Citroën Xsara Picasso 1A Generazione Restyling [2004 -2010 ]

2004 - 2010

7 allestimenti

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Introduzione

Se hai una Citroën Xsara Picasso (restyling 2004–2010), ecco i guai che escono più spesso dalle segnalazioni dei proprietari — spiegati semplice e senza fronzoli:

Problemi d’accensione e elettronica: molti avvii irregolari, mancati o vibrazioni causate da bobine d’accensione o candele malandate.
Centralina BSM/BSI: può dare noie elettriche e avviamenti intermittenti.
Motori diesel (1.6/2.0 HDi): spesso danno problemi alla valvola EGR, agli iniettori e talvolta al turbo.
Motori benzina: si segnalano ticchettii alle valvole, perdite d’olio dal coperchio punterie e guai legati ai sensori di fase (spesso con codice errore P1327).
Cinghia di distribuzione: manutenzione fondamentale — se viene trascurata, a chilometraggi elevati il rischio di danni seri è concreto.

In pratica, controlli regolari su accensione, elettronica e distribuzione ti evitano la maggior parte dei grattacapi.

Motorizzazioni Diesel

1.6 HDi 92 CV Diesel

Ingresso in 'modalita degradata' / perdita di potenza (turbo/gestione)

Sintomo frequente e la perdita improvvisa di potenza con il motore che sembra andare in 'limp mode' (modalita degradata): il turbo non spinge come dovrebbe e l'auto rimane priva di spunto. Questo puo essere conseguenza diretta di errori EGR ma anche di sensori/attuatori del turbo o di gestione motore che mandano la centralina in sicurezza. Gli utenti segnalano che dopo diagnosi appare un difetto collegato alla EGR e che, finche il codice non viene cancellato, il comportamento resta degradato. Spesso il problema e intermittente e richiede interventi di diagnostica approfondita.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Iniettori e problemi di combustione (incrostazioni/necessita di revisione)

Ci sono segnalazioni relative ad iniettori che richiedono pulizia o revisione: sintomi includono funzionamento irregolare, fumo nero all'avvio, ritorno di codici motore e peggioramento delle prestazioni. In alcuni casi gli utenti hanno eseguito una revisione degli iniettori o le relative pulizie e hanno osservato miglioramenti, ma il problema puo coesistere con EGR intasata e altre anomalie della gestione carburazione, rendendo necessaria una diagnosi completa. Gli interventi possono variare dalla pulizia all'overhaul degli iniettori.

Segnalato in: Discussione utente su Reddit
Valvola EGR intasata o guasta

La valvola EGR (ricircolo gas di scarico) su molti 1.6 HDi del periodo si intasa con fuliggine e depositi, causando accensione del testimone motore, perdita di coppia, fumosita nera e avviamenti difficili. In molti casi la pulizia offre solo un beneficio temporaneo e il guasto si ripresenta; la sostituzione e una riparazione frequente. Il problema e segnalato ripetutamente nei forum specializzati e spesso richiede diagnosi con strumentazione (LEXIA/valigia) per cancellare i codici e ripristinare la potenza.

Segnalato in: Planète-Citroën

Motore 1.6 HDi 110 CV Diesel

Perdita di potenza / turbo in 'limp mode'

Segnalazioni diffuse indicano cali di potenza improvvisi o perdita di 'punch' collegati al sistema di sovralimentazione: il motore puo entrare in modalita di protezione (limp mode) con scarsa risposta del turbo. In alcuni casi il problema e apparso insieme a codici EGR; in altri si e riscontrata anomalia del turbo o del relativo controllo. La sintomatologia varia da fasi di 'buchi' all'accelerazione a scarso spunto in salita, spesso discussa in forum europei per questo motore.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Segnalazioni ESP/ASR/ABS dopo interventi o errori motore

In alcuni thread su modelli Picasso e stato riportato che, in concomitanza con difetti motore o dopo interventi su EGR/turbina, compaiono avvisi ESP/ASR o ABS non sempre costanti. Le cause segnalate vanno da errori diagnostici temporanei, incompatibilita dopo sostituzioni non riprogrammate, fino a problemi elettrici locali (sensori ruota, cablaggi). Il risultato puo essere la comparsa delle spie di controllo della stabilita e, in alcuni casi, funzionamento limitato di sistemi elettronici di assistenza.

Segnalato in: Forum Auto / Caradisiac
Sensori (MAF/MAP/posizione EGR) intermittenti

Su motori DV6/1.6 HDi sono frequenti anche guasti o malfunzionamenti di sensori: sensore massa d'aria (MAF) o sensori di posizione della valvola EGR possono restituire letture erratiche, provocando spia motore, errori intermittenti e comportamento irregolare del motore. Alcuni proprietari descrivono cancellazione dei codici seguita da ricomparsa; la diagnosi richiede spesso prova con strumentazione, pulizia o sostituzione del sensore e una verifica della calibrazione/elettronica.

Segnalato in: Peugeot Forums
Vano/valvola EGR intasata o guasta

Numerosi proprietari del 1.6 HDi 110 segnalano incrostazioni e malfunzionamenti della valvola EGR: la valvola si intasa con fuliggine, peggiora con uso prevalente di guida a velocita costante e puo causare spunti, perdita di erogazione, accensione della spia motore e codici di errore. In molti thread la diagnosi ricorre alla pulizia o alla sostituzione della valvola e alla verifica del sensore di posizione. Il problema e ricorrente su esemplari europei e viene discusso diffusamente sui forum specialistici.

Segnalato in: Planète-Citroën

Motore 2.0 HDi 90 CV Diesel

Elettronica e sensori (acceleratore/centralina)

Si riscontrano frequenti segnalazioni di anomalie elettroniche: errori legati a sensori, centralina motore o al cosiddetto 'acceleratore ibrido' (parte meccanica + sensore/potenziometro). I sintomi vanno da risposta irregolare del pedale, cali di potenza intermittenti, errori codice P1351 o simili e accensioni sporadiche della spia motore. Gli utenti consigliano di eseguire prima una diagnosi elettronica completa (lettura codici, verifica cablaggi e ricontrollo inizializzazioni dopo interventi su EGR/iniettori) per evitare sostituzioni non necessarie.

Segnalato in: Citroën-Club
Guasti al turbocompressore e perdita di boost

Segnalati numerosi casi di perdita di potenza legata al turbocompressore: sintomi tipici sono sibilo anomalo, fumo denso allo scarico, scarsa ripresa e mancato raggiungimento del boost. Le cause possono essere usura della turbina, attuatore difettoso, tubazioni intercooler danneggiate o accumulo di residui che danneggiano la girante. Su thread di possessori del modello si trovano molte discussioni su diagnosi e sostituzione/riparazione della turbina; la problematica si manifesta spesso dopo molti chilometri o se la manutenzione dell'olio non e stata scrupolosa.

Segnalato in: Citroën-Club
Pompa carburante/galleggiante e problemi di alimentazione

Sono presenti segnalazioni di avarie legate alla pompa carburante sommersa o al galleggiante (sensore livello): i sintomi includono arresti improvvisi, difficolta di avviamento o perdita di erogazione. In piu di un caso la sostituzione della pompa sommersa nel serbatoio o la verifica del galleggiante ha risolto l'anomalia. La problematica e accentuata da contaminazione del serbatoio o filtri carburante intasati, per cui una corretta manutenzione del circuito di alimentazione e fondamentale.

Segnalato in: Autopareri
Problemi agli iniettori / impianto common-rail

Gli utilizzatori del 2.0 HDi riportano iniettori rumorosi, perdite o malfunzionamenti che causano minimo irregolare, spia motore e occasionali spegnimenti o cali di coppia. Su questa famiglia di motori i guai all'impianto d'iniezione (iniettori, rail, sensori di pressione) sono tra le cause piu frequenti di sintomi elettrici/di erogazione; la diagnosi spesso restituisce codici relativi al circuito iniettori e richiede revisione o sostituzione degli iniettori o controllo della pompa ad alta pressione.

Segnalato in: Citroën-Club
Valvola EGR intasata/malfunzionamento

Sull'2.0 HDi e molto ricorrente l'accumulo di carbonio e la conseguente ostruzione della valvola EGR: provoca perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo, accensione della spia motore e talvolta cali intermittenti di rendimento. I proprietari segnalano che la EGR si sporca facilmente soprattutto con uso urbano e chilometraggi elevati; spesso la pulizia ripristina i sintomi ma in alcuni casi e necessaria la sostituzione della valvola o la verifica elettronica della posizione/attuatore. Prima di sostituire e consigliata una diagnosi con lettura codici.

Segnalato in: Citroën-Club

Motorizzazioni Benzina

1.6 16V 110 CV Benzina

Cinghia di distribuzione: intervalli e rischio se trascurata

Il 1.6 16V della famiglia Peugeot/Citroen richiede interventi di manutenzione sulla distribuzione secondo intervalli prestabiliti: la cinghia dentata e i componenti associati (tendicinghia, pompa acqua) devono essere sostituiti a intervalli raccomandati per evitare il rischio di rottura. Su molte vetture d'epoca o con chilometraggi elevati la mancata sostituzione alla scadenza puo portare a gravi danni al motore; e quindi fondamentale verificare lo storico manutentivo e pianificare la sostituzione preventiva.

Segnalato in: CinghiaOCatena - guida distribuzione Citroën Xsara Picasso
Mancati accensioni / bobina d'accensione

Segnalazioni diffuse su versioni 1.6 16V indicano scatti al minimo, funzionamento irregolare su 2-3 cilindri, vibrazioni e accensione della spia motore. I codici diagnostici associati piu frequenti sono analoghi a P0300 (misfire) e P035x (problemi bobina). Il problema spesso si risolve temporaneamente spegnendo e riavviando il motore; nella pratica molti proprietari hanno risolto sostituendo la barra bobine o verificando il cablaggio e le masse. Prima di interventi complessi e consigliata una lettura codici e controllo dell'impianto d'accensione.

Segnalato in: DataSpin - scheda problemi Citroën Xsara Picasso
No-start / spegnimenti improvvisi per centralina (BSI/BSM) e rele

Sono documentati casi in cui la vettura non si avvia o si spegne improvvisamente a causa di malfunzionamenti elettrici relativi al circuito di alimentazione della pompa carburante: piste bruciate, rele guasti o difetti nella centralina BSM/BSI. I sintomi variano da avviamenti intermittenti a spegnimenti in marcia; la riparazione in alcuni casi ha richiesto la sostituzione o la riparazione della centralina BSM. La diagnostica elettrica e il controllo dei rele/fusibili nella plancia sono passaggi fondamentali per la diagnosi.

Segnalato in: DataSpin - segnalazioni guasti elettrici / BSM-BSI

Benzina 1.6 95 CV (TU5JP)

Mancate accensioni / 'misfire'

Segnalazioni da parte di proprietari indicano che il motore 1.6 puo avere episodi di funzionamento non regolare con mancata accensione su uno o piu cilindri, percepiti come vibrazioni, perdita di potenza e funzionamento a scatti. Il problema e riportato in thread di forum dove gli utenti descrivono la comparsa intermittente dei sintomi soprattutto su esemplari con chilometraggi elevati e dove la diagnosi avviene tramite lettura codici e controllo dell'impianto di accensione.

Segnalato in: Motor1.com - Forum
Perdita di potenza / funzionamento irregolare

Diversi utenti dei forum europei riportano episodi sporadici di calo di potenza o funzionamento irregolare del 1.6, talvolta associati a difficolta di avviamento o a comportamenti anomali che non sempre accendono immediatamente una spia. Le segnalazioni sono ricorrenti soprattutto su vetture piu datate e vengono discusse in forum dedicati Citroen, dove si scambiano verifiche diagnostiche e possibili piste d'indagine (alimentazione, sensori, impianto di accensione).

Segnalato in: Citroën Forum Hrvatska

Motore 1.8 16V 117 CV Benzina

Guarnizione testata / perdita grave (segnalazioni isolate)

In alcune segnalazioni ad alta percorrenza sono riportati casi di guarnizione della testata compromessa (blown head gasket) con sintomi quali perdita di liquido refrigerante, surriscaldamento o contaminazione olio/antifreeze. Non e descritto come problema diffuso su tutti i motori 1.8, ma esistono testimonianze di interventi importanti su esemplari con chilometraggi elevati; per questo motivo si raccomanda di verificare lo stato della guarnizione/testata durante l'acquisto di un usato con molti km.

Segnalato in: Fiches-Auto
Inceppamenti/mancata combustione (misfire)

Segnalati casi ricorrenti di funzionamento irregolare del motore a caldo (accensione irregolare, giri instabili, perdita di potenza e spia motore). I problemi vengono attribuiti a bobine d'accensione o candele guaste, iniettori difettosi o a candele impregnate d'olio che causano mancata combustione su uno o piu cilindri. I sintomi compaiono spesso solo a motore caldo e sono documentati in thread dedicati relativi al 1.8 16V della Xsara Picasso, con interventi e diagnosi dei proprietari (lettura guasti, sostituzione bobine/candele/iniettori).

Segnalato in: L'argus - Forum Auto
Perdite d'olio dal coperchio punterie e contaminazione candele

Piu segnalazioni di perdite d'olio localizzate al coperchio punterie/guarnizioni che finiscono per sporcare le candele, causando accensione irregolare e perdita di prestazioni. L'olio sulle candele puo dare luogo a residui che compromettono la scintilla, obbligando a sostituzioni ripetute di candele e, in alcuni casi, alla riparazione della guarnizione del coperchio valvole. Il fenomeno e riportato da utenti con il 1.8 16V che hanno trovato olio sulle candele e notato miglioramenti dopo la riparazione delle perdite.

Segnalato in: Opinautos - Rassegna segnalazioni utenti
Problemi elettrici/centralina e anomalie elettroniche

Segnalate anomalie elettroniche sporadiche e problemi a componenti come centraline/BSI e sistemi ausiliari: episodi di spie intermittenti o guasti risolti con interventi relativamente semplici (es. sostituzione batteria) ma anche a volte con diagnosi piu lunghe. Queste problematiche, pur non essendo sempre specifiche del solo motore, influenzano l'affidabilita percepita del veicolo e sono riportate in recensioni/avvisi utenti sulla Xsara Picasso.

Segnalato in: Fiches-Auto
Rumore valvole/punterie (ticchettio)

Alcuni proprietari riferiscono un ticchettio proveniente dalla testa motore, attribuito a punterie o registri (rumore delle valvole). In piu casi il disturbo e descritto come fastidioso ma non sempre sintomo di guasti immediati: puo persistere a lungo senza peggioramenti evidenti del funzionamento, tuttavia richiede controllo per escludere eccessiva usura o necessita di interventi sul gruppo punterie.

Segnalato in: Citroen-Forum.nl

Motore 2.0 16V 136 CV Benzina

Anomalie di rilevamento fase / sensori (codice P1327) e guasti elettronici intermittenti

Su esemplari con questo motore sono riportati errori di rilevamento fase (es. codice P1327) e altre anomalie elettroniche che causano spia motore, cali di potenza o avviamenti irregolari. Questi problemi possono dipendere da sensori (albero a camme/ albero motore), cablaggi o malfunzionamenti della centralina e talvolta si manifestano in modo intermittente rendendo complessa l'individuazione. Diverse discussioni di officine e forum raccomandano diagnostica elettronica approfondita prima di interventi meccanici estesi.

Segnalato in: Dataspin
Bobine d'accensione difettose e mancate accensioni (misfire)

Segnalazioni diffuse su Xsara Picasso con il 2.0 16V indicano accensioni mancanti improvvise (motore che lavora su 2-3 cilindri), spia avaria motore intermittente e perdita di potenza. I codici associati riportati negli interventi sono tipicamente P0300 (misfire casuali) e P0352 (alimentazione bobina cilindro 2/3). I sintomi spesso si risolvono temporaneamente spegnendo/riavviando il motore. Cause documentate comprendono bobine d'accensione danneggiate, candele usurate o problemi di alimentazione/ cablaggio delle bobine; la diagnosi parte sempre dalla lettura degli errori OBD e dalla verifica delle bobine/candele.

Segnalato in: Dataspin

Conclusione

Insomma, i problemi più frequenti sulla Xsara Picasso 2004–2010 si individuano spesso con una lettura dei codici OBD e qualche controllo mirato: controllare lo storico della distribuzione, ispezionare bobine e candele (verificando anche se ci sia olio sulle candele), testare la valvola EGR e lo stato degli iniettori, e fare un controllo elettrico della BSM/BSI prima di lanciarsi in riparazioni costose.

Se stai comprando un usato o vuoi limitare il rischio di guasti ripetuti, la raccomandazione è chiara: fai una diagnosi approfondita con strumenti adeguati (LEXIA o diagnostica OBD) e affidati a officine esperte per interventi su elettronica, turbo e impianto d’iniezione.

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