La Chevrolet Trans Sport di prima generazione (GMT200, 1997–2000) ha alcuni difetti ricorrenti di cui è bene essere a conoscenza. Il più comune è la perdita della guarnizione del collettore di aspirazione: quando cede può mescolare olio e liquido di raffreddamento, causare surriscaldamenti e far lavorare male il motore. Altri problemi frequenti sono i guasti ai moduli d’accensione (i coil pack), che portano a misfire e perdita di potenza, e le classiche perdite d’olio da tenute e coppe. Questi inconvenienti sono spesso segnalati su forum e raccolte reclami e tendono a presentarsi su esemplari con chilometraggi medio‑alti; se non diagnosticati in tempo, possono richiedere interventi ripetuti e costosi.

Se stai pensando di comprarne uno o di farci riparazioni, conviene sapere quanto sono comuni e quali sono le conseguenze per poter fare controlli mirati. In pratica: i materiali di tenuta si deteriorano, l’impianto di raffreddamento può dare problemi e l’elettronica d’accensione si usura — per questo la manutenzione preventiva e una diagnosi elettronica accurata sono fondamentali per mantenere il mezzo affidabile.

Cosa controllare prima dell’acquisto (breve checklist):

• Segni di contaminazione olio/refrigerante (olio “latteo” o refrigerante nel carter).
• Storia di surriscaldamenti o riparazioni al collettore.
• Codici motore e presenza di misfire tramite diagnosi OBD.
• Perdite d’olio evidenti da tenute o coppa.
• Stato dei coil pack e del sistema d’accensione.

Con questi controlli eviti sorprese e puoi valutare meglio eventuali costi di riparazione.