Fiat Palio 326 [2012 -2020 ]

2012 - 2020

4 allestimenti

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Introduzione

I problemi più segnalati sulla Fiat Palio (generazione 326, 2012–2020) riguardano soprattutto alimentazione, elettronica motore e l’usura di componenti sensibili. Nelle versioni con motore E.torq si notano spesso la spia avaria motore, cali di potenza intermittenti, minimo irregolare — quasi sempre legato a una valvola EGR intasata — e guasti alla pompa o agli iniettori. La 1.0 invece soffre più di ripresa ai bassi regimi e ci sono frequenti lamentele sul check‑control e sulla qualità delle plastiche interne.

Questa panoramica non pretende di essere esaustiva, ma raccoglie le anomalie più ricorrenti emerse da forum, report tecnici e segnalazioni di utenti. Alcune criticità — per esempio rotture gravi del 1.8 E.torq — sono più documentate nei mercati sudamericani; altre sono comuni a tutte le motorizzazioni e spesso si risolvono con una diagnosi elettronica puntuale e una manutenzione mirata.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.0 Evo 75 CV

Deterioramento plastiche e rumori di carrozzeria/abitacolo

Recensioni e commenti di proprietari evidenziano una qualita degli interni piuttosto economica: plastiche che si induriscono o si screpolano col tempo, pannelli che possono staccarsi e scricchiolii che aumentano con l'eta del veicolo. Questi difetti si manifestano specialmente su vetture con molti chilometri o esposte a climi caldi/soleggiati, e peggiorano il comfort percepito durante la marcia, con rumori fastidiosi provenienti da bocchette, pannelli porta e cruscotto.

Segnalato in: alVolante
Scarsa potenza e ripresa ai bassi regimi

Diversi proprietari segnalano che il 1.0 da 75 CV ha una ripresa debole ai bassi e medi regimi: l'auto sembra "manca di tiro" fino ai regimi piu alti, costringendo a innalzare i giri per ottenere prestazioni accettabili. Questo comportamento si traduce in sorpassi piu delicati e in una sensazione generale di fatica del motore nelle condizioni urbane e di carico. La problematica e ricorrente nelle discussioni tecniche e nei commenti degli utenti, spesso attribuita alla taratura del motore e alla limitata coppia disponibile al basso regime.

Segnalato in: The FIAT Forum
Segnalazioni sporadiche di perdite (acqua/antigelo) e surriscaldamento

In alcuni thread informali e stata riportata la presenza di perdite di liquido di raffreddamento (acqua/antigelo) e casi di surriscaldamento che hanno richiesto interventi: i messaggi descrivono la comparsa di tracce di liquido nel vano motore o la necessita di rabbocchi ripetuti. Sebbene non emergano grandi campaignne ufficiali su questo tema, tali segnalazioni ricorrenti tra gli utenti indicano che controlli periodici dell'impianto di raffreddamento (tubi, manicotti, vaso espansione e termostato) sono raccomandati.

Segnalato in: Reddit
Spie e checkcontrol con falsi allarmi o messaggi persistenti

Alcuni utenti riportano malfunzionamenti del sistema di controllo elettronico delle spie (checkcontrol): segnalazioni di lampade dichiarate 'bruciate' quando non lo sono, e casi in cui la spia rimane accesa anche dopo la sostituzione della lampadina o l'intervento. Questi problemi di segnalazione possono essere fonte di fastidio e generare interventi diagnostici non sempre risolutivi in breve tempo, oltre a creare incertezza sull'effettivo stato degli impianti elettrici dell'auto.

Segnalato in: Reddit

Motore 1.6 E.torq 115 CV Benzina

Guasti o cali di pressione della pompa carburante

Sono segnalati casi di malfunzionamento della pompa benzina (perdita di pressione o guasti intermittenti) che si manifestano con difficolta di erogazione, mancata riposta all'acceleratore o spegnimenti. La causa puo essere legata a contaminazione, filtro carburante intasato o usura della pompa. La diagnostica della pressione carburante e la verifica del filtro sono i primi passi consigliati per confermare il problema prima della sostituzione della pompa.

Segnalato in: Autolab - problemi Fiat Siena/Palio
Iniettori o sistema di alimentazione sporchi che riducono la resa del motore

Segnalazioni raccolte su siti di problemi auto indicano che iniettori parzialmente intasati, filtri carburante trascurati o depositi nel circuito di alimentazione possono causare perdita di potenza, aumento dei consumi e funzionamento irregolare. Interventi di pulizia degli iniettori, sostituzione del filtro carburante e controllo del sistema di alimentazione sono le operazioni raccomandate per ripristinare corretta erogazione e regolarita del motore. Tali problemi sono ricorrenti nelle testimonianze degli utenti del modello 1.6.

Segnalato in: StartMyCar - raccolta problemi segnalati per Fiat Palio
Problemi di accensione (candele/bobine) con vibrazioni e mancata potenza

Diversi thread tecnici e forum di proprietari riportano che candele deteriorate, cavi o bobine d'accensione usurate possono causare mancati accensioni, vibrazioni al minimo e perdita di potenza, soprattutto su motori 1.6 che non hanno ricevuto manutenzione regolare. La sostituzione di candele e la verifica delle bobine e dei cablaggi spesso risolve sintomi di funzionamento irregolare e scatti del motore. Questi riscontri emergono direttamente da discussioni tecniche su forum dedicati al Palio 1.6.

Segnalato in: The FIAT Forum - discussioni tecniche Palio 1.6
Spia avaria motore e perdita di potenza intermittente

Segnalazioni di proprietari della versione 1.6 115 CV riportano l'accensione intermittente della spia "check engine" accompagnata da perdita di potenza e funzionamento irregolare. I sintomi sono spesso intermittenti (a volte il motore riprende a funzionare normalmente), e richiedono diagnosi elettronica per individuare codici errore relativi a sensori, iniezione o fase di combustione. Il problema e documentato su forum e siti di segnalazione guasti per la versione 1.6 della famiglia Palio/Siena (generazione 326).

Segnalato in: Opinautos - segnalazioni utenti Fiat Palio
Valvola EGR intasata o malfunzionante con minimo irregolare

Casi documentati sulla piattaforma e su blog tecnici indicano che la valvola EGR puo intasarsi con depositi e provocare minimo irregolare, perdita di regolarita al minimo e scarsa risposta dell'acceleratore. La pulizia o sostituzione della valvola EGR e spesso la soluzione indicata; ignorare il problema puo portare a peggioramento del funzionamento e all'accensione di spie di avaria motore. Questo e riportato nei resoconti tecnici relativi alla famiglia 326 (Siena/Palio) con motori 1.6 E.torq.

Segnalato in: Autolab - problemi Fiat Siena/Palio

Motore Benzina 1.8 130 CV (E.torQ)

Alto consumo d'olio e prestazioni modeste

Proprietari e articoli specializzati segnalano che il 1.8 E.torQ puo mostrare consumo d'olio superiore alla norma e consumi di carburante non particolarmente contenuti rispetto alle aspettative per la cilindrata. A cio si aggiungono osservazioni su prestazioni giudicate modeste in auto piu pesanti: la risposta e l'accelerazione possono risultare limitate, con impressione di scarsa efficienza nella guida quotidiana. Questi aspetti influiscono sul costo d'esercizio e sulla soddisfazione degli utenti, specialmente in uso urbano o con carichi maggiori.

Segnalato in: MotorAgora
Difetti legati al cambio/gestione (modelli Dualogic)

Sui modelli Fiat che hanno abbinato il motore E.torQ a cambi automatizzati/dualogic sono state riportate criticita quali tranci nelle cambiate, innesti irregolari e necessita di interventi sulla centralina o sugli attuatori. Anche se questo tipo di problema riguarda il sistema di trasmissione piu che il motore in senso stretto, molte segnalazioni associano l'esperienza d'uso del 1.8 E.torQ a questi malfunzionamenti quando montato con trasmissioni automatizzate, aumentando il disagio e i costi di manutenzione percepiti dai proprietari.

Segnalato in: MotorAgora
Presenza limitata in Europa / pochi dati italiani

La versione 'Palio 326' con motorizzazione 1.8 E.torQ e principalmente documentata nei mercati sudamericani (Brasile, Argentina): le segnalazioni piu numerose e le inchieste giornalistiche provengono da testate e forum brasiliani. Per il mercato italiano ed europeo i riscontri diretti su questa specifica combinazione (Palio 326 + 1.8 130 CV) sono scarsi o assenti, rendendo difficile ottenere una panoramica affidabile basata su esperienze italiane; di conseguenza le problematiche rilevate qui sono basate soprattutto su fonti latinoamericane.

Segnalato in: Wikipédia
Rottura pistoni e guasti motore gravi

Segnalazioni documentate su motori 1.8 E.torQ descrivono casi di rottura dei pistoni e danni catastrofici al gruppo termico anche entro chilometraggi relativamente bassi, con riparazioni molto costose o sostituzione del motore. I resoconti sono emersi in testate e dalle lamentele dei proprietari, che riportano piu episodi simili su modelli diversi equipaggiati con lo stesso motore (Strada, Bravo, ecc.). Questi casi hanno generato richieste di intervento e indagini da parte di clienti e giornalisti, suggerendo che si tratti di problemi seri, seppure non necessariamente diffusi in egual misura su tutti gli esemplari.

Segnalato in: Quatro Rodas

Motore 1.4 85 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Se stai valutando una Fiat Palio 326, vai sul sicuro: chiedi sempre la cronologia degli interventi, fai subito un controllo OBD per vedere se ci sono codici errore e controlla nello specifico la valvola EGR, la pressione carburante, lo stato di candele e bobine e la pulizia degli iniettori. Non dimenticare di ispezionare anche l’impianto di raffreddamento.

Per la versione 1.8 presta particolare attenzione alla provenienza dei resoconti: se ci sono sintomi sospetti, meglio far fare prima una diagnosi specialistica. Un controllo professionale e interventi mirati sono il modo migliore per limitare il rischio di guasti costosi e migliorare l’affidabilità dell’auto.