BMW X1 U11 [2023]

2023 - Oggi

4 allestimenti

Compra sereno la tua prossima auto

Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.

Scarica il report

Introduzione

La nuova BMW X1 (U11) è disponibile con motori che vanno dal 1.5 tre cilindri ai 2.0 diesel, fino alle versioni plug‑in hybrid, e ci sono alcuni problemi ricorrenti da conoscere prima di comprarla o portarla in officina. Tra i più segnalati ci sono richiami sulle batterie delle PHEV, problemi software ed elettronici (infotainment e sistemi di assistenza alla guida), e consumi reali che variano molto a seconda di quanto si usa la modalità elettrica. A livello meccanico vengono spesso rilevati consumo d’olio, depositi carboniosi su parti dell’aspirazione e avvisi o intasamenti legati al filtro antiparticolato (FAP).

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.0 Diesel 150 CV

Consumo d'olio superiore al previsto

Alcuni proprietari del 18d (2.0 150 CV) hanno segnalato consumi d'olio piu alti del normale: riduzioni significative del livello dell'olio tra i tagliandi (ad esempio perdita di quasi un litro in alcuni rilevamenti su prime decine di migliaia di km). Le segnalazioni sono perlopiu aneddotiche ma ricorrenti su forum e community estere; i proprietari raccomandano monitoraggi frequenti del livello e richieste di verifica in officina se il consumo risulta fuori specifica.

Segnalato in: Reddit
Difficolta/particolarita al primo tagliando (olio specifico)

Sono emerse segnalazioni secondo cui il primo tagliando del 2.0 Diesel 150 CV puo richiedere un olio con specifiche non comuni alle altre BMW in officina, causando ritardi o necessita di ordinare il materiale. Alcuni utenti aziendali/privati hanno notato che l'operazione e stata comunque eseguita correttamente, ma e consigliabile verificare in anticipo la disponibilita dell'olio e la procedura di manutenzione presso la concessionaria per evitare attese.

Segnalato in: BMWpassion - discussione 'primo tagliando diesel'
Problemi software, infotainment e connettivita

Diversi proprietari U11 hanno riportato nei primissimi mesi difetti legati all'elettronica e al software: malfunzionamenti dell'infotainment, disconnessioni Bluetooth, anomalie nell'illuminazione (fanali) e altri piccoli malfunzionamenti elettronici. Questi problemi appaiono principalmente come anomalie di gioventu del modello (aggiornamenti software o sostituzioni componenti in garanzia) e sono emersi nelle discussioni dei forum come segnalazioni ripetute dai primi acquirenti.

Segnalato in: BMWpassion - thread 'Problemi vari nei primissimi mesi - fanali, bluetooth'
Sensore particolato (FAP) e spie emissioni

Su alcuni esemplari U11 18d e stata segnalata l'accensione della spia di emissioni/EP (gialla) legata a malfunzionamenti del sensore del particolato o a errori correlati al sistema FAP. In piu casi i proprietari hanno ricevuto diagnosi di sensore difettoso e sostituzione in garanzia; finche il problema persiste la vettura puo mostrare avvisi al quadro o limitazioni temporanee delle prestazioni. La problematica e emersa soprattutto nei primi mesi di utilizzo e spesso viene gestita con la sostituzione del sensore dal servizio ufficiale.

Segnalato in: BMWpassion - thread 'Spia gialla motore'

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.5 PHEV 245 CV

Consumi reali elevati a batteria scarica

Piu test e recensioni riportano che, una volta esaurita la carica della batteria, la X1 PHEV con il 1.5 tre cilindri puo mostrare consumi di benzina significativamente superiori a quelli dichiarati nei cicli WLTP. In pratica, l'efficienza e i bassi consumi sono strettamente legati a un uso frequente della ricarica esterna: in percorrenze lunghe o con batteria scarica i consumi aumentano e il vantaggio dell'ibrido ricaricabile si riduce, aspetto spesso evidenziato nelle prove su strada e nelle recensioni italiane.

Segnalato in: alVolante
Richiamo batterie plug-in (rischio surriscaldamento)

Nel 2020 BMW ha avviato un richiamo preventivo riguardante alcune unita plugin (tra cui versioni di X1) a causa di impurita nella produzione delle celle della batteria che potevano, in casi limite, aumentare il rischio di surriscaldamento se la batteria era completamente carica. Il richiamo e le comunicazioni ufficiali indicano che il problema riguardava uno specifico intervallo di produzione (gennaiosettembre 2020); comunque e un antecedente documentato che i proprietari PHEV devono conoscere e verificare rispetto al numero di telaio e alla data di produzione del veicolo. Verificare sempre con il concessionario BMW se la propria vettura e coinvolta e se sono stati eseguiti gli interventi correttivi raccomandati.

Segnalato in: ANSA - Motori
Richiamo per cortocircuito pompa acqua (connettore elettrico)

Un richiamo internazionale ha riguardato anche alcune X1 a causa di un connettore elettrico della pompa dell'acqua che non era adeguatamente sigillato e poteva consentire ingressi d'acqua con rischio di cortocircuito. L'intervento dei concessionari prevede ispezione e sostituzione o protezione del componente. Pur non essendo specifico solo per le versioni PHEV, e un problema documentato che ha interessato esemplari recenti della gamma e che i proprietari devono verificare tramite il servizio assistenza ufficiale BMW.

Segnalato in: Reuters
Richiamo sistema frenante elettronico

Nel 2024 e emerso un richiamo su larga scala relativo a un componente elettronico del sistema di assistenza alla frenata fornito da terzi (supply chain), che puo ridurre l'assistenza elettronica in alcune condizioni e richiedere una maggiore forza sul pedale per arrestare il veicolo. Il provvedimento ha interessato numerosi modelli BMW (inclusa la X1) prodotti da una certa data in poi e ha avuto ripercussioni operative su consegne e assistenza. I proprietari di X1 PHEV devono controllare le comunicazioni ufficiali BMW/CONCESSONARIO e far ispezionare l'auto se ricevono avvisi o spie correlate al sistema frenante.

Segnalato in: The Guardian
Riduzione bagagliaio e aumento peso utile

La presenza della batteria ad alto voltaggio sotto la parte posteriore dell'abitacolo/jante posteriore comporta una riduzione del volume del bagagliaio rispetto alle versioni non PHEV e un aumento del peso a vuoto del veicolo. Questo si traduce in minore capacita di carico, possibile impatto sulla distribuzione dei pesi e su consumi/tenuta di strada in condizioni di carico elevato. Diversi test di prova della plugin evidenziano la perdita di volume del vano bagagli e il compromesso pratico per chi usa spesso il portabagagli.

Segnalato in: HDmotori

Ibrido 1.5 PHEV 326 CV

Autonomia elettrica ridotta con freddo

La propulsione puramente elettrica puo non essere immediatamente disponibile a temperature molto basse: BMW segnala che, sotto 0 C, la modalita elettrica e accessibile solo dopo alcuni chilometri necessari a portare la batteria alla temperatura di funzionamento. Questo si traduce in autonomia elettrica reale inferiore alle aspettative nelle giornate fredde e in una maggiore dipendenza dal motore termico fino al riscaldamento della batteria.

Segnalato in: BMW.it - Scheda tecnica X1
Comfort e usura sospensioni per peso aggiuntivo

La variante plugin, per il maggior peso dovuto a batterie e componentistica, puo accentuare la rigidita percepita delle sospensioni e contribuire a un'usura piu rapida di componenti di sospensione e gomme se l'uso e prevalentemente urbano o su strade dissestate. Diverse recensioni e commenti di possessori evidenziano inoltre una sensazione di minor comfort rispetto ad alcune concorrenti della stessa categoria.

Segnalato in: Autopromonews - Recensioni negative dei possessori X1
Consumi reali spesso piu alti

Molti utenti PHEV segnalano differenze significative tra i consumi dichiarati e i consumi reali: se la batteria non viene regolarmente ricaricata l'uso prevalente del motore termico e il peso aggiunto delle batterie portano a consumi carburante maggiori rispetto alle attese. Nei report e nelle discussioni di proprietari emergono valori medi di consumo molto variabili, condizionati dallo stile di guida e dalla frequenza di ricarica casalinga o pubblica.

Segnalato in: BMWpassion - discussione utenti X1 30e
Malfunzionamenti software ed elettronica

Segnalazioni raccolte su recensioni e forum indicano problemi sporadici all'elettronica di bordo e al software di gestione (infotainment, sensori, avvisi motore e gestione ibrida). Questi malfunzionamenti possono manifestarsi come blocchi del display, messaggi di errore o comportamenti anomali nelle modalita di guida ibrida e richiedono spesso aggiornamenti software o diagnosi in concessionaria per la risoluzione.

Segnalato in: Autopromonews - Principali problemi e difetti BMW X1
Richiamo batterie plugin (difetto celle)

E documentato un richiamo BMW relativo ad impurita nella produzione delle celle di alcune batterie PHEV (prodotti in determinati intervalli), che ha portato a blocchi/consegne sospese e a interventi di assistenza per ridurre il rischio di surriscaldamento o incendio a batteria completamente carica. Sebbene riferito a vetture di specifici anni di produzione, e un problema noto che i proprietari PHEV devono verificare tramite il VIN e la rete assistenziale.

Segnalato in: HDmotori - BMW richiama 26.700 Plug-in per problema batteria

Motorizzazioni Benzina

Motore 1.5 TwinPower Turbo 136 CV (3 cilindri)

Accumulo di depositi carboniosi

Il motore 1.5 a iniezione diretta tende a sviluppare depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione e nei condotti d'aria dopo decine di migliaia di chilometri. I sintomi tipici sono minimo irregolare, perdita di prontezza dell'acceleratore, cali di potenza intermittenti e talvolta detonazioni in aspirazione. In molte segnalazioni proprietari e officine indicano la necessita di interventi di decarbonizzazione (es. "walnut blasting") per ripristinare erogazione e regolarita di funzionamento, soprattutto su percorrenze prevalentemente urbane dove il fenomeno e piu rapido. E un problema congenito agli schemi a iniezione diretta se non gestito con manutenzioni mirate.

Segnalato in: SourcifyChina - BMW B38 Engine: Specs, Common Issues, and Maintenance Tips
Consumo d'olio e possibili perdite

Sono state riportate segnalazioni relative a consumo d'olio superiore alla norma e a perdite localizzate (es. guarnizioni coperchio valvole o carter) sul motore 1.5 B38. I sintomi includono necessita frequente di rabbocco, fumo leggero dallo scarico in alcune fasi di esercizio e tracce di olio sotto il veicolo. In diversi casi la diagnosi richiede ispezione delle guarnizioni, controllo del circuito PCV e verifica dei livelli; se trascurato il fenomeno puo portare a maggior usura di componenti e a interventi piu onerosi.

Segnalato in: SourcifyChina - BMW B38 Engine: Specs, Common Issues, and Maintenance Tips
Iniettori e componenti di sovralimentazione (occasionali)

Su alcune analisi del motore B38 emergono anche problemi legati agli iniettori (intasamento o malfunzionamento) e, piu raramente, anomalie agli organi collegati al turbocompressore (valvola wastegate, condotti), che si manifestano con perdita di potenza, fischi o irregolarita nell'erogazione. Le cause segnalate includono depositi nei circuiti d'iniezione o usura di attuatori; la risoluzione puo richiedere pulizia degli iniettori, diagnosi elettronica e verifica delle tubazioni di sovralimentazione.

Segnalato in: SourcifyChina - BMW B38 Engine: Specs, Common Issues, and Maintenance Tips
Ruvidita e vibrazioni ai bassi regimi

Il tre cilindri 1.5 puo manifestare una sensazione di maggiore ruvidita e vibrazioni rispetto a motori a quattro cilindri, percepibile soprattutto ai bassi regimi, in marcia urbana o al minimo. Questo non e necessariamente un guasto ma una caratteristica di funzionamento del frazionamento a tre cilindri; tuttavia alcuni proprietari segnalano rumori metallici o click intermittenti che richiedono verifica in officina se persistenti. La sensazione puo risultare fastidiosa per chi e abituato a motori piu equilibrati e va valutata nella prova su strada dell'usato.

Segnalato in: alVolante.it - BMW X1 usata: pregi e difetti

Conclusione

Per concludere: controlla sempre il VIN (numero di telaio) per vedere se la X1 U11 è coinvolta in richiami ufficiali, tieni il software dell’auto aggiornato e programma controlli periodici su batteria (se è PHEV), livello/consumo d’olio e stato del FAP (filtro antiparticolato). Prima di comprare valuta il tuo uso reale — quante volte carichi, percorsi urbani o extraurbani — perché questo influisce molto su consumi e comfort. Se emergono problemi ripetuti, rivolgiti subito alla rete di assistenza autorizzata per diagnosi, riparazioni o eventuali sostituzioni in garanzia.