Alfa Romeo 159 939 Restyling [2008 -2012 ]

2008 - 2012

8 allestimenti

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Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.

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Introduzione

Se stai cercando informazioni sui problemi dell'Alfa Romeo 159 (serie 939 restyling, 2008–2012), sappi che le criticità cambiano molto a seconda del motore. I diesel common‑rail tendono a soffrire di intasamenti di EGR e DPF e dell’usura del volano bimassa; i benzina con iniezione diretta accumulano spesso depositi carboniosi; i motori JTS possono dare problemi alla catena di distribuzione. Questa è una panoramica dei guasti più segnalati da proprietari e community tecniche, utile per capire cosa controllare quando la compri o la mandi in manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

1.9 JTDm 150 CV Diesel

Guasti o malfunzionamenti del turbocompressore

Sono riportati casi di guasto del turbocompressore su alcuni esemplari (turbo che si rompe o non raggiunge piu la pressione corretta), con conseguente calo di potenza, perdita di boost o comportamento irregolare in accelerazione. Altre segnalazioni indicano problemi all'attuatore/geometry vane o perdite nei collegamenti di intercooler che simulano malfunzionamenti del turbo. La sintomatologia varia da cali di potenza sporadici a guasti completi del componente.

Segnalato in: Reddit r/AlfaRomeo
Incrinamento e intasamento EGR/corpo aspirazione

Molti proprietari della 1.9 JTDm 150 CV segnalano accumulo di carbonio nella valvola EGR e nel condotto di aspirazione, con conseguente perdita di prontezza ai bassi regimi, mancate riprese e intermittenti 'mancamenti' del motore. La soluzione ricorrente sui forum e la pulizia periodica della EGR e, in alcuni casi, l'adozione di flange/modifiche per limitare il reflusso; senza manutenzione questi depositi possono peggiorare e far insorgere avvisi motore o irregolarita nella combustione.

Segnalato in: AlfaVirtualClub
Problemi al circuito di raffreddamento e sensori di temperatura

Segnalazioni su 159 1.9 JTDm indicano occasionali malfunzionamenti del circuito di raffreddamento (termostato, vaschetta o tubazioni) e sensori di temperatura poco affidabili: in alcuni casi la lancetta resta apparentemente normale mentre il motore si surriscalda, oppure compaiono messaggi di 'eccessiva temp. acqua'. Questi guasti possono causare surriscaldamenti improvvisi e richiedere controlli del circuito e sostituzione sensori/termostato.

Segnalato in: Club.auto-doc.it
Problemi al filtro antiparticolato (DPF) e rigenerazioni

Il DPF (filtro antiparticolato) puo intasarsi, soprattutto su utilizzo urbano o percorsi brevi: questo causa frequenti rigenerazioni forzate, perdita di potenza, odore intensificato allo scarico e, nei casi peggiori, messaggi di errore con riduzione di prestazioni. Su alcuni esemplari la gestione elettronica o la mancata rigenerazione corretta portano a interventi in officina per pulizia o sostituzione. L'argomento e ricorrente nelle discussioni tra proprietari della 159 con il motore 1.9 JTDm.

Segnalato in: Club.auto-doc.it
Usura volano bimassa e slittamento frizione

Il sistema volano bimassa (DMF) accoppiato alla frizione puo dare problemi di usura, rumore o slittamento, fenomeno segnalato con particolare frequenza dopo interventi di rimappatura o su vetture con chilometraggi elevati. L'aumento della coppia o i picchi generati da rimappature possono accelerare il degrado del DMF e della frizione, portando a vibrazioni, 'saltellamenti' della trazione o necessita di sostituzione prematura del kit. E un tema ricorrente nelle discussioni tecniche fra alfisti.

Segnalato in: ETP Solutions

2.0 JTDm 170 CV Diesel

Consumi percepiti elevati

Diversi proprietari indicano che il 2.0 JTDm 170 CV puo risultare piu "assetato" rispetto ad alternative simili, soprattutto se abbinato a guida sportiva o su vetture piu pesanti come la 159; la percezione di consumi elevati e uno dei motivi ricorrenti nelle discussioni d'acquisto e nelle recensioni, e ha portato alcuni utenti a considerare rimappature o interventi di ottimizzazione per contenere i consumi.

Segnalato in: AlfaVirtualClub
Intasamento FAP (DPF) e rigenerazioni

Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) su questa motorizzazione puo intasarsi specialmente su percorrenze urbane o con molti tragitti brevi. Gli utenti segnalano rigenerazioni ripetute, rigenerazioni non completate e conseguente aumento di consumo o fumo nero allo scarico; in alcuni casi sono state eseguite modifiche non ufficiali alla mappatura per gestire il problema. L'intasamento puo portare a malfunzionamenti legati alla gestione motore e alla necessita di interventi costosi se la rigenerazione non risolve il fenomeno.

Segnalato in: ClubAlfa
Rigenerazioni FAP incomplete e fumo nero

Segnalazioni di rigenerazioni anomale del DPF con emissione di fumo nero e perdita di prestazione sono presenti tra gli utenti: quando la centralina avvia un ciclo di rigenerazione (soprattutto su vetture con FAP manomesso o dopo interventi non corretti) si possono osservare ingolfamenti, fumo di scarico e funzionamento irregolare fino all'intervento in officina per diagnosticare il problema.

Segnalato in: AlfaOwner

Diesel 2.4 JTDm 210 CV

Consumi elevati e peso/erogazione percepita

Il 2.4 JTDm da 210 CV e segnalato come motoristicamente robusto ma con consumi sensibilmente piu alti rispetto alle alternative 1.9/2.0: il peso della 159 accentua questa caratteristica e molti proprietari lamentano anche una risposta meno pronta (turbo lag) nonostante la potenza nominale. Per chi cerca economia d'esercizio o guida prevalentemente cittadina, questi aspetti sono frequentemente evidenziati nelle discussioni di utenti e recensori.

Segnalato in: AlfaVirtualClub forum
Fessurazioni della testata e danni ai cilindri

Su alcuni esemplari del 2.4 JTDm 210 CV sono segnalati casi di fessurazione della testata o danni ad elementi interni (pistoni/cilindri) che possono manifestarsi con consumo d'olio, fumo allo avviamento o surriscaldamento intermittente. In diversi thread di proprietari la rottura della testata viene indicata come causa di guasti importanti e costose riparazioni; a volte viene collegata a distacchi/interferenze interne (es. problemi alle farfalle/swirl) o a stress termico prolungato. Prima dell'acquisto conviene far eseguire un controllo specifico (pressione circuito raffreddamento, ispezione camera di combustione) perche la riparazione e onerosa.

Segnalato in: reddit.com - r/AlfaRomeo
Intasamento valvola EGR e filtro antiparticolato (DPF)

Molti proprietari segnalano intasamenti e depositi carboniosi sulla valvola EGR e problemi di ostruzione del filtro antiparticolato (DPF), particolarmente su vetture con uso urbano o con manutenzione sporadica. Sintomi tipici sono perdita di potenza, spia motore, peggior rendimento e talvolta inserimento di "limp mode". Le pulizie EGR/DPF o la rigenerazione sono interventi ricorrenti riportati nei forum italiani e nelle discussioni tecniche sulla 159 con motorizzazioni 2.4 JTDM.

Segnalato in: club.auto-doc.it
Problemi al turbo e al sistema d'iniezione (iniettori/alta pressione)

Gli utenti riportano guasti o cali di efficacia al turbo e segnali di usura/ malfunzionamento del sistema d'iniezione (iniettori o pompa ad alta pressione): perdita di spunto, fumosita nera o irregolarita sotto carico. Questi componenti, se non mantenuti o sostituiti in tempo, possono causare perdita di potenza e aumenti nei consumi. Il fenomeno del 'turbolag' e segnalato soprattutto sui 2.4 piu pesanti della 159 e puo peggiorare la percezione delle prestazioni.

Segnalato in: AlfaVirtualClub forum
Sensori ed elettronica (avviamento e modalita 'limp')

Ci sono segnalazioni ricorrenti di malfunzionamenti elettronici e sensori (per esempio sensore giri/crankshaft o altri sensori motore) che possono provocare difficolta di avviamento o l'inserimento temporaneo della modalita di emergenza ('limp mode') senza sempre accensione immediata della spia di errore. In forum italiani molti proprietari descrivono avviamenti intermittenti o blocchi temporanei risolti solamente dopo attente diagnosi dei sensori e centraline.

Segnalato in: ClubAlfa.it
Usura volano bimassa e frizione / problemi al cambio M32

Sui diesel di potenza maggiore come il 2.4 JTDm e frequente l'usura del volano bimassa e della frizione, con conseguente necessita di sostituzioni costose a chilometraggi mediamente elevati. Inoltre, in molti report e discussioni sugli esemplari 159 si segnala usura e rumori al cambio (M32 nelle versioni manuali), che puo manifestarsi con difficolta nell'inserimento marce o rumori durante la guida. Questi interventi rientrano tra le manutenzioni ordinarie da considerare sul lungo periodo.

Segnalato in: club.auto-doc.it

Motore 1.9 JTDm 120 CV Diesel

Guasti turbo e tubazioni

Segnalazioni ripetute indicano guasti al turbocompressore (perdite di tenuta, cuscinetti usurati, rottura delle palette) o malfunzionamenti alle tubazioni/collettori che portano a perdita di pressione e calo potenza. I sintomi includono fumo bianco/grigio dallo scarico, improvvisa perdita di spinta, e spie/mancata pressione imposta dalla centralina. In alcuni casi il turbo e stato sostituito o riparato; molte discussioni evidenziano anche danni conseguenti alla mancanza d'olio o a interventi di modifica (downpipe, ecc.). Verificare gioco alberino turbo, condotti e presenza/qualita dell'olio e raccomandato.

Segnalato in: Alfavirtualclub
Intasamento FAP (DPF) ed EGR sporca

Su versioni JTDm equipaggiate con filtro antiparticolato (FAP/DPF) e valvola EGR sono frequenti problemi di intasamento, specie su utilizzo urbano e brevi percorrenze. L'EGR si sporca con depositi carboniosi, peggiorando erogazione e favorendo rigenerazioni del DPF non rius

Segnalato in: ClubAlfa
Perdite e consumo d'olio

Alcuni proprietari riportano consumo anomalo di olio o perdite (guarnizioni, paraoli) che richiedono rabbocchi frequenti o interventi di riparazione. Il consumo puo manifestarsi senza evidenti fumi dallo scarico, ma con calo di livello sull'asta; in altri casi si notano tracce di perdita esterna. Monitorare il livello olio, cercano tracce sotto vettura e verificare eventuali interventi su guarnizioni o tubazioni e importante per valutare lo stato meccanico dell'unita.

Segnalato in: Alfavirtualclub
Problemi al sistema di iniezione

Segnalazioni indicano malfunzionamenti al sistema d'iniezione (iniettori/rail/sensori) che provocano perdita di potenza, avviamento difficoltoso e sporadici errori motore. Su motori commonrail come il 1.9 JTDm gli iniettori e la pompa alta pressione possono richiedere attenzione con il crescere del chilometraggio; la manutenzione preventiva (pulizie, sostituzione filtri carburante) e spesso raccomandata nei thread tecnici. Alcuni utenti riportano costi elevati per la diagnosi e la sostituzione degli iniettori o della pompa.

Segnalato in: Club.Auto‑Doc
Surriscaldamento e problemi impianto raffreddamento

Ci sono diverse segnalazioni di problemi al circuito di raffreddamento: vaschetta/serbatoio dell'acqua, tubazioni o valvola termostatica difettosa che possono portare a surriscaldamenti improvvisi o letture della temperatura poco affidabili. Alcuni proprietari hanno notato temperature che aumentano rapidamente senza avvisi chiari dal cruscotto, con rischio di danni se non verificato tempestivamente. Controlli su radiatore, tubi, termostato e stato del liquido refrigerante sono consigliati prima dell'acquisto o in fase di manutenzione.

Segnalato in: Club.Auto‑Doc
Volano bimassa / frizione

Il volano a doppia massa (DMF) e il kit frizione sono segnalati come componenti soggetti ad usura e guasti su molte unita del 1.9 JTDm. I sintomi piu comuni sono rumori sordi durante lo sgancio/innesto della frizione, vibrazioni a bassi regimi e slittamento della frizione; la sostituzione e onerosa perche richiede smontaggio approfondito. Nei forum italiani molti proprietari riportano sostituzioni attorno a percorrenze medioalte e discussioni sull'uso di volani monomassa come alternativa. Controllare gioco, rumorosita e comportamento della frizione all'innesto e importante prima dell'acquisto.

Segnalato in: ClubAlfa

Motorizzazioni Benzina

3.2 V6 260 CV JTS

Allungamento della catena di distribuzione / cedimento tenditore

Piu segnalazioni da proprietari riferiscono l'allungamento della catena di distribuzione e conseguente sfasamento di fase sul motore 3.2 V6 JTS. Il problema si manifesta con spia motore, perdita di prestazioni e, nei casi piu gravi, necessita di intervenire con la sostituzione della catena e dei relativi tenditori/guide, intervento costoso. Diversi thread di utenti italiani riportano casi con elevati preventivi di riparazione e l'indicazione che il fenomeno puo presentarsi anche prima dei 150.000 km.

Segnalato in: Forum ClubAlfa
Sensibilita alla qualita/periodicita dei cambi d'olio (depositi che aggravano il tenditore)

Segnalazioni su forum tecnici indicano che depositi e impurita nell'olio possono accelerare l'usura dei sistemi di comando della distribuzione (tenditori e guide della catena) sul 3.2 V6: in pratica intervalli di cambio troppo lunghi o uso di oli non adeguati favorirebbero accumuli che riducono l'efficacia del tenditore e predispongono all'allungamento della catena. Per questo alcuni utenti raccomandano intervalli piu frequenti di manutenzione rispetto a quanto previsto per evitare problemi alla distribuzione.

Segnalato in: Forum Alfistas
Ticchettii e rumori alla bancata (punterie idrauliche / rumori a caldo)

Diversi possessori del 3.2 JTS segnalano ticchettii provenienti dalla bancata posteriore che si manifestano a motore caldo, soprattutto al minimo o a filo di gas. Le discussioni raccolte indicano come possibili cause punterie idrauliche rumorose o problemi collegati alla distribuzione (catena/tenditore) che, se allentata, puo generare rumori a bassi regimi. I proprietari hanno spesso indagato con cambio olio e additivi senza risolvere immediatamente; la diagnosi richiede ispezione specialistica.

Segnalato in: Forum ClubAlfa

Benzina 1.8 140 CV

Fragilita compressore clima / rischio rottura cinghia servizi

Diversi possessori di 159 con motore 1.8 segnalano che il compressore del condizionatore tende ad essere fragile e, in caso di malfunzionamento o bloccaggio, puo provocare rumori forti o la rottura della cinghia dei servizi. La rottura della cinghia servizi puo a sua volta danneggiare la distribuzione o lasciare inattivi elementi vitali (pompaper acqua, alternatore, servosterzo), con il rischio - in casi estremi - di danni al motore se la distribuzione viene compromessa. Per questo si raccomanda controllo e manutenzione preventiva del circuito A/C e della cinghia servizi.

Segnalato in: ClubAlfa
Perdite di olio / consumo olio segnalato

In thread e discussioni tra proprietari del 1.8 sono emerse segnalazioni di perdite d'olio (es. da radiatore olio/cooler olio o sensori) e, in alcuni casi, consumo d'olio superiore alla norma. Queste segnalazioni sono meno diffuse rispetto ad altri motori Alfa, ma presenti nella comunita; le cause riportate vanno da guarnizioni e raccordi che invecchiano a problemi localizzati su sensori o circuiti accessori. Controlli periodici dei livelli e ispezione delle guarnizioni sono raccomandati.

Segnalato in: Reddit /r/AlfaRomeo
Perdite impianto sterzo/pompa sterzo e crepe tubazioni

Segnalazioni di perdite dal circuito dello sterzo (tubo alta pressione o scatola guida) compaiono in discussioni tra utenti: in alcuni casi il problema richiede la sostituzione del tubo o della cremagliera, con costi non trascurabili. Le perdite si manifestano con macchie sotto l'auto o calo del livello liquido sterzo; gli utenti raccomandano ispezioni regolari e riparazioni tempestive per evitare danni alla cremagliera.

Segnalato in: Reddit /r/AlfaRomeo
Scarso allungo e consumi elevati per il peso della vettura

Il 1.8 da 140 CV, pur affidabile, e spesso ritenuto sottodimensionato per la massa della 159: molti proprietari riportano scarsa spinta ai bassi regimi, riprese poco brillanti e consumi medi piu alti del previsto se guidata con piglio sportivo. Questo si traduce in una sensazione di sottosterzo di potenza rispetto alle motorizzazioni piu grandi e in costi d'esercizio superiori alle aspettative di chi cerca una berlina performante.

Segnalato in: AutoScout24
Usura delle sedi valvole (soprattutto con GPL/metano)

Sui motori 1.8 derivati da motorizzazioni GM installati sulla 159 sono state segnalate problematiche di usura o bruciatura delle sedi valvole, particolarmente evidenti dopo conversioni a metano/GPL o in presenza di manutenzione non ottimale. Il fenomeno puo richiedere la riprofilatura delle sedi o la loro sostituzione con inserti in acciaio, con costi di riparazione significativi. E una segnalazione ricorrente nei forum tecnici e community di proprietari per questi motori.

Segnalato in: Motor1 Forum

Benzina 2.2 JTS 185 CV

Allungamento/rottura catena di distribuzione

Sui 2.2 JTS (185 CV) e largamente documentato un problema alla distribuzione: la catena tende ad allentarsi o, nei casi piu gravi, a danneggiarsi a causa di tenditori e guide che non mantengono la corretta tensione. Il sintomo tipico e un rattling metallico al minimo e a bassi regimi, accensione della spia motore e codici relativi alla fase (es. P0011/P0016/P0017). I casi sono riportati in discussioni italiane ed internazionali e possono manifestarsi anche a percorrenze relativamente basse se l'olio/filtri non sono stati mantenuti correttamente. La sostituzione della catena/tenditori e l'intervento ricorrente segnalato dagli utenti e puo essere costosa; e quindi uno dei problemi piu rilevanti per questa motorizzazione.

Segnalato in: ClubAlfa - discussione 'distibuzione 159 jts 2.2'
Sensazioni di strattoni/irregolarita di erogazione

Diversi proprietari di 159 2.2 JTS segnalano esitazioni nel funzionamento (ad es. fluttuazioni del minimo, strattoni fra 1.500-1.900 giri, comportamento 'scattoso' in transizione), talvolta correlate a interventi su iniettori, candele o alla distribuzione. Le segnalazioni sono diffuse su forum e community: i problemi possono avere origini multiple (sensori, solenoidi, variatori o catena allentata) ed e frequente la necessita di diagnosi OBD approfondita per identificare la causa reale prima di sostituire componenti costosi.

Segnalato in: Reddit r/AlfaRomeo - thread su 159 2.2 JTS
Sensibilita alla manutenzione dell'olio (intasamento tenditore)

Nei report tecnici e nei forum viene riportata la sensibilita del 2.2 JTS alla qualita/periodicita dei cambi olio: depositi e olio sporco possono intasare lo schermo/filtro dell'olio che alimenta il tendicatena idraulico, riducendo la sua efficacia e favorendo l'allentamento della catena. Numerosi interventi documentati indicano che cambi olio troppo dilazionati o oli non conformi possono anticipare i guasti alla distribuzione; percio una manutenzione piu frequente e con olio corretto e una pratica evidenziata dagli utenti per limitare il rischio.

Segnalato in: AlfaOwner Forum - discussione '2.2 engine problem........'
Sensori/solenoidi e codici fase (spia motore)

Molti proprietari riportano l'accensione persistente della spia avaria motore legata a errori di rilevamento della fase o a solenoidi/variatori che non funzionano correttamente. I sintomi vanno da lampeggi intermittenti della spia a funzionamento irregolare del motore (strattoni, accensioni difficili) e talvolta l'ECU segnala codici collegati alla sincronizzazione della distribuzione. In diverse discussioni italiane si suggerisce la verifica/ pulizia dei solenoidi di fasatura e dei sensori di albero a camme prima di procedere a interventi maggiori, poiche possono mimare o peggiorare i problemi di distribuzione.

Segnalato in: AlfaVirtualClub - discussione 'Spia avaria motore!!'

Motore 1.8 TBi 200 CV

Accumulo di carbonio sulle valvole (coking)

Il motore 1.8 TBi a iniezione diretta e documentato come soggetto ad accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione (coking). Questo avviene perche la benzina viene iniettata direttamente nella camera di combustione e le valvole non vengono 'lavate' dal carburante, con conseguente minimo irregolare, perdita di prontezza dell'acceleratore, cali di potenza e aumento dei consumi. Su esemplari con chilometraggi medio-alti o con manutenzione non scrupolosa il fenomeno e piu frequente; e consigliabile far verificare l'intasamento delle prese d'aria e delle valvole presso officine specializzate.

Segnalato in: AUTODOC
Problemi a pompa alta pressione / iniettori (iniezione diretta)

Nei motori 1.8 TBi con iniezione diretta sono riportati casi di guasti o anomalie legate al sistema di alimentazione ad alta pressione (pompa HP e iniettori). I sintomi tipici includono spie motore, perdita di potenza, irregolarita di funzionamento e difficolta di avviamento. Questi componenti lavorano a pressioni elevate e, in caso di malfunzionamento, richiedono diagnosi elettronica e interventi specifici. La letteratura tecnica e i resoconti di officine indicano che il sistema d'iniezione diretta puo essere un punto critico rispetto a motori a iniezione indiretta.

Segnalato in: AUTODOC
Problemi occasionali al turbocompressore

Sono segnalati, seppure non in modo massivo, casi di anomalie al turbocompressore su motorizzazioni TBi (incluso il 1.8/1750 TBi da 200 CV): usura della girante, perdita d'olio o malfunzionamento dell'attuatore wastegate possono portare a fumo, rumori anomali, cali di pressione di sovralimentazione e perdita di prestazioni. Anche qui la manutenzione, la qualita dell'olio e controlli periodici sono elementi che influenzano la durata del componente; su alcuni esemplari il cambio o la revisione del turbo si e resa necessaria.

Segnalato in: AUTODOC

Conclusione

La 159/939 Restyling è comunque una berlina interessante, ma conviene andarci con un po’ di attenzione. Se la userai soprattutto in città, controlla la valvola EGR e il filtro antiparticolato (FAP/DPF). Sui motori JTS è importante verificare la tenuta della catena di distribuzione; sui diesel dai un’occhiata al volano bimassa e alla frizione; sulle versioni più prestazionali controlla turbo e impianto d’iniezione.

Prima di comprare, fai un test drive accurato, una scansione OBD per errori persistenti e verifica livelli/consumi d’olio e il circuito di raffreddamento. Questi semplici controlli ti aiutano a capire il rischio di spese importanti e a valutare meglio i difetti reali e i costi di gestione.

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