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BMW X2

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  1. U10

    U10

    2024 - Oggi
    5 allestimenti

    La BMW X2 (U10, prodotta dal 2024) presenta diversi problemi ricorrenti su più fronti. Ci sono richiami di sicurezza, ad esempio sul servomotore dell’impianto frenante e sul fissaggio del cavo B+ dello starter‑generator. Poi ci sono guai legati a motorizzazioni specifiche: - Motore B48 (benzina): consumi d’olio più alti del previsto e comportamento un po’ nervoso a bassi regimi. - Motori diesel B47/N47: intasamento del DPF, problemi alla valvola EGR, allungamento della catena di distribuzione e guasti a iniettori o turbocompressore. - Versioni mild‑hybrid 48V: segnalazioni sul pacco batteria MHEV e sulla gestione elettronica. Oltre ai guasti meccanici, si registrano spesso anomalie elettroniche che richiedono aggiornamenti software, qualche problema nel comportamento del cambio e costi di manutenzione più elevati sulle varianti M Performance.

  2. F39

    F39

    2018 - 2023
    9 allestimenti

    Se stai valutando una BMW X2 F39 (2018–2023), conviene sapere quali problemi saltano fuori più spesso da officine e forum. In breve: - Motori 2.0 (diesel B47 e benzina B48/B38): spesso si trovano EGR e DPF intasati o che danno problemi, tubazioni del turbo che perdono o si rompono, e segnalazioni su catene/tendicatena in varie versioni. - Motori più piccoli 1.5 (B38/B37): possono mostrare consumo d’olio, vibrazioni e usura prematura della catena o dei supporti. - Elettronica/ibrido/trasmissione: ci sono stati richiami batterie sui PHEV, anomalie dell’infotainment e alcuni casi isolati che hanno richiesto interventi alla trasmissione automatica. Non vuol dire che tutte le X2 avranno questi guai, ma è meglio controllare questi punti quando valuti un usato o fai la manutenzione.

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