Hyundai Ioniq 5 Ne Restyling [2024]

2024 - Oggi

5 allestimenti

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Introduzione

Se dai un'occhiata alle segnalazioni dei proprietari della Hyundai Ioniq 5 restyling (modello dal 2024), i problemi più ricorrenti riguardano soprattutto l'elettrificazione e l'elettronica di bordo. Tra quelli più citati trovi:

guasti all'ICCU (l'unità che gestisce la ricarica/batteria) che compromettono la ricarica;
la batteria ausiliaria da 12V che può dare cali di tensione o perdere potenza;
discrepanze tra l'autonomia reale e i valori dichiarati WLTP;
difficoltà di ricarica sia in AC che in DC;
vulnerabilità del sistema keyless.

A questi si sommano problemi più "tradizionali", come scricchiolii al portellone e rumori dalle sospensioni, fastidi con l'infotainment e comportamenti anomali del software. Tutto insieme finisce per incidere sull'esperienza d'uso quotidiana.

Motorizzazioni Elettriche

Elettrico 58.0 kWh 170 CV

Cigolio o scricchiolio sospensioni (rumori sterzata)

Alcuni proprietari, in particolare su strade con marciapiedi o lievi asperita, hanno riportato crepitii o cigolii provenienti dall'avantreno durante manovre/sterzate e passaggi su ostacoli. Le discussioni dalla comunita indicano potenziali cause legate a boccole, bracci o fissaggi che possono manifestare rumori nel tempo; in diversi casi la riparazione richiede diagnosi e sostituzione/registrazione di componenti o interventi in officina specializzata. Il problema e fastidioso ma normalmente non compromette la sicurezza di marcia se tempestivamente verificato.

Segnalato in: Discussione utenti Ioniq5 su Reddit
Cigolio/rumore portellone posteriore (battente)

Molti proprietari in Europa e Italia hanno riportato crepitii, scrocchi o ticchettii provenienti dall'area del portellone/trunk durante curve, passaggi su dossi o su strade dissestate. Il problema spesso e attribuito a incastri, supporti/stopper regolabili o assiemi della serratura e degli ammortizzatori del portellone; alcuni interventi sono stati fatti da officine e ci sono anche soluzioni temporanee fai-da-te (imbottiture, nastro isolante). La problematica e ricorrente nelle discussioni della community e in alcuni mercati ha portato a interventi tecnici ripetuti o TSB locali.

Segnalato in: IONIQ Forum
Guasto ICCU / perdita alimentazione 12V

Segnalazioni e campagne di richiamo internazionali hanno evidenziato un problema all'ICCU (Integrated Charging Control Unit) che gestisce la ricarica e la fornitura alla batteria ausiliaria da 12 V. Il guasto puo manifestarsi con avvisi di errore in plancia e, nei casi piu gravi, con la progressiva riduzione della potenza motrice fino all'entrata in modalita di emergenza o all'arresto del veicolo. Hyundai ha predisposto ispezioni, aggiornamenti software e, se necessario, la sostituzione dell'ICCU e del relativo fusibile: la problematica e stata oggetto di campagne ufficiali e discussioni nei forum italiani ed europei.

Segnalato in: SicurAUTO
Rumore/vibrazione durante chiamate (microfono/infotainment)

Utenti del mercato europeo hanno segnalato problemi con la qualita delle chiamate in vivavoce: interlocutori che percepiscono sibili, vibrazioni o rumori fastidiosi durante le telefonate via Bluetooth o usando Apple CarPlay/Android Auto. Alcuni proprietari notano che il fenomeno puo variare in relazione all'orario o allo stato del veicolo e che, in alcuni casi, gli interventi di officina non hanno ancora fornito una correzione definitiva, rendendo necessario un aggiornamento software piu ampio dell'impianto infotainment o del firmware dei moduli interessati.

Segnalato in: Discussione utenti Ioniq5 su Reddit
Vulnerabilita keyless e opzione aggiornamento a pagamento

E stata documentata una vulnerabilita delle centraline keyless (shared con altri modelli del gruppo) che permette ad attaccanti con dispositivi specifici di intercettare e replicare il segnale, facilitando furti. In alcuni mercati Hyundai ha offerto un aggiornamento/kit di sicurezza per mitigare il rischio; la gestione dell'intervento (in alcuni casi proposto a pagamento) ha generato discussioni e preoccupazioni tra i proprietari europei. La problematica e rilevante per la sicurezza fisica del veicolo e per la tutela dei proprietari in aree con episodi di furto via relay attack.

Segnalato in: The Verge

Elettrico 72.6 kWh 217 CV

Guasto ICCU e perdita di potenza

Su alcuni esemplari Ioniq 5 e stato individuato un difetto dell'Integrated Charging Control Unit (ICCU) che puo provocare malfunzionamento della ricarica della batteria da 12 V e, nei casi peggiori, una progressiva riduzione della potenza di trazione fino all'arresto del veicolo. Il problema e stato oggetto di campagne di richiamo e interventi in officina (controllo codici, aggiornamento software o sostituzione ICCU e relativo fusibile). In Italia e in altri mercati Hyundai ha attivato procedure di verifica e riparazione per i veicoli coinvolti.

Segnalato in: SicurAUTO
Interruzioni DC e preriscaldamento batteria

Su forum e comunita di proprietari vengono riportati casi di interruzione o fallimento durante la ricarica rapida DC (CCS) e difficolta con il preriscaldamento automatico della batteria: alcuni utenti descrivono che la funzione di pre-conditioning non si attiva regolarmente e che, a batteria fredda, la potenza di ricarica e significativamente ridotta. Sono inoltre presenti segnalazioni di errori/avvisi che impediscono la ricarica DC fino a intervento officina o reset, con riferimento a bollettini tecnici per casi specifici.

Segnalato in: Discussioni utenti su Reddit
Surriscaldamento ingresso ricarica AC

Diversi proprietari hanno segnalato che durante la ricarica in corrente alternata (level 2) alla corrente massima dichiarata la presa/ingresso di ricarica puo surriscaldarsi e interrompere la sessione: in pratica il veicolo riduce il flusso di corrente o scollega la ricarica dopo pochi minuti se la temperatura dell'inlet sale oltre soglie di sicurezza. Le segnalazioni documentate indicano che per alcuni utenti e stato necessario ridurre l'intensita di ricarica per completare la ricarica domestica, e che sono state aperte indagini e note tecniche a riguardo.

Segnalato in: The Center for Auto Safety

Elettrico 72.6 kWh AWD 305 CV

Autonomia reale inferiore alle aspettative WLTP

Diversi test su strada e prove strumentali hanno evidenziato che la versione AWD con batteria 72,6 kWh e 305 CV, pur offrendo prestazioni vivaci, non raggiunge in condizioni reali i valori WLTP piu ottimistici: nelle rilevazioni pratiche l'autonomia si e dimostrata inferiore alle attese (sotto i ~400 km nel ciclo rilevato da test indipendenti), specialmente con guida brillante, clima acceso o a basse temperature. Questo comportamento e una lamentela comune fra i potenziali acquirenti e possessori, che porta a una differenza percepita tra autonomia dichiarata e quella effettivamente disponibile in uso quotidiano.

Segnalato in: Automoto.it - Prova e pagella Ioniq 5
Guasto ICCU e richiamo per perdita di potenza

Difetto documentato sull'unita Integrated Charging Control Unit (ICCU) che gestisce la ricarica e il mantenimento della batteria a 12 V: in alcune vetture l'ICCU puo subire un danneggiamento interno che porta alla mancata carica della batteria da 12 V e, nei casi piu gravi, a una riduzione progressiva della potenza fino alla perdita di spinta. Hyundai ha avviato campagne di aggiornamento software e sostituzione dell'ICCU/fusibile su modelli coinvolti; il problema e stato segnalato in USA, Corea ed Europa e ha interessato Ioniq 5 prodotte nei lotti 2022-2024. Per l'utente il sintomo tipico e la segnalazione di errore e la modalita "fail-safe" con calo di potenza; la riparazione ufficiale prevede diagnosi, aggiornamento software o sostituzione unita e componenti correlati.

Segnalato in: SicurAUTO - Guasto ricarica ICCU Hyundai Ioniq 5
Massa elevata e dinamica di guida poco coinvolgente

La configurazione AWD con doppio motore e batteria da 72,6 kWh porta a una massa complessiva elevata che si traduce in una dinamica di guida meno reattiva e meno coinvolgente rispetto ad alcune concorrenti piu leggere. Nelle valutazioni comparative la vettura ottiene punteggi inferiori su comportamento dinamico e precisione dello sterzo; per l'utente questo si traduce in sensazione di maggiore inerzia nelle curve, meno agilita in citta e risposta dello sterzo meno diretta, fenomeni piu evidenti se si guida in modo sportivo o su percorsi tortuosi.

Segnalato in: Automoto.it - Prova e pagella Ioniq 5

Elettrico 77.4 kWh 228 CV

Guasto ICCU con possibile perdita di potenza

Difetto legato all'Integrated Charging Control Unit (ICCU) che gestisce la ricarica e la ricarica della batteria ausiliaria da 12 V. In alcuni esemplari un componente interno (transistor) puo danneggiarsi per sovratensioni o surriscaldamento, interrompendo la carica della batteria a 12 V: il quadro segnala il problema e il veicolo puo entrare in modalita di sicurezza riducendo gradualmente la potenza fino allo spegnimento dopo alcuni minuti. Hyundai ha avviato campagne di richiamo/controllo con aggiornamenti software e, se necessario, sostituzione dell'ICCU e del fusibile. Il problema e stato riscontrato anche su esemplari venduti in Europa e in Italia; ai proprietari e raccomandato rivolgersi in concessionaria se compaiono avvisi a display.

Segnalato in: SicurAUTO
Vulnerabilita keyless che facilita furti

Alcuni sistemi di accesso senza chiave utilizzati da Hyundai/Kia/Genesis sono vulnerabili ad attacchi con dispositivi portatili (detti anche "relay" o simili a un Game Boy) che intercettano e replicano il segnale della chiave, permettendo lo sblocco e l'avvio del veicolo. La tecnica e stata collegata a un aumento dei furti in Europa (in particolare nel Regno Unito) e ha riguardato anche Ioniq 5. Hyundai ha offerto aggiornamenti/soluzioni; in alcuni mercati la casa ha proposto un intervento opzionale a pagamento, suscitando polemiche. Si consiglia di adottare contromisure (custodia Faraday per la chiave, parcheggiare in aree sicure) e verificare con il concessionario la disponibilita dell'aggiornamento di sicurezza.

Segnalato in: DMove.it

Elettrico 77.4 kWh AWD 325 CV

Bug software e infotainment

Segnalazioni di malfunzionamenti software e problemi all'infotainment (messaggi di errore intermittenti, funzionalita che si resettano, comportamenti anomali dei sistemi ADAS). Alcuni proprietari lamentano la necessita di interventi in officina per aggiornamenti o correzioni, con disagi legati ai tempi di prenotazione e all'impatto sull'utilizzo quotidiano. Diverse recensioni e thread di utenti evidenziano che molte anomalie sono di natura software e richiedono aggiornamenti che non sempre sono distribuiti in modalita immediata su strada.

Segnalato in: Edmunds
Guasto ICCU e perdita di potenza

Difetto documentato dell'Integrated Charging Control Unit (ICCU) che puo danneggiarsi per sovratensione o surriscaldamento, compromettendo la ricarica della batteria a 12V e la gestione dei sistemi di bordo. I sintomi riportati includono avvisi sul display, riduzione progressiva della potenza (modalita 'limp') e, in casi gravi, l'arresto completo del veicolo dopo alcuni minuti. Hyundai ha attivato campagne di verifica/aggiornamento e sostituzione dell'ICCU e del relativo fusibile su veicoli coinvolti. Il problema e stato segnalato anche in Europa e ha motivato interventi ufficiali di richiamo/assistenza tecnica.

Segnalato in: SicurAUTO
Rifiuto ricarica / errori durante la ricarica

Ci sono numerosi casi documentati di messaggi 'Charging unsuccessful' o di rifiuto della ricarica sia in AC che in DC: alcuni proprietari non sono riusciti a ricaricare la vettura su diverse stazioni (inclusi adattatori NACS/Tesla), costringendo ad interventi in officina. Questo sintomo e spesso collegato al malfunzionamento dell'unita di controllo di ricarica/12V (ICCU) e rientra nelle campagne di verifica/aggiornamento promosse da Hyundai. In alcuni paesi sono state emesse azioni di richiamo/ispezione per mitigare il rischio.

Segnalato in: Reuters
Scaricamento improvviso batteria 12V

Segnalazioni ricorrenti di scaricamenti improvvisi della batteria ausiliaria 12V: l'auto non risponde (non si aprono porte/avvia sistemi) o si ritrova con avviamento impossibile. In molti casi i proprietari europei riportano che la batteria 12V viene sostituita dal concessionario; talvolta il problema e collegato a malfunzionamenti di gestione della ricarica (ICCU) o a un consumo anomalo. Le segnalazioni emergono soprattutto in forum e comunita italiane ed europee, dove proprietari raccontano di interventi riparatori in garanzia e raccomandano attenzione ai messaggi di diagnostica.

Segnalato in: ForumElettrico

Conclusione

Insomma, i problemi emersi sulla Ioniq 5 Ne Restyling vanno presi sul serio: verifica subito eventuali richiami o aggiornamenti dal concessionario, tieni d’occhio i messaggi di errore (soprattutto quelli relativi all’ICCU e alla batteria 12V) e valuta realisticamente l’autonomia prima di decidere l’acquisto. Per la sicurezza, prendi precauzioni contro il keyless e fatti intervenire se senti rumori strani o l’infotainment dà problemi; per guasti importanti affidati sempre a officine autorizzate così da avere diagnosi e riparazioni in garanzia.

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