Hyundai Bayon 1A Generazione Restyling [2024]

2024 - Oggi

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Introduzione

Se stai valutando la Hyundai Bayon (1ª generazione restyling, 2024) e vuoi sapere quali problemi emergono più spesso, ecco il succo: gli utenti segnalano criticità legate al motore 1.0 T‑GDi con mild‑hybrid 48V, rumori e vibrazioni sull’avantreno e vari malfunzionamenti elettronici che possono coinvolgere ADAS e centraline. Le lamentele spaziano da difetti di comfort e finiture a problemi software ed elettronici che, in alcuni casi, influenzano la guidabilità e la percezione di affidabilità.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.0 T‑GDi 100 CV 48V

Allarme e blocco del sistema 48V

Segnalazioni di proprietari in Italia ed Europa riportano messaggi di avviso tipo "controllare sistema 48V" seguiti, in alcuni casi, dall'impossibilita di proseguire la marcia e bisogno di traino. L'anomalia e correlata al pacco batteria 48V o alla sua gestione elettronica: quando il sistema rileva un malfunzionamento puo innescare limitazioni o lo spegnimento di funzioni essenziali, lasciando il veicolo fermo. I proprietari segnalano interventi in officina e tempi di riparazione non sempre rapidi, con necessita di diagnosi specifiche in concessionaria.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Effetto a catena su elettronica e ADAS

Ci sono casi documentati in cui il guasto o la scarica del sistema 48V provoca avvisi multipli e la perdita temporanea di altri sistemi elettronici (ABS, frenata autonoma/antcollisione, cruscotto), rendendo il veicolo difficoltoso da guidare o inguidabile fino a intervento tecnico. I thread dei proprietari descrivono una sequenza di messaggi d'errore che si accavallano dopo l'allerta 48V e il conseguente spegnimento o reset di strumenti e ausili alla guida.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Intervento elettrico irregolare e assenza indicatore

Molti proprietari segnalano che il contributo elettrico della batteria 48V e intermittente o meno evidente del previsto: l'assistenza puo attivarsi in modo non sistematico a seconda dello stile di guida e del livello di carica, e alcune versioni non mostrano un indicatore chiaro dello stato della batteria 48V. Questo comportamento porta a percepire scarso beneficio reale dal sistema mildhybrid e a dubbi su autonomia e consumi, con utenti che riportano disallineamento tra attese e comportamento effettivo del sistema.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Prestazioni ambientali e risparmio limitato

Valutazioni indipendenti (Green NCAP) e prove riportano che la versione 1.0 TGDi 48V ottiene punteggi contenuti nelle prove di emissioni/efficienza: il sistema mildhybrid 48V fornisce un'ausilio elettrico molto limitato, non sempre sufficiente a compensare gli svantaggi del tre cilindri in condizioni di carico elevato. Cio si traduce in emissioni di particolato e consumi che, in alcune prove, si avvicinano ai limiti negativi, confermando che il risparmio reale rispetto alle unita benzina nonibrida puo essere modesto.

Segnalato in: Green NCAP

Motorizzazioni LPG

GPL 1.2 82 CV

Consumi maggiori in marcia GPL

Diversi test e schede tecniche italiane evidenziano che, sebbene il costo al litro del GPL sia inferiore, il consumo volumetrico del carburante in modalita GPL e superiore rispetto alla benzina a causa del diverso potere calorifico: i dati WLTP e prove su strada indicano consumi in GPL attorno a 6,9-7,5 l/100 km per la versione 1.2, quindi un uso piu frequente del serbatoio nonostante il minor costo al litro. Per alcuni utenti questo rapporto tra consumo e autonomia e percepito come un limite in termini di efficienza energetica complessiva.

Segnalato in: Auto.it
Prestazioni modeste del 1.2 82 CV

Il 1.2 MPI da circa 82 CV e descritto da recensioni e prove come una scelta razionale ma non brillante in termini di vivacita: l'accelerazione 0-100 km/h e lungo (intorno ai 13,5 secondi) e la risposta in ripresa non e pronta in situazioni di sorpasso o pieno carico. Per chi cerca una guida piu sprintosa la motorizzazione puo risultare sottodimensionata, specie in combinate autostradali o con passeggeri e bagagli a bordo.

Segnalato in: La Gazzetta dello Sport
Richiamo per possibile malfunzionamento pompa carburante

E stato segnalato un richiamo che coinvolge alcuni esemplari di Bayon (e i20) prodotti in certi anni di esercizio, per un possibile difetto alla pompa del carburante che potrebbe causare lo spegnimento improvviso del veicolo. Il richiamo e stato riportato per scenari nazionali europei (segnalazione in Francia) e invita i proprietari interessati a rivolgersi alla rete ufficiale per la verifica e, se necessario, la sostituzione gratuita della componente. Verificare con il servizio clienti o la concessionaria Hyundai lo stato del veicolo (codice richiamo/numero identificativo) prima di qualsiasi valutazione definitiva.

Segnalato in: Everyeye.it
Ridotta capacita bagagliaio

La versione GPL della motorizzazione 1.2 comporta una riduzione dello spazio utile nel bagagliaio rispetto alle varianti solo benzina: il serbatoio GPL (posizionato sotto il pianale) riduce il volume disponibile, con valori riportati intorno a 340 litri contro circa 400 litri delle versioni benzina. Questo puo risultare rilevante per chi utilizza frequentemente il vano di carico per viaggi o trasporto di bagagli voluminosi.

Segnalato in: Il Giornale
Segnalazioni utente di rifornimenti anomali

Nei forum di proprietari sono state riportate segnalazioni isolate relative a rifornimenti GPL 'anomali': utenti descrivono rifornimenti che proseguono lentamente oltre la soglia prevista o l'attivazione irregolare del limitatore di pieno. Si tratta di thread di discussione tra proprietari che descrivono episodi sporadici e variabili per localita e distributore; tali segnalazioni richiedono accertamenti puntuali (controllo bocchello, valvola e comportamento della pompa) ma rappresentano problemi pratici che alcuni utenti hanno incontrato nell'uso quotidiano del Bayon GPL.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.0 T-GDi 100 CV Benzina

Consumi reali elevati / comportamento mildhybrid

Proprietari italiani segnalano che la versione 1.0 TGDi con sistema mildhybrid 48V spesso non restituisce i risparmi di consumo attesi: il sistema di supporto elettrico e percepito debole e in molte circostanze l'auto tende a consumare piu del dichiarato. Inoltre lo spegnimento del motore (coasting/veleggio) puo generare perdita di velocita percepita e sensazione di scarsa prontezza, con conseguente guida meno efficiente nel traffico reale rispetto alle prove di laboratorio.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Difetti di finitura e reclami su vetri/tappezzeria e assistenza

Su piattaforme di segnalazione clienti emergono casi di problemi di qualita percepita quali cuciture sedili che si aprono, crepe al parabrezza senza impatto esterno e difficolta nel rapporto con l'assistenza/garanzia (reclami non sempre riconosciuti come coperti). Si tratta di segnalazioni sporadiche ma ricorrenti in piu casi, utili a considerare controlli qualita al ritiro dell'auto e verifica accurata durante i tagliandi.

Segnalato in: Sikayetvar
Malfunzionamenti ADAS e funzioni di assistenza

Segnalazioni utente riportano che alcune funzioni di assistenza alla guida (come LFA - lane following assist - e il riconoscimento delimitazioni/segni stradali) possono non essere attive o funzionare in modo incompleto rispetto a quanto pubblicizzato. Ci sono anche lamentele sul comportamento del sistema di frenata automatica (FCA) che talvolta si limita a un avviso (vibrazione sterzo) senza intervenire con frenata d'emergenza, generando preoccupazione tra gli utilizzatori.

Segnalato in: Sikayetvar
Rumori e vibrazioni all'avantreno

Diversi utenti registrano rumori / vibrazioni provenienti dall'avantreno, avvertiti soprattutto tra circa 40 e 60 km/h e piu evidenti durante la sterzata. Le segnalazioni descrivono rumori metallici o di cuscinetto che non vengono risolti cambiando solo gli pneumatici e in alcuni casi la diagnosi in officina risulta complessa: problema percepito sia su veicoli relativamente nuovi sia su esemplari con chilometraggi contenuti.

Segnalato in: Forum Hyundai Club Italia
Scatti/strappi nell'innesto o comportamento della frizione elettronica

Proprietari su forum europei riferiscono fenomeni di scatti o incertezza nell'innesto, in particolare su versioni con cambi a gestione elettronica (iMT / doppia frizione). Segnalazioni includono esitazioni all'avviamento a freddo, 'strappi' della frizione elettronica e sensazione di cambio poco fluido in certe condizioni; alcuni utenti hanno risolto con interventi in officina o aggiornamenti software, altri lamentano ricorrenza del problema.

Segnalato in: Hyundaiboard.de

Motore 1.2 MPI 84 CV Benzina

Malfunzionamenti software/centraline e comportamento dello StartStop

In piu raccolte di segnalazioni e articoli tecnici si rilevano casi in cui centraline/software necessitano di riprogrammazione o aggiornamento: gli interventi software sono talvolta proposti come prima linea per risolvere anomalie del motore, messaggi di errore e malfunzionamenti del sistema startstop. Tali problemi vengono descritti come sporadici e risolvibili tramite aggiornamento ECU o intervento officina, ma sono ricorrenti nelle discussioni tecniche e nei resoconti dei proprietari, pertanto e consigliabile verificare cronologia aggiornamenti software in officina al momento dell'acquisto.

Segnalato in: AutodoC
Preoccupazioni e domande sulla durata e manutenzione del motore 1.2 (usura componenti)

Nei forum di proprietari italiani sono presenti discussioni sulla longevita e sui costi di manutenzione del 1.2 MPI (in particolare su versioni GPL/benzina), con domande su vita utile, intervalli di manutenzione e possibile usura di candele o componenti correlati. Non emergono difetti sistematici gravissimi ma si registra attenzione degli utenti verso la manutenzione ordinaria e il monitoraggio di consumi/rumori: la natura delle discussioni e di confronto esperienziale tra proprietari piuttosto che di documentazione di guasti massivi.

Segnalato in: Hyundai‑Club.eu
Rumori/colpi nella parte posteriore (bagagliaio/pannelli)

Segnalazioni da proprietari indicano rumori metallici o colpi avvertiti nella zona del bagagliaio o dei pannelli posteriori a velocita autostradali e in alcuni casi anche a velocita ridotta. In piu discussioni gli utenti riferiscono che il problema puo manifestarsi in modo intermittente e che, in diversi casi, la riparazione e stata effettuata in officina con fissaggi/ritensioni dei rivestimenti o dei componenti interni. Le segnalazioni provengono da forum e thread di proprietari: la casistica appare limitata ma sufficiente a considerare un possibile problema di assemblaggio o fissaggi insufficienti in alcune vetture.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

In sintesi: la Bayon tende ad avere più problemi di natura elettronica, software o di assemblaggio che guasti meccanici gravi e ripetuti. Però ci sono anomalie che possono dare fastidi importanti — in particolare il blocco del sistema 48V e il richiamo per la pompa carburante, che vanno prese sul serio.

Se stai per comprare o ritirare una Bayon, conviene fare qualche controllo prima. Ti suggerisco di:

verificare lo storico degli aggiornamenti ECU e degli eventuali richiami;
fare un test drive mirato per cercare rumori all’avantreno e gli “scatti” della trasmissione iMT/doppia frizione;
controllare lo spazio reale del bagagliaio nelle versioni GPL (può essere ridotto);
ispezionare le finiture (vetri, cuciture, allineamenti).

Se durante l’uso compaiono messaggi o avvisi elettronici, chiedi subito una diagnosi ufficiale in concessionaria e i tempi stimati per l’intervento. Una verifica preventiva e gli aggiornamenti software risolvono o attenuano molti dei problemi segnalati; invece le anomalie legate al sistema 48V o a componenti di sicurezza richiedono attenzione immediata.

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