Chevrolet Colorado 2A Generazione [2015 -2020 ]

2015 - 2020

4 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando di comprare un Chevrolet Colorado (2ª generazione, 2015–2020), conviene essere al corrente dei problemi che gli utenti e le banche dati di sicurezza hanno segnalato. Il modello, offerto con motori benzina (2.5 e 3.6 V6) e il diesel 2.8 Duramax, ha avuto richiami e segnalazioni che vanno da piccoli guasti di affidabilità a difetti che possono rappresentare un rischio per la sicurezza, compresi malfunzionamenti elettrici e meccanici.

Nei report ricorrono spesso alcuni termini tecnici — Electric Power Assist, camshaft position actuator, DPF, VGT — che è utile conoscere per interpretare i sintomi e capire cosa richiede intervento prioritario. (Per esempio: Electric Power Assist riguarda l’assistenza elettrica allo sterzo; camshaft position actuator è collegato alla fasatura delle valvole; DPF è il filtro antiparticolato dei diesel; VGT il turbocompressore a geometria variabile.)

Conoscere questi punti critici ti aiuta a valutare meglio lo stato dell’auto e le priorità degli eventuali controlli o riparazioni.

Motorizzazioni Diesel

2.8 Duramax 184 CV Diesel

Guasti e costi del sistema DEF (pompa/iniettore serbatoio)

Sono riportati guasti alla pompa e agli iniettori del sistema AdBlue/DEF che possono mandare il veicolo in modalita ridotta e richiedere riparazioni costose. Alcuni proprietari descrivono pompe o sensori DEF che falliscono, pezzi non immediatamente disponibili e spese elevate per la sostituzione (segnalati esempi con costi rilevanti). Questi guasti possono lasciare il veicolo inutilizzabile fino alla riparazione o alla reperibilita dei ricambi, con attese e maggiori costi di officina.

Segnalato in: Reddit — r/chevycolorado
Problemi agli iniettori e guasti motore segnalati

In diversi thread i proprietari raccontano malfunzionamenti agli iniettori con conseguenti sintomi gravi (perdita di potenza, spie motore, consumi anomali) e, in casi estremi, danni motore che hanno richiesto riparazioni importanti o sostituzione del motore. Alcuni utenti attribuiscono anche guasti a componenti meccanici interni (es. segnalazioni aneddotiche su perni biella/wrist pin o altre rotture), generalmente riportate come casi meno frequenti ma comunque documentati fra i resoconti proprietari.

Segnalato in: Reddit — r/chevycolorado
Problemi alla trasmissione / convertitore di coppia

Alcuni proprietari riferiscono disturbi alla trasmissione, in particolare fenomeni di 'chuggle' o comportamento anomalo del convertitore di coppia che emergono con l'aumentare dei chilometri. I report segnalano che l'elevata coppia del motore 2.8 puo stressare la trasmissione usata anche sulle versioni a benzina, portando a usura prematura se non si seguono intervalli di manutenzione adeguati (cambi olio cambio, controllo temperature). Questi problemi sono documentati in discussioni tecniche e segnalazioni utenti.

Segnalato in: Reddit — r/chevycolorado
Rigenerazioni DPF frequenti e invasive

Numerosi proprietari del 2.8 Duramax segnalano cicli di rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) molto frequenti, specialmente con uso urbano o percorsi brevi. Il veicolo puo entrare ripetutamente in modalita di rigenerazione o in 'limp mode' se le rigenerazioni non si completano correttamente, con calo evidente dei consumi e della guidabilita. Il problema e spesso descritto su forum specialistici come conseguenza del tipo d'impiego (molti viaggi brevi) ma anche per malfunzionamenti di sensori collegati al sistema di post-trattamento dei gas di scarico.

Segnalato in: Coloradodiesel forum
Turbo: compressor surge e comportamento irregolare

Alcuni possessori di Colorado 2.8 riportano fenomeni di 'compressor surge' (risposta brusca o incertezza del turbo) soprattutto a certi regimi o dopo modifiche/tune. Segnalazioni includono anche instabilita nella risposta all'acceleratore e percezione di fluttuazioni nella spinta del turbo. Tali sintomi appaiono a volte associati a veicoli con modifiche o mappature e, in alcuni casi, a componenti di aspirazione/scarico non originali; comunque il problema e riportato anche su esemplari originali come esperienza utente.

Segnalato in: Reddit — r/chevycolorado

2.8 Duramax 200 CV Diesel

Accumulo di carbonio sull'EGR

L'impianto EGR tende ad intasarsi con depositi carboniosi, causando giri irregolari al minimo, perdita di risposta dell'acceleratore e aumento dei consumi. La pulizia o la sostituzione della valvola EGR e la decarbonizzazione dell'aspirazione vengono spesso segnalate come interventi necessari per ripristinare prestazioni accettabili. Questo fenomeno e tipico dei diesel moderni con ricircolo gas e si aggrava con traffico urbano e uso prevalente a basse temperature.

Segnalato in: ABCodiesel Inc.
Elevato consumo d'olio

Segnalazioni di diversi proprietari indicano consumi d'olio superiori alla norma su alcune annate (in particolare modelli 2014-2015 nella letteratura australiana), con necessita di rabbocchi fra i tagliandi e controlli piu frequenti. L'aumento del consumo puo essere collegato a problematiche di usura interna, perdita della tenuta degli iniettori o depositi che compromettono la lubrificazione, e puo anticipare riparazioni maggiori se non gestito tempestivamente.

Segnalato in: ReDriven
Guasti al turbocompressore VGT

Il 2.8 Duramax monta un turbocompressore a geometria variabile (VGT) che, secondo numerosi segnalazioni di proprietari, puo andare in avaria prematuramente: perdita di potenza, attivazione della modalita di protezione (limp mode), rumori anomali e, in alcuni casi, rottura/sgancio di componenti meccanici (es. bielletta/attuatore). I forum di proprietari riportano casi in cui pezzi minori non sono venduti separatamente e la riparazione richiede la sostituzione dell'intero turbocompressore, con costi elevati e tempi di fermo importanti. Il problema e frequente su veicoli usati in cicli urbani o con molti percorsi brevi che non permettono corrette rigenerazioni/temperatura di esercizio.

Segnalato in: DuramaxForum
Intasamento DPF e rigenerazioni frequenti

Il filtro antiparticolato (DPF) e una causa comune di guasti e limiti di potenza su questi motori: l'uso prevalente in tragitti brevi o a bassa velocita impedisce rigenerazioni corrette e porta a incrostazioni, avvisi a cruscotto e perdita di prestazioni (limp mode). La manutenzione forzata o la pulizia professionale del DPF sono operazioni costose; in casi estremi e necessaria la sostituzione. Anche la frequenza anomala di rigenerazione e i relativi codici di errore sono segnalati da piu proprietari.

Segnalato in: ABCodiesel Inc.
Problemi al cambio automatico (shudder/convertitore)

Su alcuni esemplari con cambio automatico sono stati riportati fenomeni di 'shudder' in partenza, cambi marcia bruschi o malfunzionamenti del convertitore di coppia e della valve body. Questi sintomi possono richiedere dalla semplice manutenzione (flush/ricambio fluido e filtri) fino alla riparazione o sostituzione di componenti interni del cambio, con costi e tempi di intervento rilevanti, specialmente su mezzi usati per traino o impieghi gravosi.

Segnalato in: ReDriven
Problemi al sistema di alimentazione (filtro/iniettori)

Il circuito carburante del 2.8 mostra problemi ricorrenti: intasamento precoce del filtro carburante, sensibilita a contaminazione e guasti della pompa ad alta pressione o degli iniettori. I sintomi piu descritti sono avvisi di 'reduced engine power', difficolta di avviamento, strattoni, fumo scuro e, nei casi piu gravi, danni ai pistoni causati da iniettori che non funzionano correttamente. Numerosi report consigliano intervalli di manutenzione piu ravvicinati per il filtro carburante e uso di carburante/filtri di qualita per ridurre il rischio.

Segnalato in: CarTipsDaily

Motorizzazioni Benzina

3.6 V6 309 CV Benzina

Catena di distribuzione / tendicinghia

Su alcune versioni del 3.6 V6 GM vengono segnalati usura prematura e rumori riconducibili alla catena di distribuzione, ai tendicinghia e ai fasatori (cam phasers). I sintomi includono ticchettii o rattling all'avviamento, spia motore intermittente e peggioramento delle prestazioni; se non trattati possono portare a danni gravi al motore e a riparazioni molto costose. E un problema segnalato da piu proprietari e riassunto in report relativi ai motori 3.6 V6 GM.

Segnalato in: MyEngineSpecs
Consumo eccessivo d'olio

Diversi proprietari di motori 3.6 V6 hanno riportato consumi d'olio superiori alla norma: necessita frequente di rabbocchi, fumo azzurro dallo scarico e, in alcuni casi, accensione della spia livello olio. Il fenomeno, se non monitorato, puo portare a livelli d'olio pericolosamente bassi con rischio di usura delle componenti interne del motore. Le segnalazioni compaiono in raccolte di problemi relativi al 3.6 V6 GM e nei resoconti di officine/utenti.

Segnalato in: MyEngineSpecs
Impianto di alimentazione: pompa/linea carburante (richiamo)

Per alcuni anni modello del Colorado sono stati riportati richiami legati all'impianto di alimentazione benzina, in particolare alla mandata/pompa del carburante o alle linee di alimentazione che, se danneggiate, possono creare perdite di carburante con rischio di incendio. Il richiamo NHTSA 18V358000 (citato nelle banche dati dei problemi) interessa modelli Colorado e riguarda componenti dell'impianto benzina; e un elemento rilevante per i possessori delle versioni a benzina perche puo richiedere interventi in officina o sostituzioni.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Pompa acqua e surriscaldamento

Sono state segnalate rotture o malfunzionamenti della pompa dell'acqua e problemi al circuito di raffreddamento su alcuni 3.6 V6, con sintomi come perdite di liquido refrigerante, aumento della temperatura di esercizio e rischio concreto di surriscaldamento. Il guasto della pompa o del termostato puo causare danni gravi se non diagnosticato tempestivamente; i proprietari segnalano anche rumori e perdita di efficienza del raffreddamento. Queste problematiche sono ricorrenti nelle raccolte di difetti del motore 3.6.

Segnalato in: MyEngineSpecs

Motore Benzina 2.5 203 CV

Guasti attuatore/solenoide posizione albero a camme

Possono verificarsi malfunzionamenti dell'attuatore/solenoide di fasatura dell'albero a camme (camshaft position actuator/solenoid) sul 2.5 GM che equipaggia Colorado e veicoli affini. I sintomi tipici includono spie motore (check engine), perdita di potenza, funzionamento irregolare al minimo e diagnosi con codici relativi alla fasatura (P00xx/P00x). Su alcuni model year sono stati segnalati Technical Service Bulletin (TSB) e richieste di intervento in officina per sostituzione del solenoide o aggiornamenti software/controlli correlati.

Segnalato in: CarComplaints
Perdita assistenza sterzo elettrico

Segnalazioni e una campagna di richiamo documentano la possibile perdita improvvisa dell'assistenza elettrica dello sterzo (Electric Power Assist). Il problema e collegato a connessioni elettriche difettose all'interno del gruppo sterzo che possono causare improvvisa perdita dell'assistenza, rendendo lo sterzo piu pesante e peggiorando il controllo del veicolo, specialmente alle basse velocita. Il richiamo ha interessato piu esemplari della generazione 2015 e gli interventi in officina prevedono ispezione e riparazione/revisione della connessione o della scatola guida interessata.

Segnalato in: Auto Recalls For Consumers
Perdita linea/pompa carburante: rischio incendio

Sono state segnalate campagne di richiamo e numerose segnalazioni relative a linee/pompe del carburante danneggiate che possono provocare perdite di benzina con conseguente aumento del rischio di incendio. Il difetto e particolarmente grave perche una perdita in corrispondenza di parti calde o elettriche puo innescare focolai. Le campagne riguardano veicoli della stessa generazione e sono documentate in database di segnalazioni difetti; le riparazioni ufficiali prevedono sostituzione/controllo delle linee interessate e interventi in garanzia/richiamo quando applicabili.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Richiamo/irregolarita airbag (inflatori)

Per alcuni anni modello della generazione sono state elencate campagne relative al sistema airbag (frontale) che includono avvisi e sostituzioni degli inflatori o verifiche del corretto funzionamento. Le problematiche airbag (inclusi richiami Takata o richiami correlati ai moduli) possono portare a malfunzionamento in caso di incidente, con rischio per gli occupanti; pertanto sono state pubblicate campagne di richiamo e richieste di controllo/aggiornamento da parte dei servizi autorizzati.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Segnalazioni di incendi veicolo collegati a guasti vari

Oltre ai richiami specifici, nelle banche dati di sicurezza e nei report dei consumatori sono presenti segnalazioni di incendi (vehicle fire) su esemplari Colorado di anni recenti: in alcuni casi l'incendio e preceduto da fumo bianco o nero, avarie ai sistemi frenanti o spie accese, e talvolta dalla necessita di intervento dei vigili del fuoco. Le indagini sui casi riportati possono indicare cause diverse (elettrico, perdita carburante, guasti meccanici); le segnalazioni sono utili per valutare il rischio complessivo ma richiedono analisi caso per caso in officina o da parte delle autorita competenti.

Segnalato in: Center for Auto Safety

Conclusione

In breve: prima di comprare (o se noti malfunzionamenti), controlla sempre richiami e bollettini tecnici (TSB) inserendo il numero VIN, fai un controllo pre-acquisto approfondito e porta l’auto in officina autorizzata per diagnosi elettroniche e ispezioni mirate.
Fai particolare attenzione a: perdite o problemi alla pompa del carburante, perdita dell’assistenza allo sterzo, anomalie degli airbag, consumo eccessivo d’olio, intasamento del filtro antiparticolato (DPF), turbo lento o guasti alla VGT e rumori da catena o tendicinghia — molti di questi problemi richiedono interventi rapidi o pezzi costosi.
Verifica la cronologia dei tagliandi e la presenza di richiami prima di decidere. Se compaiono sintomi gravi, fermati subito e fallo controllare: così riduci rischi per la sicurezza e spese impreviste.