Jaguar Xe X760 [2015 -2020 ]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Jaguar XE (X760, 2015–2020) è un’auto dal taglio sportivo, però ha alcuni difetti ricorrenti segnalati da proprietari e officine. In particolare le versioni con motore Ingenium 2.0 (diesel e benzina) mostrano spesso: usura precoce della catena di distribuzione, difficoltà nelle rigenerazioni del DPF, intasamenti della valvola EGR e casi di diluizione dell’olio che possono accelerare guasti a turbo e componenti della distribuzione. A questi si aggiungono anomalie al cambio ZF 8HP, malfunzionamenti dell’infotainment/ADAS e vari problemi elettrici che, se trascurati, possono tradursi in interventi costosi e tempi di fermo lunghi.
Se stai valutando un usato, controlla con attenzione la cronologia dei tagliandi e verifica se JLR ha rilasciato aggiornamenti software o richiami meccanici applicati all’auto. Al momento dell’ispezione ascolta rumori a freddo, fai attenzione alle spie motore e indaga la storia di interventi su catena, turbo, DPF/AdBlue e cambio. Conoscere questi punti prima dell’acquisto ti aiuta a evitare sorprese e a stimare eventuali costi di manutenzione o riparazione. Nei paragrafi successivi trovi l’elenco dettagliato per motorizzazione.
Motorizzazioni Diesel
2.0 Diesel 240 CV (2.0d D240)
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Cambio ZF 8HP: innesti bruschi e scatti
La XE monta il cambio automatico ZF a 8 marce; in diversi report e discussioni tecniche sono emersi problemi come innesti bruschi o scatti, in particolare alle basse velocita o alle partenze, riconducibili a usura dell'olio o a malfunzionamenti della meccatronica. Alcuni proprietari hanno risolto aggiornando software o effettuando manutenzione piu frequente dell'olio del cambio. Soprattutto nelle versioni diesel abbinato al 2.0, controllare la storia di manutenzione del cambio e fare una prova su strada attenta prima dell'acquisto.
Segnalato in: Jaguar-Club.net -
Falso avviso livello AdBlue e immobilizzo
Segnalazioni documentate per i 2.0 diesel Jaguar XE riportano che la strumentazione puo indicare falsamente la necessita di rabbocco dell'additivo AdBlue (urea) anche con serbatoio non scarico. Quando la spia resta attiva il veicolo puo entrare in modalita di protezione e non riavviarsi, lasciando l'auto inutilizzabile. In alcuni casi la soluzione e stata l'aggiornamento software della centralina; in altri e stata necessaria la sostituzione della pompa del sistema antinquinamento. Controllare la storia degli aggiornamenti software e verificare l'eventuale sostituzione della pompa su esemplari usati prima dell'acquisto.
Segnalato in: alVolante -
Finiture, corrosione locale e scricchiolii
Nonostante l'impostazione premium, sono state riportate lamentele sulla qualita di alcune finiture (peeling del trasparente/clearcoat in zone esposte) e la comparsa di scricchiolii negli anni soprattutto nei primi esemplari. In climi con uso di sale stradale o inverni rigidi si segnala anche presenza di corrosione su parti sottoscocca e componenti esposti. Questi problemi sono piu frequenti sulle vetture prodotte prima del 2018 e si manifestano con rumori a scosse e segni estetici; controllare internamente e esternamente l'auto e cercare documentazione di interventi antifrigo o trattamenti della carrozzeria.
Segnalato in: Jaguar-Club.net -
Guasti turbo e perdite/oil leaks motore
Alcune rilevazioni e segnalazioni di proprietari indicano problemi al gruppo motore, in particolare guasti al turbocompressore e perdite d'olio che possono portare a perdita di potenza o necessita di riparazioni costose. Tali guasti possono manifestarsi con rumori anomali dal turbo, fumo o cali di prestazioni. E consigliabile verificare eventuali segni di perdita olio, rumori al turbo e che la vettura non abbia storie di interventi ripetuti su questo componente.
Segnalato in: What Car? -
Noie elettroniche: infotainment e quadro strumenti
Numerosi proprietari della XE hanno segnalato guasti o comportamenti anomali dell'elettronica: disconnessioni Bluetooth ripetute, spegnimenti intermittenti del quadro strumenti, malfunzionamenti dell'apertura elettrica del bagagliaio e problemi allo Stop&Start. Queste anomalie sono state riportate soprattutto sugli esemplari prodotti nei primi anni e, spesso, risolte con riprogrammazioni software o interventi in officina. Se valutate un usato, verificate il corretto funzionamento di tutte le funzioni elettroniche e la cronologia degli interventi in assistenza.
Segnalato in: alVolante
Diesel 2.0 163 CV
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Anomalie al cambio manuale / frizione / volano
Alcuni proprietari di XE 2.0 163 hanno riferito rumori meccanici nella cambiata (scratching o rumore durante passaggio 12 e 23), oppure sensazione di innesti duri; in piu casi il problema e stato attribuito a volano/frizione e non sempre alla scatola cambio stessa, con sostituzioni/aggiustamenti richiesti nelle officine. Prima dell'acquisto verificare la presenza di rumori in cambiata e la storia degli interventi sulla frizione/volano.
Segnalato in: XE Forums -
Guasti/rumori turbocompressore
Sono riportati casi di rumori anomali o perdita di pressione derivanti dal turbocompressore, con conseguente calo di potenza e comparsa della spia motore. I sintomi vanno da clunking e ronzio durante le accelerazioni a perdita di risposta al gas; in alcuni casi la causa e degrado della girante, sistemi di bypass o problemi correlati a lubrificazione filtrata da residui delle guide della catena. L'esito puo richiedere la revisione o la sostituzione del turbo, con costi importanti.
Segnalato in: K Motors -
Minimo irregolare, iniezione ed EGR intasata
Segnalati episodi di minimo irregolare, esitazioni in accelerazione e stuttering a carico leggero; molte discussioni riportano interventi su sensori (camshaft, temperatura acqua), pulizia EGR, rigenerazione DPF e, in alcuni casi, revisione o sostituzione iniettori. La combinazione di EGR intasata e depositi carboniosi sulle condotte puo provocare funzionamento irregolare e difficolta diagnostiche (spesso senza codici di errore chiari), con trattamenti costosi per ripristinare il corretto funzionamento del motore.
Segnalato in: XE Forums -
Problemi al sistema di post-trattamento (DPF/rigenerazioni)
Diversi proprietari riportano difficolta di rigenerazione del DPF con messaggi di avviso, rigenerazioni forzate frequenti e casi di ingresso in "limp mode" su percorsi urbani brevi. La geometria degli scarichi e le temperature di esercizio possono impedire rigenerazioni efficaci, provocando accumulo di particolato, consumo di carburante superiore e, talvolta, necessita di interventi in officina o sostituzione del filtro. Su veicoli impiegati prevalentemente in citta e consigliabile controllare lo stato del DPF e la storia dei reset/rigeneratori effettuati.
Segnalato in: SellYourProblemCar -
Problemi elettrici, infotainment, telecamere e avarie accessorie
Segnalazioni di malfunzionamenti dell'impianto elettrico/infotainment: blocchi o reset del sistema Pivi/infotainment, telecamera posteriore con errore e intercettazioni di allarmi di sistema. Sono inoltre documentati casi isolati di guasto motorino d'avviamento su modelli con chilometraggi relativamente contenuti. Questi problemi elettronici possono generare visite ripetute in officina per aggiornamenti software o sostituzioni componenti e influenzano l'esperienza d'uso piu che la dinamica di marcia, ma comportano comunque costi e tempi di fermo.
Segnalato in: Honest John -
Usura/rumore catena di distribuzione
Segnalazioni ripetute sui gruppi proprietari evidenziano un caratteristico rumore di "rattling" a freddo proveniente dalla parte anteriore del motore (catena di distribuzione/tenditori/guide). Il fenomeno e stato riscontrato soprattutto sulle prime unita Ingenium 2.0 e, se trascurato, puo evolvere in allungamento della catena o slittamento della sincronizzazione con rischio di danni gravi al motore e interventi molto costosi. In diversi casi gli interventi effettuati sono stati la sostituzione di catena, tenditori e guide; JLR ha poi rilasciato aggiornamenti/soluzioni per le unita prodotte successivamente. Raccomandato verificare la presenza di rumori a freddo e la storia degli aggiornamenti software/meccanici prima dell'acquisto.
Segnalato in: Honest John
Motore 2.0 Diesel 180 CV
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Bulloni iniettori fragili e rotture durante manutenzione
In alcuni casi le operazioni sugli iniettori degli Ingenium 2.0 hanno evidenziato bulloni fragili o difficili da smontare che si spezzano, complicando le sostituzioni e richiedendo lavori di estrazione e, talvolta, aperture piu invasive della testa motore. Questo puo aumentare notevolmente i tempi e i costi di riparazione. Diversi meccanici indipendenti e officine specializzate riportano di aver riscontrato questo problema in piu unita.
Segnalato in: PPG Tuning -
Diluzione dell'olio e contaminazione
Nei 2.0 Ingenium diesel e stata segnalata la diluizione dell'olio dovuta a carburante non completamente bruciato che passa nel basamento durante le rigenerazioni DPF o cicli di guida brevi. L'olio diluito perde capacita lubrificante, accelerando usura della catena di distribuzione, cuscinetti e turbocompressore: a lungo termine puo portare a guasti costosi. Molti meccanici raccomandano intervalli di cambio olio piu corti e procedure di diagnostica per verificare la presenza di diluizione dell'olio.
Segnalato in: Rangerover Engine Works -
Intasamento EGR e depositi carboniosi
Il circuito EGR e le prese d'aria possono accumulare depositi carboniosi tipici dei motori a iniezione diretta diesel; cio provoca malfunzionamenti del controllo EGR, codici d'errore P0401/P0406 e peggioramento del comportamento al minimo o in ripresa. Il problema e collegato sia a produzione di fuliggine che a ritorno di particolato dovuto a DPF danneggiati: spesso e richiesta pulizia dell'EGR o interventi di decarbonizzazione per ripristinare prestazioni e regolarita di funzionamento.
Segnalato in: Expert Carbon Cleaning -
Problemi di rigenerazione e intasamento DPF
Il filtro antiparticolato tende ad ostruirsi se il veicolo e impiegato prevalentemente in percorsi urbani o con molti avviamenti brevi: le rigenerazioni non attecchiscono correttamente e si accumula fuliggine. Questo provoca spie motore, perdita di potenza, aumento dei consumi e talvolta la modalita 'limp' del motore. La ripetuta mancata rigenerazione puo portare a danneggiamento del DPF e a costose sostituzioni o pulizie forzate. Alcune officine segnalano volumi elevati di interventi DPF su motori Ingenium.
Segnalato in: PPG Tuning
Motorizzazioni Benzina
2.0 Turbo Benzina 200 CV
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Allungamento catena di distribuzione Ingenium
Nelle prime versioni degli ingenium 2.0 e documentato un allungamento/precoce usura della catena di distribuzione (e dei relativi tendicinghia/guide). I sintomi tipici includono un rattling metallico a freddo, spie motore con codici tipo P0016/P0011, perdita di potenza e funzionamento irregolare. Se trascurato il problema puo portare allo slittamento della fasatura e a gravi danni meccanici. L'intervento e complesso (spesso richiede la rimozione del cambio) ed e costoso; la problematica e stata segnalata soprattutto su esemplari prodotti prima delle modifiche del 2019, ma esistono segnalazioni anche su unita a benzina.
Segnalato in: LR Direct - Technical Guides -
Cambio automatico ZF: strappi e cambi ritardati
Su alcuni esemplari di Jaguar XE con cambio automatico ZF a 8 rapporti sono state riportate marce che innestano con scatti o cambi marcia percepiti come ritardati/irregolari (soprattutto in certe condizioni di guida). Il fenomeno puo manifestarsi come piccoli scatti o come cambi non sempre fluidi; in diversi casi la soluzione e stata un aggiornamento software della trasmissione o interventi di diagnosi approfondita. Il problema e documentato su forum e report dedicati alla X760 e riguarda veicoli europei prodotti nei primi anni di commercializzazione.
Segnalato in: Jaguar-Club.net - Most common faults -
Riparazioni complesse e costose per guasti alla distribuzione
La posizione della catena e la tipologia di guasto rendono alcune riparazioni particolarmente invasive: per accedere alla distribuzione su molti 2.0 Ingenium e necessario smontare il cambio o effettuare lavori di entita comparabile, con conseguente aumento dei tempi e dei costi. Diversi casi documentati mostrano che la sostituzione completa di catene, guide e tenditori e un intervento importante e oneroso; per questo motivo e frequentemente segnalata la necessita di diagnosi preventiva in caso di rumori sospetti, e la riparazione fuori garanzia puo risultare molto dispendiosa.
Benzina 2.0 250 CV
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Difetti meccanici isolati (cuscinetti ruota e perdite scatola differenziale)
Nei thread dei proprietari sono emersi casi isolati di cuscinetti ruota usurati e di piccole perdite dalla guarnizione della scatola differenziale anteriore: sintomi tipici sono rumori in curva, vibrazioni o perdite d'olio locali. Non sono problemi sistemici ma sono segnalati con sufficiente frequenza da richiedere controllo su vetture usate con chilometraggi alti o manutenzione incerta. Un controllo pre-acquisto mirato e una verifica delle manutenzioni possono prevenire spese impreviste.
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Malfunzionamenti infotainment e ADAS (InControl/telecamera AEB)
Sui modelli XE (X760) e stato segnalato un numero significativo di problemi software/elettronici legati al sistema InControl, al display touch e ai sistemi ADAS (ad es. messaggi 'AEB non disponibile' o 'telecamera parabrezza oscurata'). Questi malfunzionamenti possono causare la temporanea perdita di funzionalita di assistenza alla guida, falsi allarmi sensori di parcheggio o errori della telecamera. In molti casi la soluzione e un aggiornamento software o la pulizia/sostituzione di sensori, ma la diagnosi puo richiedere tempo e intervento in concessionaria.
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Sensori aria/misfire (MAF/MAP) e spia motore
Alcuni proprietari riferiscono problemi ai sensori di aspirazione (MAF/MAP) con conseguente accensione della spia motore, funzionamento irregolare e, in casi segnalati, brevi mancati regimi o perdita di potenza. Questi guasti elettronici/di sensore sono riportati a intervalli singoli e solitamente risolvibili sostituendo il sensore o procedendo con pulizie/ritarature, ma possono generare interventi ripetuti se non diagnosticati correttamente. Durante l'acquisto di un usato e importante ottenere la lettura dei codici di errore e la fattura delle riparazioni eseguite.
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Solenoide VVT difettoso (valvole a fasatura variabile)
Diversi proprietari di Jaguar XE con il motore 2.0 Ingenium a benzina riportano guasti sporadici al solenoide del sistema VVT (fasatura variabile): questo puo causare spie motore, funzionamento irregolare al minimo e cali di coppia. Il problema non e diffusissimo ma ricorre nei forum specialistici; la sostituzione del solenoide risolve in genere il sintomo. E consigliabile far controllare e aggiornare i software e la diagnostica presso officine autorizzate prima di acquistare l'usato, e mantenere tagliandi regolari per ridurre il rischio di ripetizioni.
3.0 V6 Supercharged 340 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi: la Jaguar XE X760 è piacevole da guidare, ma conviene fare attenzione ad alcuni punti deboli. Controlla la catena di distribuzione sui motori Ingenium 2.0, il comportamento del DPF e dell’AdBlue in uso urbano, lo stato del turbo e la possibile diluizione dell’olio, e verifica che siano stati fatti gli aggiornamenti software per il cambio e gli altri sistemi elettronici. Prima di comprarla, fai un test drive accurato, leggi eventuali codici di errore e porta l’auto da un tecnico specializzato (meccanico ed elettronico), controllando anche la cronologia degli interventi: così potrai valutare meglio i rischi economici e operativi legati ai problemi segnalati.
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