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BMW X4
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G02 Lci
2022 - Oggi4 allestimentiSe stai cercando informazioni sui problemi più comuni della BMW X4 G02 LCI (dal 2022), è utile sapere subito cosa esce più spesso nelle discussioni: sia per le versioni benzina che diesel — dalla 2.0 B48 alle 3.0 M40i/M40d fino alla 3.0 xDrive30d. Su forum e dalle officine tornano segnalazioni ricorrenti su parti meccaniche come turbocompressori, guarnizioni e componenti della trasmissione, ma anche su elementi elettronici e del post-trattamento dei gas di scarico — sensori, DPF e aggiornamenti software che a volte sono necessari.
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G02
2019 - 202113 allestimentiSulla BMW X4 (G02) prodotta tra 2019 e 2021 ci sono alcuni problemi che tornano più spesso su motorizzazioni e sistemi particolari. Ecco una sintesi semplice e pratica: - 2.0 benzina (famiglia B48): può consumare olio in modo anomalo e sviluppare incrostazioni dovute all’iniezione diretta — normalmente si manifesta con consumi che aumentano, minimo irregolare o perdita di spinta. - Diesel (B47, B57): sono segnalati intasamenti di EGR/DPF e problemi al turbocompressore, con sintomi come fumo, cali di potenza o rigenerazioni frequenti del filtro antiparticolato. - Sistemi ibridi 48V: su alcune vetture sono emerse criticità sui componenti della rete 48V (batteria/elettronica di gestione), che possono causare malfunzionamenti o spie. - Elettronica/infotainment: ci sono lamentele su blocchi del sistema multimediale, problemi di connettività e anomalie software. Conoscere questi difetti più comuni aiuta a evitare spese impreviste e a capire quando è il caso di rivolgersi a un tecnico specializzato per una diagnosi approfondita.
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F26
2015 - 20187 allestimentiSe stai cercando info sui problemi e i difetti della BMW X4 F26 (2015–2018), ecco un riepilogo chiaro e pratico, diviso per tipo di motore e problemi ricorrenti. - Diesel: i guai più frequenti riguardano la valvola EGR e il suo raffreddamento (spesso intasati) e il filtro antiparticolato (DPF) che si ottura. - Benzina (sportive N55/M40i e 2.0 N20): si segnalano rumori e guasti a turbo e wastegate, problemi alla pompa carburante ad alta pressione (HPFP) e accumuli di carbonio sulle valvole. Sul 2.0 N20, inoltre, è nota l’usura precoce della catena di distribuzione con guide e tenditori in plastica che si deteriorano. - Altri problemi comuni: perdite d’olio dalle guarnizioni, anomalie elettroniche (infotainment/iDrive e quadro strumenti), guasti al circuito di raffreddamento (pompa acqua elettrica e termostato), usura delle sospensioni e, occasionalmente, difetti al ripartitore di trazione xDrive o problemi agli organi frenanti (es. ovalizzazione dei dischi). Se vuoi, posso riorganizzare queste informazioni in base all’anno o al chilometraggio, oppure darti consigli su come verificare questi punti prima dell’acquisto.
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