvisi cruscotto
Diversi utenti riportano problemi elettrici ed elettronici che causano accensioni multiple di spie e malfunzionamenti temporanei (avvisi motore/arbre di spie, segnalazioni Start/Stop non disponibile, talvolta avarie multiple subito dopo consegna). In discussioni fra proprietari emerge che malfunzionamenti possono dipendere da batteria debole, sensori o connessioni elettriche: i sintomi vanno da avvisi al minimo fino a vetture che presentano piu errori in rapida successione. Questi problemi sono frequenti nelle discussioni online e possono richiedere diagnosi elettrica/OBD per identificare il componente guasto.
Segnalato in: Reddit - r/JeepRenegade -
Guasti al sistema EVAP (valvola purge)
Segnalazioni di proprietari indicano malfunzionamenti del circuito EVAP (valvola di purge / canister) su esemplari con motore 1.6 ETorq: il difetto si manifesta con spia motore accesa (codici errori legati a P0444 o simili), messaggi di Start/Stop non disponibile e disattivazione temporanea di alcune funzioni. In diversi casi la diagnosi OBD ha individuato circuito aperto o difetto elettrico della valvola di purge o problemi al sistema canister, richiedendo la sostituzione dell'elemento o dell'insieme canister-valvola. Le segnalazioni sono principalmente da thread di officine e proprietari che descrivono la ricomparsa intermittente dell'errore fino alla riparazione.
Segnalato in: Reddit - r/JeepDIY
Motore 1.0 T3 120 CV Benzina
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Cambi marcia bruschi in alcune trasmissioni
Sono presenti segnalazioni di cambi marcia bruschi, scatti o ritardi nella risposta soprattutto sulle versioni con cambi automatici/doppia frizione adottate su alcune varianti Renegade. I sintomi includono innesti non fluidi e scarsa prontezza alle accelerazioni; in alcuni casi gli utenti hanno risolto con aggiornamenti software o interventi sulla taratura della trasmissione, ma sono riportati anche interventi meccanici.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Consumo eccessivo di olio
Segnalazioni di consumo d'olio superiore alla norma sono ricorrenti per la famiglia di motori GSE/FireFly 1.0 T3 (usata anche su Fiat 500X e Renegade). I proprietari riferiscono necessita di rabbocchi frequenti e controlli piu ravvicinati del livello olio; il fenomeno puo manifestarsi gia nei primi decine di migliaia di km e richiede diagnosi per escludere perdite o usura ai segmenti/pistoni. E consigliabile monitorare regolarmente il livello e rivolgersi a officine autorizzate se il consumo risulta anomalo.
Segnalato in: Ovoko -
Durata/tensionamento catena di distribuzione
Su segnalazioni raccolte per il propulsore GSE-T3 emerge preoccupazione sulla durata della catena di distribuzione e sui relativi tendicinghia/tendicatena: alcuni proprietari riportano rumorosita (tacchettii o colpi) e sintomi riconducibili a usura prematura. Il problema, se non trattato, puo portare a danni piu gravi e a riparazioni importanti. E indicato far controllare eventuali rumori alla messa in moto e seguire le indicazioni di manutenzione ufficiali.
Segnalato in: MotoreEsperto -
Elettronica e infotainment instabile
Proprietari della Renegade (in particolare modelli 2015-2019 / restyling) hanno segnalato malfunzionamenti dell'impianto infotainment, blocchi della schermata, problemi di connettivita Bluetooth e reset casuali delle funzioni. Questi guasti sono spesso riscontrati nei forum di utenti e possono richiedere aggiornamenti software o interventi in assistenza per ripristinare la piena funzionalita dell'unita multimediale.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Problemi al sistema MultiAir / controllo valvole
Il motore GSE-T3 impiega sistemi avanzati di controllo valvole (versioni MultiAir/equivalenti) che, secondo segnalazioni tecniche e forum, possono dare origine a malfunzionamenti. I guasti al sistema di comando valvole possono causare funzionamento irregolare, perdita di potenza e spia motore, spesso richiedendo interventi diagnostici approfonditi o sostituzioni di componenti elettroidraulici. Questi interventi possono risultare costosi e talvolta non riparabili con semplici aggiornamenti software.
Segnalato in: MotoreEsperto
Motore 1.4 MultiAir 140 CV Benzina
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Accensioni: bobine e candele deteriorate con misfire
Numerose discussioni riportano guasti ricorrenti alle bobine d'accensione e usura/impregnazione d'olio delle candele sul 1.4, che si traducono in misfire su singoli cilindri, minimo irregolare e talvolta ingresso in limpmode. Alcuni utenti descrivono che la sostituzione di bobine e candele risolve temporaneamente, mentre altre volte l'origine e collegata a oliamento delle candele o guasti elettrici ai connettori. La diagnosi OBD con identificazione del cilindro guasto e ispezione visiva delle candele e spesso il primo passo consigliato.
Segnalato in: Reddit -
Consumo d'olio e problemi ai solenoidi MultiAir
Su esemplari con il 1.4 MultiAir sono state riportate segnalazioni di consumo d'olio superiore alla norma, presenza di olio sulle candele e codici diagnostici correlati al controllo olio/solenoidi (es. P106B o errori relativi agli attuatori). Il malfunzionamento delle elettrovalvole/solenoidi del sistema MultiAir puo causare errata fasatura/sollevamento valvole, perdita di compressione locale e misfire, con peggioramento delle prestazioni e accensione della spia motore. In molti casi i proprietari raccontano che il problema puo essere intermittente e richiede interventi sulla parte idraulica/elettrovalvole o controllo del consumo d'olio.
Segnalato in: Reddit -
Perdita di sovralimentazione / malfunzionamento turbo
Segnalazioni frequenti riportano perdita improvvisa di boost, cali di potenza e ingresso in modalita emergenza (limpmode) dovuti a malfunzionamenti dell'attuatore/wastegate del turbo o a perdite nel circuito di sovralimentazione. I sintomi includono spia motore con codici relativi alla pressione turbo (es. P0236), prestazione ridotta e comportamento intermittente: il guasto puo scomparire temporaneamente dopo riavvio. Piu segnalazioni su forum tecnici mostrano casi con sostituzioni ripetute di attuatori o turbo; per questo difetto spesso servono diagnostica approfondita e verifica delle tubazioni di sovralimentazione.
Segnalato in: ClubAlfa - Forum
Motore 1.3 T4 150 CV Benzina
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
Se stai pensando di comprare una Renegade (2015–2019), non andare alla cieca: controlla la manutenzione fatta e gli eventuali richiami, la storia degli interventi elettronici e le rigenerazioni del DPF, verifica livello e consumo d’olio, ascolta se si sentono rumori dalla catena di distribuzione e prova la trasmissione in diverse condizioni di carico. Per problemi legati a MultiAir, centraline o alle valvole EGR/EVAP è indispensabile una diagnosi OBD completa; in caso di dubbi portala da un’officina autorizzata o da uno specialista per capire gli interventi necessari e i costi prima dell’acquisto.
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