Chevrolet Suburban 7A Generazione [2015 -2020 ]

2015 - 2020

3 allestimenti

Prima di comprare, verifica la targa

Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

Verifica ora

Introduzione

Se stai valutando una Chevrolet Suburban di 7ª generazione (2015–2020), conviene sapere quali sono i punti più critici che segnalano officine e proprietari. In sintesi: i guai più frequenti riguardano il motore (anche guasti gravi), il sistema di emissione diesel e l’elettronica.

Più nel dettaglio:

Motore 6.2L: sono segnalate rotture interne e problemi di consumo d’olio.
Motore 5.3L: spesso dà fastidio il sistema AFM/DFM (disattivazione dei cilindri) e c’è usura dei lifter.
Diesel 3.0L Duramax: problemi tipici con sensori NOx/DPF, il sistema AdBlue e le valvole di controllo del raffreddamento.

Se vuoi, posso approfondire i sintomi, i costi di riparazione tipici o come verificare questi problemi prima dell’acquisto.

Motorizzazioni Diesel

3.0 L I6 Duramax 277 CV Diesel

Difetti agli iniettori e al cablaggio degli iniettori

Sono state segnalate problematiche relative agli iniettori e ai cablaggi collegati (sensori e wiring harness): malfunzionamenti che possono provocare perdita di potenza, accensioni irregolari e spie motore. Gli interventi variano dalla riprogrammazione a sostituzioni di componenti; alcuni thread sottolineano che la diagnosi puo essere lunga e, fuori garanzia, gli interventi diventano onerosi. La problematica e ricorrente nei report dei proprietari che condividono esperienze di officine e riparazioni multiple.

Segnalato in: Reddit
Guasti elettrici/moduli (OnStar, sensori, rele ventole)

Diversi proprietari hanno riportato malfunzionamenti di moduli elettronici (es. moduli telematici/OnStar), sensori che attivano ventilatori a pieno regime o rele difettosi che causano allarmi e comportamenti anomali. Questi problemi elettrici spesso richiedono diagnostica elettronica specifica e, se non risolti in garanzia, possono essere costosi per sostituzione o riparazione. Le segnalazioni compaiono in thread dove gli utenti descrivono sostituzioni multiple e interventi riparatori necessari dopo le diagnosi in officina.

Segnalato in: Reddit
Guasto della coolant control valve (valvola di controllo raffreddamento)

Piu proprietari dei diesel Duramax 3.0 hanno segnalato guasti o malfunzionamenti della 'coolant control valve' (valvola di controllo del circuito di raffreddamento). Il sintomo tipico e rumore anomalo, ventilatori in funzione continua, spie motore e problemi di gestione della temperatura; in alcuni casi la riparazione e stata complessa e con disponibilita pezzi limitata, portando a lunghi tempi di attesa e interventi ripetuti. Il problema e ricorrente nei thread di forum dove si discute la sostituzione sotto garanzia o riparazioni ripetute su veicoli con percorrenze medioalte.

Segnalato in: Reddit
Problemi a sensori NOx/DPF/EGR e rigenerazioni DPF

Numerosi utenti riportano avvisi legati a DPF, EGR o sensori NOx: rigenerazioni difficili, spie 'cleaning exhaust filter' persistenti e avvisi di emissioni che non si risolvono con la normale guida. Questi malfunzionamenti causano spesso diagnostiche ripetute, rigenerazioni forzate in officina o sostituzioni di sensori/valvole e possono essere particolarmente critici per chi usa il veicolo prevalentemente in percorsi urbani o a breve percorrenza, dove le rigenerazioni non avvengono correttamente.

Segnalato in: Reddit
Problemi al sistema AdBlue/DEF (serbatoio e sensori)

Segnalazioni diffuse riportano malfunzionamenti del sistema di riduzione catalitica selettiva (AdBlue/DEF): sensori guasti, problemi al serbatoio o al sistema di dosaggio che generano spie di errore, messaggi a schermo e necessita di interventi costosi. Questi problemi possono bloccare la normale marcia o richiedere riparazioni sostitutive del serbatoio o dei sensori, e sono frequentemente citati da proprietari e officine nei forum come causa di fermi e spese impreviste, soprattutto dopo il periodo di garanzia.

Segnalato in: Reddit
Usura valvola controllo cambio / rischio blocco ruote posteriori (richiamo)

General Motors ha indagato su un problema della valvola di controllo del cambio che, in caso di usura, puo portare al bloccaggio delle ruote posteriori dopo cambiate brusche; la condizione e stata oggetto di campagne di richiamo/informativa negli USA che includono anche grandi SUV diesel come Suburban/Tahoe/Yukon in alcuni anni modello. Il rimedio previsto e un aggiornamento software per monitorare l'usura e limitare il cambio in caso di valori anomali, oltre alla sostituzione coperta in garanzia nei casi confermati.

Segnalato in: AP News

Motorizzazioni Benzina

Benzina 6.2 L V8 420 CV

Accensioni irregolari e misfire (bobine/impianto accensione)

Proprietari di modelli Suburban con il 6.2L hanno riportato spie motore per misfire, vibrazioni e perdita di potenza: le cause ricorrenti segnalate includono bobine di accensione difettose, candele usurate o sensori correlati. In alcuni casi GM ha riconosciuto interventi per problemi di accensione su veicoli con questo motore; i sintomi vanno da spia motore intermittente a misfire ciclico e guida irregolare, con diagnosi e riparazioni spesso richieste presso concessionarie o officine specializzate.

Segnalato in: GetUsedEngine
Accumulo di carbonio su valvole (direct injection)

Il 6.2L EcoTec3 e motorizzato con iniezione diretta: questo design favorisce l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione perche la benzina non 'lava' piu le valvole. I sintomi tipici sono avviamento difficile a freddo, minimo irregolare, perdita di potenza e misfire progressivi. La pulizia (es. walnut blasting) e spesso la soluzione adottata; il problema puo ripresentarsi nel tempo se non affrontato con interventi specifici.

Segnalato in: CarTipsDaily
Consumo eccessivo d'olio (anelli/pistoneria)

Su alcune versioni del 6.2L sono stati documentati casi di consumo d'olio anomalo dovuti a difetti agli anelli o ad altri componenti della camera di combustione; in passato GM ha emesso campagne di richiamo/assistenza legate a problemi di consumo d'olio su motori 6.2L. Il sintomo tipico e il calo repentino del livello olio o fumo dal tubo di scarico, con aumento dei consumi e necessita di rabbocchi frequenti e interventi meccanici per ripristinare la tenuta.

Segnalato in: GetUsedEngine
Rottura interna motore (bielle/cuscinetti)

Segnalati casi di guasti interni gravi dell'unita 6.2L (rottura di bielle o cedimento dei cuscinetti) che in alcuni esiti hanno causato arresto improvviso del veicolo e danni catastrofici al motore. Gli eventi hanno portato a indagini NHTSA e richiami/azioni correttive di GM su alcuni anni/modelli equipaggiati con il 6.2L: il problema e associato a difetti di componenti interni che possono provocare perdita di propulsione senza preavviso, con rischio di incidente e costi elevati di riparazione o sostituzione motore.

Segnalato in: Reuters
Sonde lambda/catalizzatore e spia motore con perdita di potenza

Su forum e report utenti relativi alla piattaforma GM con 6.2L sono stati segnalati casi in cui sensori O2 o catalizzatori difettosi hanno generato spie motore, perdita di efficienza e cadute di potenza. Gli interventi documentati vanno dalla sostituzione di sonde/catalizzatori a riparazioni correlate a guasti a tenute o tubazioni; in alcuni casi i malfunzionamenti sono stati difficili da diagnosticare e hanno richiesto piu tentativi di riparazione.

Segnalato in: Forum GM-Trucks

Motore 5.3 L V8 355 CV

Componenti di carrozzeria e finiture: pannelli e pistoni portellone

Segnalati problemi di qualita costruttiva e usura su elementi non strutturali: pannelli di rifinitura interno/esterno che si allentano o staccano (es. inserti porta), pistoni/ammortizzatori del portellone che cedono o diventano intermittenti nell'apertura, e cablaggi locali (es. cablaggio lunotto) soggetti a scollegamenti o deterioramento. Questi difetti non compromettono la meccanica principale ma sono ricorrenti nelle esperienze d'uso e possono richiedere riparazioni o sostituzioni per ripristinare funzionalita e tenuta.

Segnalato in: TrueDelta
Elettronica e infotainment: reset e malfunzionamenti vari

Numerose segnalazioni indicano malfunzionamenti dell'elettronica di bordo: controller del navigatore che si resetta, sensori che danno falsi allarmi, problematiche con il sistema di climatizzazione e corsi intermittenti di sensori (ad es. sensore di velocita ruota). Questi problemi si presentano come guasti ricorrenti che richiedono interventi riparativi o aggiornamenti software; in alcuni casi la diagnosi in concessionaria e risultata difficoltosa e ripetuta nel tempo.

Segnalato in: TrueDelta
Guasti alla trasmissione (convertitore/torque converter)

Segnalati casi di guasto del convertitore di coppia e della pompa interna alla trasmissione con conseguente surriscaldamento, perdita di prestazione e, in casi estremi, blocco totale della marcia. I report degli utenti indicano che il problema puo manifestarsi senza chiari segnali d'allarme e che la riparazione puo essere onerosa (rigenerazione o sostituzione della trasmissione). Le segnalazioni riguardano veicoli della stessa generazione di Suburban equipaggiati con i cambi automatici montati su questo telaio. E un difetto riscontrato in piu resoconti di officine e proprietari.

Segnalato in: TrueDelta
Problemi ai lifter legati ad AFM/DFM (attivazione cilindri)

Molti proprietari del V8 5.3 segnalano problematiche legate al sistema di disattivazione dei cilindri (AFM/DFM): attivazioni intempestive o malfunzionamenti possono causare rumori anomali, battiti ai bilancieri/lifter e, in casi prolungati, danni agli idraulici dei bilancieri. Le discussioni di officine indipendenti e forum tecnici riportano che una manutenzione dell'olio molto rigorosa o la disattivazione/'delete' del sistema sono misure adottate dai proprietari per ridurre il rischio di guasti; tuttavia la rottura dei lifter resta una delle preoccupazioni ricorrenti per i motori 5.3 con AFM.

Segnalato in: Reddit
Problemi impianto raffreddamento: saldature/radiatore e perdite

In forum e thread relativi ai modelli GM della stessa famiglia motrice sono state riportate segnalazioni di perdite o "scoppio" di giunzioni/saldature sul radiatore e problemi correlati al raffreddamento (soprattutto su veicoli con chilometraggi elevati). Tali guasti possono portare a surriscaldamento e necessita di sostituzione del radiatore; gli utenti raccomandano controlli periodici dell'impianto e verifica delle giunzioni nelle prime fasi di usura.

Segnalato in: Reddit

Conclusione

In breve: i problemi della Suburban 2015–2020 vanno da fastidi legati al comfort e all’elettronica fino a guasti meccanici che possono essere costosi o comprometterne la sicurezza. Prima di comprarne una o di affrontare lavori importanti è meglio fare un controllo pre-acquisto serio — lettura codici OBD, verifica del consumo d’olio, test di compressione e controllo dello stato del radiatore — e dare un’occhiata alla cronologia di richiami/TSB e alla copertura in garanzia. Una manutenzione preventiva mirata (oli corretti e intervalli rispettati, pulizia dei depositi carboniosi con walnut blasting quando serve) aiuta a ridurre il rischio di molti dei guasti segnalati.