BMW X2 F39 [2018 -2023 ]
Evita grane sull’usato
Inserisci la targa della tua prossima auto e controlla subito chilometri rilevati, revisioni, eventuali vincoli al PRA e dati principali.
Introduzione
Se stai valutando una BMW X2 F39 (2018–2023), conviene sapere quali problemi saltano fuori più spesso da officine e forum. In breve:
- Motori 2.0 (diesel B47 e benzina B48/B38): spesso si trovano EGR e DPF intasati o che danno problemi, tubazioni del turbo che perdono o si rompono, e segnalazioni su catene/tendicatena in varie versioni.
- Motori più piccoli 1.5 (B38/B37): possono mostrare consumo d’olio, vibrazioni e usura prematura della catena o dei supporti.
- Elettronica/ibrido/trasmissione: ci sono stati richiami batterie sui PHEV, anomalie dell’infotainment e alcuni casi isolati che hanno richiesto interventi alla trasmissione automatica.
Non vuol dire che tutte le X2 avranno questi guai, ma è meglio controllare questi punti quando valuti un usato o fai la manutenzione.
Motorizzazioni Diesel
Motore 1.5 B37 114 CV Diesel
-
Cedimento del cuscinetto di supporto dell'albero motore
Sui primi esemplari del B37 sono stati documentati casi di danneggiamento del cuscinetto di supporto dell'albero motore: la rottura si manifesta con rumori metallici molto pronunciati e puo portare a guasti gravi se non diagnosticata tempestivamente. Il problema e stato segnalato in alcune versioni iniziali del motore e richiede interventi importanti se il danno evolve, con costi elevati per la riparazione.
Segnalato in: Auto Esperienza -
Elevate vibrazioni e rumore di funzionamento
Il 1.5 B37 e un 3 cilindri e diverse segnalazioni evidenziano vibrazioni e un livello di NVH (rumore, vibrazioni e durezza) superiore rispetto a motori a 4 cilindri: questo peggiora il comfort e puo aumentare l'usura di supporti e accessori nel tempo. Le vibrazioni sono piu evidenti a basse velocita o al minimo, e molti proprietari le collegano alla natura a tre cilindri del motore e ad alcune versioni precedenti dell'unita.
Segnalato in: Auto Esperienza -
Problemi all'impianto di iniezione (iniettori/alta pressione)
Sono riportati malfunzionamenti dell'impianto Common Rail su alcune unita B37, tra cui iniettori che si intasano o guastano e problematiche alla pompa ad alta pressione: i sintomi includono perdita di potenza, fuori regime, fumo e aumenti di consumo. Questi guasti comportano interventi costosi e, in Europa, sono tra le lamentele piu ricorrenti segnalate su forum e approfondimenti tecnici relativi al motore 1.5 diesel.
Segnalato in: Auto Esperienza -
Turbina, valvola EGR e filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasati
Come per molti diesel moderni, il B37 puo evidenziare problemi alla turbina (inclusi attuatori e geometria variabile), accumulo di fuliggine nella valvola EGR e intasamento del filtro antiparticolato (DPF/FAP), soprattutto in usi prevalentemente urbani o con molti tragitti brevi. I sintomi vanno da spia motore e perdita di prestazioni a rigenerazioni DPF frequenti o incomplete; gli interventi di pulizia o sostituzione possono risultare onerosi se trascurati.
Segnalato in: Auto Esperienza -
Usura prematura della catena di distribuzione
Il motore adotta una catena di distribuzione collocata lato cambio che, in alcuni casi, puo presentare allungamento o usura prematura rispetto alle attese. I sintomi comprendono rumori caratteristici in accelerazione e potenziale rischio di danni alla distribuzione se non controllata. Diverse segnalazioni raccomandano attenzione agli intervalli di controllo e a eventuali rumori anomali provenienti dalla zona della catena.
Segnalato in: Auto Esperienza
Motore 2.0 B47 190 CV Diesel
-
Anomalie elettriche/cablaggio e spia motore intermittente
Segnalazioni di utenti X2 indicano malfunzionamenti elettrici manifestati con spia motore, comportamenti irregolari e in alcuni casi sostituzione di parti del cablaggio motore. Gli interventi documentati in forum italiani riportano diagnosi che hanno portato a riparazioni o sostituzioni di cablaggi e sensori; questi problemi elettrici possono causare avvisi e limitazioni di coppia fino alla riparazione.
Segnalato in: BMWPassion -
Ostruzione del filtro antiparticolato (DPF)
I proprietari di diesel moderni B47 segnalano frequenti rigenerazioni incomplete o intasamento del filtro antiparticolato su utilizzi prevalenti in citta o percorsi brevi. Questo puo causare aumentato consumo, rigenerazioni forzate, perdita di potenza e codice di errore; la manutenzione preventiva e percorrenze autostradali regolari riducono il rischio, ma diversi report tecnici e guide alla B47 evidenziano questa vulnerabilita sui diesel Euro6.
Segnalato in: BimmerBoom -
Problemi alla trasmissione automatica segnalati da utenti
In discussioni sul modello X2 F39 alcuni proprietari hanno riportato interventi importanti sulla trasmissione automatica (casi di cambio sostituito o riparato in garanzia). Non e una falla generalizzata a livello statistico elevatissimo, ma le segnalazioni esistono e indicano che, in alcuni esemplari, sono stati necessari interventi costosi o sostituzioni. Consigliabile verificare la storia manutentiva e i richiami prima dell'acquisto.
Segnalato in: BMWPassion -
Rottura o usura manicotti/tubazioni turbocompressore
Segnalazioni da forum di proprietari X2 riportano rotture del manicotto della turbina o perdite nelle tubazioni intercooler/turbo, con conseguente perdita di prestazioni, fischi o 'strappi' durante l'erogazione e talvolta interventi in garanzia. In alcuni casi il problema e stato risolto con la sostituzione dei tubi/giunti o del componente interessato; si tratta di un guasto meccanico ricorrente nelle segnalazioni utenti per il motore 2.0 diesel.
Segnalato in: BMWPassion -
Usura/disallineamento catena distribuzione (raro ma presente)
La famiglia motori B47 e generalmente piu affidabile della precedente N47, tuttavia esistono segnalazioni di allungamento o rumore della catena di distribuzione su esemplari con uso gravoso o manutenzione non perfetta. Il problema e meno frequente rispetto al passato ma rimane possibile su alcuni esemplari ad alto chilometraggio o con guida molto aggressiva: in tali casi la riparazione e impegnativa e costosa.
Segnalato in: Quarry Motors -
Valvola EGR intasata o guasta
Su molte unita B47 (la famiglia 2.0 diesel usata anche sull'X2 F39 190 CV) vengono segnalati intasamenti o malfunzionamenti della valvola e del relativo scambiatore EGR: l'accumulo di fuliggine puo portare a prestazioni ridotte, perdita di spunto e spia motore, e in alcuni casi alla sostituzione del componente in garanzia. Il problema e stato ampiamente riportato nelle segnalazioni e nelle pagine di riepilogo tecnici dedicate alla X2.
Segnalato in: BMWNews
Motore 2.0 Diesel 150 CV
-
Allungamento/usura catena distribuzione
Benche il problema piu noto di allungamento catena riguardasse il precedente N47, anche sul B47 ci sono segnalazioni (non ubiquitarie ma presenti) di usura o allungamento della catena di distribuzione o dei relativi tendicinghia. I sintomi possono includere rumori metallici o di sferragliamento a caldo, variazioni del minimo o avvisi diagnostici. In alcuni mercati BMW ha aggiornato componenti o procedure; la diagnosi precoce e importante perche un cedimento potrebbe comportare danni motore rilevanti.
Segnalato in: Orbi Motors -
DPF intasato e rigenerazioni incomplete
Il filtro antiparticolato (DPF/FAP) puo andare incontro a rigenerazioni incomplete o intasamento, soprattutto su SUV come la X2 se usata prevalentemente in citta o con percorsi brevi. I sintomi piu frequenti sono rigenerazioni forzate frequenti, calo prestazioni, aumento dei consumi e messaggi di manutenzione. In casi ripetuti e necessaria la pulizia professionale o la sostituzione del DPF; la problematica e comune alle motorizzazioni diesel Euro6 se non raggiungono regolarmente temperature di esercizio elevate per completare le rigenerazioni passive/attive.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Iniettori commonrail difettosi
Numerose segnalazioni riguardano malfunzionamenti o degrado degli iniettori (commonrail/piezo o solenoide a seconda delle versioni) sul 2.0 B47: sintomi tipici sono irregolarita al minimo, fumosita allo scarico, perdita di potenza e maggior consumo carburante. Gli iniettori possono richiedere la sostituzione o la rigenerazione e gli interventi diventano piu frequenti con l'aumentare dei chilometri. Le cause indicate dalle discussioni tecniche sono usura, contaminazione del carburante o problemi di tenuta degli anelli di tenuta.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Problemi al turbocompressore / wastegate
Su alcuni esemplari del 2.0 B47 si sono riscontrati malfunzionamenti del turbocompressore o dei suoi attuatori (wastegate / geometria variabile), con sintomi quali fischi anomali, perdita di potenza, ritardo di risposta del turbo o presenza di fumo denso allo scarico. Questi guasti possono derivare da usura, accumulo di fuliggine nel circuito o problemi di lubrificazione. La diagnosi richiede ispezione del turbo e dell'impianto di aspirazione; le riparazioni possono essere costose se e necessaria la sostituzione del turbocompressore.
Segnalato in: Auto‑Esperienza -
Valvola e sistema EGR intasati
Sul 2.0 B47 montato sulla X2 (versione 150 CV) sono segnalati intasamenti della valvola EGR e del relativo circuito (scambiatore/condotti) dovuti all'accumulo di fuliggine. I sintomi riportati includono perdita di potenza, minimo irregolare, accensioni della spia motore e occasionali "strappi" in marcia. In diversi casi la riparazione ha richiesto la pulizia o la sostituzione della valvola/scambiatore EGR; BMW ha in alcuni casi gestito l'intervento in garanzia su esemplari interessati. E un problema ricorrente sui B47 quando prevale un uso urbano con rigenerazioni/diluizioni non ottimali.
Segnalato in: BMWnews
Motore 2.0 Diesel 231 CV (B47)
-
Esitazione/ritardo nella risposta (lag)
Alcuni possessori di 25d (B47) hanno riportato una pausa o breve 'pensiero' nella risposta del motore durante passaggi di marcia o accelerazioni sostenute: si tratta di una perdita momentanea del carico turbo/pressione che si risolve dopo frazioni di secondo ma che penalizza la fluidita. La problematica e stata discussa su forum tecnici e sembra legata al comportamento della sovralimentazione o all'interazione con il cambio.
Segnalato in: BMW-Syndikat -
Intasamento del filtro antiparticolato (DPF)
Il B47 montato sulla X2 puo soffrire di rigenerazioni DPF piu frequenti, specialmente su utilizzo urbano/percorsi brevi. L'accumulo di particolato e le difficolta di rigenerazione portano a spie motore, cali prestazionali e necessita di interventi (rigenerazione forzata o pulizia). Diversi guide/riporti tecnici sul B47 raccomandano percorsi piu lunghi e regolari cambi olio per mitigare il problema.
Segnalato in: Autozona -
Perdite/rotture tubazioni turbo (calo di boost)
In forum di possessori si trovano segnalazioni di rottura/cracking di condotti turbo/intercooler o di giunti che causano perdita di sovralimentazione con conseguente calo di potenza, accensione di spie e modalita di emergenza. I sintomi visti dagli utenti comprendono scatti, mancata ripresa e talvolta necessita di sostituzione tubi o fascette per ripristinare il corretto comportamento del motore.
Segnalato in: BMWpassion -
Problemi alla valvola/raffreddatore EGR
Segnalazioni dalla rete indicano intasamento e malfunzionamenti della valvola EGR e del relativo raffreddatore sul propulsore B47 montato sulla X2 25d. I sintomi descritti dagli utenti includono perdita di potenza, trascinamento durante l'accelerazione e comportamento irregolare del motore; in piu casi la riparazione e stata eseguita in assistenza con sostituzione dell'elemento. E un problema gia evidenziato in report e discussioni italiane specifiche per questa motorizzazione.
Segnalato in: BMWnews -
Tirante sterzo: rischio rottura (richiamo/alert)
Segnalazioni pubbliche e database difetti riportano un problema alla componentistica dello sterzo (estremita del tirante) che, per usura o installazione errata di un elemento di fissaggio, puo portare a rottura del tirante stesso e perdita di controllo. Tale anomalia e stata evidenziata in alert/avvisi (campagne di sicurezza/Rapex) relativi a lotti di veicoli e compare nelle raccolte italiane di difetti.
Segnalato in: Problemi e Difetti
Motorizzazioni Ibride
Ibrido 1.5 + elettrico 225 CV
-
Autonomia elettrica reale inferiore al dichiarato (influenza temperatura)
I dati WLTP per la X2 PHEV indicano circa 50-57 km in modalita elettrica con la batteria da ~10 kWh; nella pratica molti proprietari riscontrano autonomie elettriche significativamente inferiori, specialmente in inverno o con utilizzi a velocita autostradali. Questo comporta che l'effettiva guida in elettrico spesso risulti limitata rispetto alle aspettative del compratore, con ricadute su consumi reali, necessita di ricariche piu frequenti e insoddisfazione se non si dispone di ricarica domestica. Verificare sempre autonomia reale su strada e condizioni di utilizzo.
Segnalato in: Auto.it -
Malfunzionamenti infotainment e accoppiamento telefoni
Sono state riportate segnalazioni di problemi con il sistema infotainment (accoppiamento telefonico, riconoscimento utenti, riavvii o malfunzionamenti temporanei) su vetture della stessa famiglia tecnologica. I sintomi comprendono difficolta a mantenere la connessione smartphone, reset del sistema e perdita di profili utente; in alcuni casi il ripristino alle impostazioni di fabbrica o aggiornamenti software in officina hanno risolto i casi riportati. Prima dell'acquisto e utile verificare aggiornamenti software eseguiti e il corretto funzionamento dei sistemi con il proprio telefono.
Segnalato in: Sikayetvar -
Problemi alla trasmissione automatica: slittamento e cambi ritardati
Diversi proprietari e fonti tecniche segnalano per la BMW X2 problemi comuni alla trasmissione automatica (Steptronic/convertitore) quali cambi ritardati, slittamento o comportamenti irregolari soprattutto ad alto chilometraggio. Le cause possono essere usura dei pacchi frizione, solenoidi valvole o problemi di controllo elettronico della trasmissione; la riparazione puo richiedere diagnosi approfondite e, in alcuni casi, componentistica costosa. Per un usato e consigliabile prova su strada mirata e verifica della storia manutentiva del cambio.
Segnalato in: Motorionline -
Richiami e difetti pacco batteria ad alto voltaggio
Nel 2020 BMW ha avviato campagne di richiamo preventive su diversi modelli PHEV (tra cui X1/X2 e altre vetture del gruppo) per possibili problemi alle batterie ad alto voltaggio. I guasti segnalati possono riguardare la gestione/isolamento della batteria e richiedere interventi in officina; il problema e stato affrontato con richiami ufficiali e verifiche da parte dei concessionari autorizzati. Per chi valuta un usato e importante verificare nella storia manutentiva se il veicolo ha completato eventuali campagne di richiamo relative alla batteria. (fonte: articolo di sintesi su richiami BMW per PHEV).
Segnalato in: Motorbox -
Segnalazioni di guasto di trazione / 'drive fault' sul sistema ibrido
Su thread di segnalazioni e portali di reclamo sono emersi casi di avaria con messaggi di tipo 'tahrik arizasi'/'drive fault' e blocchi temporanei del sistema di trazione in vetture PHEV della stessa famiglia meccanica (X1/X2). I sintomi riportati includono spie di errore, perdita temporanea di propulsione ibrida e necessita di intervento in assistenza. Anche se non sempre diffuso, si tratta di un problema documentato da piu segnalazioni utenti e va valutato nella cronologia guasti del singolo veicolo.
Segnalato in: Sikayetvar
Motorizzazioni Benzina
1.5 140 CV Benzina
-
Consumo eccessivo di olio e bassa pressione olio
Segnalazioni su officine e forum tecnici italiani riferiscono per il motore 1.5 (B38A15A) montato sull'X2 casi di consumo anomalo di olio motore accompagnato da avvisi di livello olio basso e lampeggi spia motore con entrata in modalita di protezione (limp mode). In uno dei thread di diagnosi vengono riportati codici e sintomi correlati: 120308 (pressione di carica troppo bassa), 1C4002 (livello olio troppo basso), 152F08 (limitazione coppia dovuta a superamenti di bussamento) e 21611A (tentativo avviamento con controcoppia eccessiva). Le segnalazioni descrivono casi in cui il veicolo perdeva prestazione in autostrada e richiedeva interventi diagnostici approfonditi per individuare pozzi di consumo, sensori o circuiti correlati. Queste evidenze provengono da discussioni tecniche tra meccatronici e proprietari che hanno riscontrato i difetti su esemplari con motore 1.5 montato sull'X2, con descrizione dei codici di errore e comportamenti osservati durante la guida.
Segnalato in: Forum Autodiagnostic.it
2.0 Benzina 192 CV
-
Catena distribuzione / tendicinghia rumorosa
Su unita B48 (il 2.0 turbo montato sulla X2 20i) sono stati segnalati fenomeni di usura o malfunzionamento del tendicinghia e, in alcuni casi, della catena stessa: rumori metallici a freddo o all'avviamento, colpi intermittenti e talvolta accensione della spia motore. Se trascurato il problema puo evolvere in perdita di sincronizzazione con rischi di danno motore e riparazioni costose; molti proprietari hanno risolto sostituendo tendicinghia e guidacinghia presso officine autorizzate. Fonte: segnalazioni utenti e report tecnici su analisi affidabilita della famiglia B48.
Segnalato in: BMWBlog -
Incrostazioni carboniose sulle valvole di aspirazione
Il motore B48 utilizza iniezione diretta: cio facilita l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione nel tempo, con sintomi quali minimo instabile, perdita di resa e peggior consumo. Diversi utenti e tecnici riportano la necessita di interventi di decarbonizzazione periodica (pulizia meccanica o con appositi servizi) per ripristinare regolarita di funzionamento e sensibilita dell'acceleratore. La manutenzione preventiva e carburante di qualita aiutano a ridurre la formazione di depositi.
Segnalato in: BMWBlog -
Perdite e consumo d'olio (guarnizioni e alloggiamento filtro)
Diversi proprietari di veicoli con motore B48 hanno riportato perdite d'olio dovute a guarnizioni (valvola, coperchio punterie) o alloggiamento del filtro olio che si deteriorano, oltre a casi di consumo d'olio superiore alla norma. Le perdite possono manifestarsi con macchie sotto l'auto, odore di olio bruciato o livello olio in calo piu rapido del previsto; il fenomeno richiede ispezione e sostituzione delle guarnizioni o delle parti interessate per prevenire danni al motore. E consigliabile controllare frequentemente il livello dell'olio e rivolgersi a officina autorizzata se si nota calo anomalo.
Segnalato in: EngineChecklist -
Problemi al turbocompressore e attuatore wastegate
Sono state segnalate anomalie legate al turbocompressore sui B48, incluse perdite, malfunzionamento dell'attuatore/wastegate o sensori collegati che possono causare perdita di potenza, spia motore e a volte fumo o odore di bruciato. Le cause riportate dagli utenti variano da accumuli di olio e temperature elevate a guasti meccanici dell'attuatore. Il problema si manifesta soprattutto con erraticita di erogazione della potenza e puo richiedere la riparazione o sostituzione del turbo o dei componenti di controllo della sovralimentazione.
Segnalato in: ProGarageLab
Benzina 2.0 231 CV
-
Catena di distribuzione e tendicatena
Segnalati casi di perdita di tensione della catena di distribuzione sui motori 2.0 (sia benzina che diesel) installati su vetture della stessa famiglia del F39. Il sintomo tipico e una rumorosita metallica in fase di avviamento o a motore freddo; se trascurata, la perdita di tensione puo portare a danneggiamenti gravi (colpi della catena su componenti mobili, danni a valvole, pistoni e alberi a camme). Il problema e stato documentato in test e discussioni in ambito automobilistico in Europa e riportato dalla stampa specializzata come difetto da tenere sotto controllo con controlli periodici e interventi tempestivi in caso di rumori anomali.
Segnalato in: AlVolante
Motore 2.0 306 CV Benzina (M Performance)
-
Accumulo di carbonio sulle valvole per iniezione diretta
Come molti motori a iniezione diretta, il 2.0 B48 puo sviluppare depositi carboniosi sulle valvole d'aspirazione con il tempo, particolarmente in guida urbana o senza interventi di pulizia periodica. Questo accumulo provoca perdita di prontezza, minimo irregolare e peggior rendimento del motore; la soluzione preventiva e la pulizia delle valvole/porto di aspirazione (ad es. decarbonizzazione) e l'adozione di una manutenzione mirata secondo condizioni d'uso. Fonti tecniche e recensioni di motore segnalano questa criticita come tipica dei motori turbo a iniezione diretta.
Segnalato in: BMWBlog -
Avviso 'Drivetrain malfunction' e deviazione temporizzazione
Segnalazioni raccolte su vetture con motori B38/B48 (la famiglia a cui appartiene il 2.0 M Performance) riportano l'accensione della spia "Drivetrain Malfunction" dovuta a discrepanze nella sincronizzazione delle camme. Le cause ricorrenti indicate da specialisti e forum sono vanos/solenoidi VANOS degradati, rotazione del reluctor/corona di riferimento albero a camme o allungamento/gioco della catena di distribuzione/tensionatori; i sintomi vanno dal funzionamento irregolare al mancato avviamento e richiedono diagnosi elettronica specifica. Questi problemi sono stati documentati su vetture europee e spiegati da officine specializzate che hanno analizzato i codici errore e le possibili origini elettroniche/meccaniche.
Segnalato in: TheMiniSpecialist -
Cambio automatico: strappi, cambi bruschi e guasti ad alto chilometraggio
Segnalazioni di possessori europei/italiani indicano cambiamenti bruschi di marcia, strappi a bassa velocita e - in casi di alto chilometraggio o manutenzione non ottimale del fluido/aggiornamenti software TCU - avarie piu importanti che richiedono interventi sulla trasmissione. Per le versioni M Performance con Steptronic a 8 rapporti si raccomanda verificare la storia dei tagliandi (livello e qualita del fluido, aggiornamenti software TCU) prima dell'acquisto; i report degli utenti collegano spesso i sintomi a usura nel tempo o a mancate manutenzioni.
Segnalato in: Autopromonews -
Perdite d'olio da guarnizioni e alloggiamenti
Il motore B48 e stato oggetto di numerose segnalazioni di perdite d'olio localizzate: tenute del coperchio punterie, guarnizione della coppa e alloggiamento filtro olio possono degradare nel tempo causando perdite. Le perdite non sono sempre massive ma, se trascurate, portano a diminuzione del livello olio, rischio di surriscaldamento e costi di riparazione piu elevati. Le fonti tecniche e i report di utenti consigliano controlli periodici delle guarnizioni e interventi tempestivi per evitare danni piu gravi.
Segnalato in: BMWBlog -
Problemi al turbocompressore e componenti di sovralimentazione
Sui motori B48 ad elevate prestazioni (come la versione 306 CV) sono state segnalate problematiche legate alla turbina e agli organi di sovralimentazione: usura del wastegate/attuatore, perdite di pressione (boost leak) o malfunzionamenti che causano perdita di potenza e rumori anomali. In alcuni casi le avarie sono correlate a un uso intensivo e a surriscaldamenti ripetuti; le fonti tecniche raccomandano ispezioni del circuito di aspirazione, intercooler e connessioni per identificare perdite e controllare il corretto funzionamento dell'attuatore turbo.
Segnalato in: BMWBlog
Conclusione
Quando compri un’auto segui la regola dell’ispezione mirata: chiedi la cronologia dei tagliandi e dei richiami, verifica che gli interventi ufficiali siano stati effettivamente eseguiti (in particolare sulla batteria delle PHEV e su eventuali segnalazioni legate al tirante dello sterzo) e fai una prova su strada che solleciti EGR/DPF, turbo e cambio. Controlla anche i livelli e se ci sono perdite d’olio. La maggior parte dei problemi si risolve con manutenzione preventiva e diagnosi tempestive, ma alcuni guasti — come catena, turbo, cambio o pacco batteria — possono costare molto: accerta se sono già stati riparati e preferisci auto il cui chilometraggio e la manutenzione siano coerenti con l’uso dichiarato.
Cerca difetti auto
Correlati
Le altre versioni
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più