Hyundai Ioniq Ae Restyling [2019 -2022 ]
Evita grane sull’usato
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Introduzione
Se stai pensando di comprare una Hyundai Ioniq (AE Restyling, 2019–2022), è utile sapere quali sono i difetti più segnalati: problemi elettrici e gestione della batteria, messaggi di allerta dell’impianto ibrido e, per i modelli full electric, malfunzionamenti o difficoltà alla ricarica. Non sono problemi presenti su tutte le auto, ma capitano con una certa frequenza, quindi conviene tenerli d’occhio sia prima dell’acquisto sia durante la manutenzione ordinaria.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 28 kWh 120 CV
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Blocco/guasto dell'attuatore sportello di ricarica
Sono stati riportati casi in cui l'attuatore o il meccanismo di bloccaggio dello sportello di ricarica o della serratura di ricarica si guastano: risultato pratico e l'impossibilita di completare la ricarica o errori con i punti di ricarica (soprattutto in ricariche rapide). Alcuni proprietari hanno riscontrato la necessita di intervento in officina e la sostituzione di componenti coperta da garanzia in alcuni casi. Prima di comprare un usato e consigliabile testare la ricarica pubblica e privata e verificare che non compaiano messaggi di errore al connettore.
Segnalato in: Reddit - r/IoniqEV -
Bug software / problemi unita multimediale ed errori EV system
Sono state riportate diverse anomalie software (unita multimediale, aggiornamenti, avvisi irreali sulla app) e in alcuni casi errori del sistema elettrico che hanno richiesto interventi in officina o la sostituzione/modifica di componenti/software. In discussioni italiane emergono anche segnalazioni di richiami o interventi per aggiornamenti firmware/pezzi collegati all'elettronica. Per l'usato e raccomandabile richiedere il dettaglio degli interventi software effettuati e verificare che non vi siano messaggi di errore persistenti sul cruscotto.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Forte calo autonomia invernale (varianti senza heat pump)
Sui modelli con batteria da 28 kWh l'autonomia reale puo ridursi in misura significativa con temperature rigide, specialmente sulle versioni prive di heat pump/gestione termica ottimizzata: riscaldamento abitacolo e batterie consuma una quota rilevante di energia, con impossibilita pratica di raggiungere i valori WLTP in condizioni fredde. I proprietari consigliano di verificare se l'esemplare dispone del heat pump e di valutare l'uso reale invernale se si considera l'acquisto per l'uso quotidiano in climi freddi.
Segnalato in: Reddit - r/IoniqEV -
Indicatore SOH e valutazione del degrado batteria poco chiari
Diversi proprietari segnalano che il valore SOH fornito dalla vettura non sempre rispecchia il reale degrado 'accademico' della batteria: a parita di chilometraggio si osservano SOH riportati al 100% ma con variazioni effettive della capacita utilizzabile. Questo puo creare incertezze quando si valuta l'usato. I forum raccolgono dati utenti con trend diversi (alcuni mostrano scarso degrado dopo molti km, altri segnalano cali piu rapidi) - pertanto e utile controllare il consumo reale e registri di ricarica o misure di range piuttosto che fidarsi solo della percentuale SOH visualizzata.
Segnalato in: Reddit - r/IoniqEV -
Scariche/guasti della batteria servizi (12V)
Segnalazioni ripetute da parte di possessori europei/italiani indicano scariche o malfunzionamenti della batteria ausiliaria a 12 V: sintomi tipici sono impossibilita ad avviare alcuni sistemi, messaggi di errore sul cruscotto, perdita di funzionalita dell'app/telecomando e, talvolta, impossibilita ad avviare la vettura. In molti casi la risoluzione e stata la sostituzione della batteria 12V o interventi in officina; il fenomeno e ricorrente nelle discussioni dei proprietari e puo essere collegato a consumi parassiti o a gestione elettronica della ricarica dei servizi. Prima dell'acquisto dell'usato conviene verificare lo storico degli interventi sulla 12V e il corretto funzionamento dei dispositivi di bordo.
Segnalato in: Hyundai Club Italia
Motorizzazioni Ibride
1.6 GDi Hybrid 141 CV
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Avviso 'Check Hybrid System' e blocchi temporanei
Su esemplari Ioniq Hybrid sono stati riportati messaggi 'Check Hybrid System' che in alcuni casi provocano l'interruzione della marcia o funzionamento in modalita ridotta (limp mode). Le cause riportate dalla comunita includono guasti all'elettronica di potenza (HPCU/inverter), cablaggi danneggiati o problemi di alimentazione. Il manuale raccomanda l'ispezione in officina autorizzata quando compare il messaggio; i forum e i report usati mostrano come il fenomeno, sebbene non universalmente diffuso, sia documentato da piu utenti.
Segnalato in: Report/recensioni ed esperienza utenti -
Avviso 'Refill inverter coolant' / perdita liquido
Diversi proprietari e report tecnici segnalano la comparsa dell'avviso 'Refill inverter coolant' sull'Ioniq Hybrid: in alcuni casi e dovuto a effettiva perdita o consumo del liquido dell'inverter, in altri a sensori o contatti difettosi che generano l'allarme. Il messaggio e previsto e documentato nel manuale Hyundai ma, quando ricorrente, richiede controllo dell'impianto di raffreddamento dell'inverter perche puo portare a limitazioni del sistema ibrido o alla richiesta di intervento in officina autorizzata.
Segnalato in: Hyundai Owners Manual -
Comportamento 'scattoso' e transizioni ibrido/benzina
Piu recensioni specialistiche riportano che la transizione tra motore elettrico e motore a benzina sull'Ioniq Hybrid puo risultare percepibile, con partenze non sempre fluide e qualche scatto dovuto alla gestione del cambio e alla risposta del sistema ibrido. Questo si traduce in partenze poco raffinate a bassa velocita e in sensazione di ritardo alla richiesta di potenza, fenomeno piu frequentemente segnalato da chi guida in citta o a bassi regimi.
Segnalato in: evo -
Richiamo: dadi ruota non serrati correttamente
Risulta un richiamo relativo a esemplari Ioniq (facelift/2019) per dadi ruota eventualmente non serrati al corretto valore di coppia; in caso di distacco cio puo compromettere la stabilita di marcia e aumentare il rischio di incidente. Il richiamo e registrato nelle notifiche di sicurezza europee e riguarda l'assemblaggio/controllo del serraggio dei mozzi/ruote: e un intervento di sicurezza da eseguire presso la rete autorizzata.
Segnalato in: Registro richiami -
Scaricamento batteria 12V (problemi ausiliaria)
Segnalazioni di utenti indicano casi di scaricamento anomalo della batteria ausiliaria 12V sull'Ioniq Hybrid; il fenomeno puo manifestarsi dopo periodi di sosta o in presenza di malfunzionamenti di gestione elettrica. Quando la 12V si scarica, il veicolo puo non entrare in modalita 'Ready' o mostrare avvisi che richiedono intervento. Le discussioni della community consigliano controlli e, se ricorrente, sostituzione/diagnosi approfondita presso centro autorizzato.
Segnalato in: Report/recensioni ed esperienza utenti
1.6 GDi Plug-in Hybrid 141 CV (PHEV)
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Allarmi/avvisi del sistema ibrido ed errori elettronici (ECM/PCM)
Sono presenti segnalazioni di guasti elettronici legati al controllo dell'unita ibrida: spia MIL accesa, avvisi 'Check Hybrid System', spie del recupero frenata/ESC e perdita temporanea di ADAS/controlli di crociera. In diversi casi gli utenti riferiscono diagnosi profonde con sostituzione dell'ECM/PCM o aggiornamenti software ripetuti; alcuni proprietari hanno avuto l'auto in officina per lunghi periodi prima di risolvere definitivamente. I sintomi includono anche cali di potenza intermittenti o comportamenti anomali del regime motore durante transizioni tra elettrico e termico.
Segnalato in: IONIQ Forum -
Blocco del connettore di ricarica / problemi di sblocco
Sono state riportate situazioni in cui il meccanismo di sblocco del connettore di ricarica non ha funzionato correttamente: la presa resta bloccata e non si riesce a sganciare il cavo, con conseguente necessita di assistenza o intervento in officina. In alcuni racconti utente il problema si e verificato anche in presenza di batteria di trazione carica; la soluzione e talvolta passata per intervento tecnico o sostituzione del meccanismo di bloccaggio. Per chi compra usato e utile verificare il corretto funzionamento del blocco connettore e la presenza di aggiornamenti software correlati.
Segnalato in: Reddit r/Hyundai -
Problemi al pacco batterie / gestione BMS e richiami collegati
Sui modelli della famiglia Ioniq (inclusi esemplari antecedenti al restyling) sono stati segnalati casi e campagne di richiamo relativi alla gestione della batteria ad alta tensione (BMS) e a possibili surriscaldamenti; alcune testate italiane e reportage di settore hanno richiamato l'attenzione su interventi di aggiornamento software o sostituzione componenti per evitare ingressi della vettura in modalita di protezione o, nei casi piu gravi, rischi legati al surriscaldamento. Per la versione PHEV e raccomandato verificare la storia dei richiami e gli aggiornamenti BMS in officina ufficiale prima dell'acquisto.
Segnalato in: alVolante.it -
Scariche e malfunzionamenti della batteria 12V
Su esemplari 2019-2022 della Ioniq PHEV sono segnalati casi ripetuti di batteria dei servizi (12 V) che si scarica prematuramente o si comporta in modo instabile, con conseguente impossibilita di avviare alcune funzioni, segnalazioni multiple sul cruscotto e interventi in officina. Nei thread dei forum italiani vengono indicate differenze fra unita 12 V al litio e al piombo e raccomandazioni di verificare il tipo/condizione della batteria prima dell'acquisto. Spesso i concessionari hanno risolto temporaneamente con aggiornamenti software o sostituzioni della batteria di servizio, ma la problematica e ricorrente in report utente.
Segnalato in: Hyundai-Club
Conclusione
Prima di comprare o mettere su strada una Ioniq AE restyling, vale la pena fare qualche verifica semplice ma importante:
- Controlla lo storico degli interventi e i richiami ufficiali: non fidarti solo dell’apparenza.
- Fai attenzione ai messaggi legati al raffreddamento dell’inverter, ad es. “Refill inverter coolant”.
- Verifica che siano stati installati gli ultimi aggiornamenti software/BMS.
- Controlla lo stato della batteria ausiliaria da 12V (spesso trascurata, ma fondamentale).
Poi, a seconda della versione:
- Elettrica: prova la ricarica sia su colonnine pubbliche che a casa e assicurati che il connettore si sblocchi correttamente.
- Ibrida/PHEV: cerca errori ricorrenti come “Check Hybrid System” o comportamenti in limp mode.
Non trascurare gli avvisi di sicurezza (per esempio richiami per i dadi ruota). Per diagnosi e riparazioni è meglio rivolgersi ad officine autorizzate, così hai tracciabilità degli interventi e aggiornamenti firmware certificati. Meglio prevenire che dover risolvere problemi dopo l’acquisto.
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