Chevrolet Colorado 3A Generazione [2023]

2023 - Oggi

3 allestimenti

Controllo veicolo in pochi minuti

Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.

Controlla la targa

Introduzione

Se stai valutando un Chevrolet Colorado (3ª generazione, dal 2023), è utile conoscere i problemi più segnalati fin dall’inizio. Si va dai malfunzionamenti software e dell’infotainment fino a questioni meccaniche sui motori 2.7 turbo (sia la versione da 240 CV che la High‑Output da 314 CV). Tra le criticità più riportate ci sono bug elettronici che hanno persino portato a una temporanea sospensione delle vendite, anomalie nella gestione della trasmissione (TCM), consumo d’olio, usura del valvolame e accumulo di carbonio tipico dei motori a iniezione diretta.

Motorizzazioni Benzina

2.7 Turbo 314 CV Benzina

Anomalie e guasti alla trasmissione/TCM

Numerosi proprietari riportano cambi di marcia bruschi, incertezze iniziali del cambio (soprattutto a freddo), impuntamenti o addirittura guasti alla trasmissione che si manifestano poco dopo la fine della garanzia. In piu segnalazioni di forum sono emerse rotture di corpi valvola/valve body o necessita di re-flash del TCM per risolvere shudder e comportamenti irregolari. Questi problemi sono documentati principalmente su forum e gruppi di proprietari di pickup GM: possono richiedere interventi costosi e tempi di attesa per ricambi.

Segnalato in: Reddit
Consumo d'olio e guasti turbo segnalati

Alcuni proprietari hanno denunciato consumi d'olio anomali (ad es. rabbocchi frequenti a poche migliaia di km) e in casi isolati guasti al turbo. Le segnalazioni sono emerse nei forum di proprietari e riportano sia sintomi di consumo eccessivo sia, in rari casi, rotture che hanno richiesto revisioni importanti. Queste esperienze, per quanto non generalizzabili a tutta la produzione, suggeriscono di controllare regolarmente livelli e consumo d'olio e di intervenire tempestivamente alla comparsa di fumo o perdita di prestazione.

Segnalato in: Reddit
Problemi software e infotainment

Segnalazioni di interruzioni del software di bordo e anomalie dell'infotainment (mancanza temporanea dell'audio, blocchi dell'interfaccia, comportamenti anomali dei sistemi di assistenza) sono emerse fin dalla commercializzazione delle nuove versioni del Colorado/Canyon. GM ha anche sospeso temporaneamente le vendite di alcuni lotti per problemi software, implementando correzioni OTA o in officina. E un problema legato alla qualita software piuttosto che alla meccanica, e le segnalazioni provengono soprattutto dal mercato nordamericano; chi acquista dovrebbe verificare aggiornamenti software disponibili e la storia degli interventi in concessionaria.

Segnalato in: Reuters
Usura alberi a camme/valvolame

Su thread di officine e proprietari sono comparse segnalazioni di anomalie al gruppo valvole (rumori anomali, ticchettii progressivi, peggioramento delle prestazioni) riconducibili ad usura o problemi degli alberi a camme o relativi componenti. Alcuni tecnici riportano casi ripetuti di interventi su camshaft attorno a percorrenze intermedie (es. 70-100k km) su esemplari equipaggiati con il 2.7 turbo. Queste segnalazioni indicano che, pur non essendo un problema universale, e un guaio da monitorare con ispezioni e diagnosi precoci.

Segnalato in: Reddit

Benzina 2.7 Turbo 240 CV

Consumo d'olio e problemi agli iniettori/pompa carburante

Segnalazioni raccolte indicano casi di consumo d'olio sopra la norma e malfunzionamenti di componenti del sistema di alimentazione ad alta pressione (iniettori o pompa HPFP). I sintomi comprendono perdita di potenza, spia motore, e in qualche caso avviamenti difficili o stalling. Questi guasti, quando presenti, richiedono diagnosi elettronica e spesso la sostituzione dei componenti interessati; la documentazione tecnica e i report proprietari raccomandano un controllo del sistema carburante se si notano irregolarita.

Segnalato in: VehicleRides — Chevy 2.7 Turbo Problems
Elevata formazione di carbonio (iniezione diretta)

Il motore 2.7 usa iniezione diretta: questa architettura favorisce l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione perche il carburante non le 'lava' come negli impianti a iniezione indiretta. I proprietari e i tecnici segnalano incrostazioni che si manifestano con perdita di prontezza, irregolarita al minimo e cali di prestazione intorno a percorrenze medie (decine di migliaia di km). La pulizia delle valvole o procedure di decarbonizzazione possono diventare interventi consigliati nella manutenzione a vita media del veicolo.

Segnalato in: CarTipsDaily — Chevy 2.7 Turbo Reliability
Guasti al sistema AFM (deattivazione cilindri)

Su motori GM 2.7 Turbo (TurboMax/L3B) sono segnalati malfunzionamenti del sistema Active Fuel Management (AFM): attuatori o componenti che si bloccano o non comandano correttamente la deattivazione/riattivazione dei cilindri. I sintomi riportati includono perdita di potenza, consumo d'olio anomalo e, in casi gravi, funzionamento irregolare del motore o stalling. Diversi report tecnici e resoconti di proprietari suggeriscono che, sebbene meno frequente rispetto ad AFM su V8 GM, il problema esiste anche su questa famiglia di 2.7 e richiede intervento in officina autorizzata per la diagnosi e la riparazione.

Segnalato in: Lemon Law Firm - Chevy 2.7 Turbo Problems
Guasti/precoce usura turbocompressore (segnalazioni)

Su alcuni esemplari (soprattutto flotte o con chilometraggi precoci in singoli casi) sono emerse segnalazioni forum di guasti al turbocompressore, con perdita di boost o rumori anomali. Si tratta per ora di evidenze sporadiche raccolte da proprietari su forum specialistici: in alcuni messaggi si riporta la necessita di sostituire il turbo anche entro le prime decine di migliaia di chilometri. Questi casi sembrano isolate ma indicano la possibilita, non esclusa, di problemi al complesso sovralimentazione su singoli esemplari.

Segnalato in: SilveradoSierra Forum — thread 2.7 rough idle
Problemi software/firmware della vettura (blocco vendite 2024)

General Motors ha temporaneamente sospeso le vendite dei nuovi Colorado/Canyon per il model year 2024 a seguito di problemi software intermittenti riscontrati su alcune unita; la sospensione e stata risolta con una correzione e non e stata estesa ai modelli 2023 gia in circolazione. Anche se non si tratta di un difetto specifico del motore 2.7, i problemi software di centraline e sistemi elettronici possono impattare funzioni motore, gestione del cambio o sistemi ausiliari: e quindi un elemento da considerare per chi valuta un esemplare recente o importato.

Segnalato in: Reuters — GM sospende temporaneamente le vendite Colorado/Canyon

Benzina 2.7 Turbo High-Output 314 CV

Anomalie elettriche e infotainment (scarica batteria)

Piu thread di proprietari riportano glitch elettrici: cicli ripetuti dell'infotainment, scarica batteria nei primi giorni di uso, messaggi di errore multipli all'avvio e malfunzionamenti di moduli (es. park assist). In vari casi un aggiornamento software da parte della concessionaria ha risolto il problema, mentre altri hanno richiesto sostituzioni di moduli. Anche questi casi sono documentati soprattutto da utenti nordamericani; la quantita di segnalazioni in Italia/Europa e al momento molto limitata.

Segnalato in: Reddit - r/chevycolorado
Consumo d'olio eccessivo

Diversi proprietari riportano consumo d'olio superiore al normale (ad es. integrazioni tra un cambio olio e l'altro). Le segnalazioni provengono soprattutto da forum nordamericani su pickup con lo stesso motore: gli utenti descrivono consumo significativo in alcuni esemplari gia entro le prime decine di migliaia di km, con controlli e rabbocchi ripetuti. Poiche le segnalazioni provengono prevalentemente dagli Stati Uniti, i dati relativi al mercato italiano/europeo sono al momento scarsi.

Segnalato in: Reddit - r/Silverado
Guasti/occlusioni iniettori e misfire

Sono riportati casi in cui iniettori difettosi o problemi di alimentazione hanno causato vibrazioni, mancata accensione e spie motore; in alcuni casi la diagnosi in officina ha portato alla sostituzione dell'iniettore coperta da garanzia. Queste segnalazioni indicano che i problemi di erogazione carburante (o relative parti come iniettori/coil) possono manifestarsi e richiedere interventi, con impatto su guidabilita e sicurezza. Anche qui la maggior parte delle segnalazioni proviene da forum di proprietari nordamericani; riscontri europei/italiani sono limitati.

Segnalato in: Reddit - r/Silverado
Preoccupazioni e problemi al turbocompressore

Su forum specifici per il Colorado si discute della vulnerabilita del turbo in situazioni di lavoro prolungato a bassa velocita (es. offroad o traino lento): la combinazione di calore e scarso raffreddamento puo favorire usura/seizure del turbo o perdita di prestazioni. Alcuni proprietari suggeriscono interventi preventivi e attenzione all'uso (evitare sollecitazioni estreme a caldo). Le discussioni sono prevalentemente tecniche e basate su esperienze dirette soprattutto nei mercati dove il veicolo e piu diffuso (Nord America); riscontri ufficiali in Europa/Italia sono limitati.

Segnalato in: ColoradoFans
Ritardo nella risposta dell'acceleratore

Alcuni utenti lamentano un evidente ritardo nella risposta dell'acceleratore (throttle lag o ritardo elettronico), non riconducibile esclusivamente al comportamento del turbo. Il sintomo descritto e una mancata o lenta reazione allo stimolo dell'acceleratore a basse velocita, con la sensazione di perdita temporanea di potenza. I rapporti provengono da thread tecnici e di confronto fra proprietari e meccanici; e spesso segnalato su esemplari fleet/US. Riscontri in Italia/Europa sono per ora marginali o assenti.

Segnalato in: Reddit - r/Silverado

Conclusione

In sostanza: i problemi segnalati sul Colorado di terza generazione riguardano soprattutto l’elettronica e alcune parti del motore/turbocompressore. Gran parte delle segnalazioni viene da forum e mercati nordamericani, quindi in Europa — e in Italia — il quadro è meno definito, ma non va comunque sottovalutato. Prima di comprare, controlla la cronologia degli aggiornamenti software/OTA, verifica i consumi d’olio e i tagliandi effettuati, fai un test su strada a motore freddo per valutare cambio e risposta dell’acceleratore e chiedi se ci sono stati interventi in garanzia (TCB/TSB). Infine, controlli periodici, pulizie/decarbonizzazioni programmate e diagnosi elettroniche tempestive possono ridurre molto l’impatto di questi difetti.