Alfa Romeo 159 939 [2005 -2008 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Se stai cercando info sui problemi dell'Alfa Romeo 159 (939, anni 2005–2008), ecco il quadro in modo semplice: i guai più segnalati riguardano l'elettronica (centraline e sensori), l'intasamento di EGR e DPF/FAP, criticità alla distribuzione (catena o tendicinghia), usura del volano doppia massa e consumi d'olio anomali, oltre a guasti a turbo, collettore di scarico e impianto dello sterzo (servosterzo). Questi difetti possono presentarsi in modo diverso a seconda della motorizzazione (benzina JTS o i vari diesel JTDm), ma spesso richiedono una diagnosi approfondita e interventi mirati.
Motorizzazioni Diesel
1.9 JTDm 150 CV Diesel
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Guasti alla turbina / attuatore turbina a geometria variabile
Segnalazioni da forum e discussioni tecniche indicano casi di guasti alla turbina (turbo) e al relativo attuatore di geometria variabile: perdita di prestazioni, ritardo di risposta, e in alcuni casi malfunzionamenti che portano a interventi costosi di riparazione o sostituzione del turbo. I casi appaiono sia su esemplari con elevato chilometraggio sia dopo sostituzioni del turbo che non hanno risolto completamente il problema, suggerendo anche possibili problemi ai condotti o ai sensori collegati al circuito di sovralimentazione.
Segnalato in: Reddit r/AlfaRomeo -
Problemi elettrici/sensori e entrata in 'limp mode'
Sono documentati casi in cui guasti elettrici o usura dell'isolamento cablaggi (es. connettori acceleratore/valvola farfalla) e sensori (sonde temperatura, pressione, ecc.) hanno causato codici di errore multipli e l'attivazione del 'limp mode'. I sintomi riportati includono perdita improvvisa di potenza, accensione di spie, e comportamento anomalo dopo interventi su EGR/DPF/intercooler. Le anomalie elettriche possono richiedere diagnosi approfondite e riparazione cablaggi o sostituzione sensori.
Segnalato in: Reddit r/AlfaRomeo -
Valvola EGR e filtro antiparticolato (DPF) intasati
Proprietari e officine segnalano frequentemente problemi di intasamento della valvola EGR e del filtro antiparticolato (FAP/DPF) su questa motorizzazione: accumulo di fuliggine, funzionamento irregolare, perdita di prestazioni e accensione di spie motore. Il problema e piu comune con utilizzo urbano e percorrenze brevi; molti utenti riferiscono di aver risolto temporaneamente con pulizie o rimozioni non ufficiali (prassi comunque non legale). Questi malfunzionamenti possono anche indurre la centralina a limitare la potenza o entrare in limp mode.
Segnalato in: Alfistas -
Valvole (swirl) nel collettore che si rompono
Diversi report su forum e siti specialistici indicano che il collettore di aspirazione del 1.9 JTDm 16V puo montare valvole/"swirl flap" che, in alcuni esemplari, si danneggiano o si staccano. Le parti rotte possono finire nella camera di combustione provocando gravi danni al motore. Nel tempo Fiat/Alfa hanno provato modifiche (dal 2006) ma la problematica e stata segnalata piu volte: molti meccanici consigliano la rimozione preventiva delle valvole o la sostituzione del collettore su vetture con percorrenze elevate o uso urbano intensivo.
Segnalato in: ChceAuto -
Volano doppiomassa e frizione soggetti a usura
Il gruppo di motori JTDm e noto per coppie relativamente elevate: diversi thread e discussioni evidenziano che il volano doppiomassa (DMF) e la frizione possono usurarsi o guastarsi, soprattutto su vetture elaborate (rimappate) o con stile di guida aggressivo. La sostituzione del volano doppia massa e della frizione e un intervento costoso e segnalato come una delle riparazioni piu onerose rilevate dai proprietari della 159 con motori diesel piu performanti.
Segnalato in: ClubAlfa
2.0 JTDm 170 CV
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Consumi percepiti piu elevati
Nei test e nelle opinioni dei lettori la 2.0 JTDm viene talvolta giudicata dal punto di vista dei consumi meno efficiente rispetto ad alcuni concorrenti: utente e recensioni riportano consumi sensibili in uso misto o con guida brillante. Questo aspetto non e un guasto meccanico ma e frequentemente menzionato come elemento da valutare all'acquisto, soprattutto se si cercano costi di gestione contenuti.
Segnalato in: alVolante -
FAP/DPF che si intasa frequentemente
Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) sulla 159 con motori JTDm e spesso citato nei forum come fonte di problemi: rigenerazioni frequenti, spie e la necessita di interventi in officina quando le rigenerazioni non avvengono correttamente. Alcuni utenti riferiscono anche di valutare la rigenerazione o la sostituzione del filtro nei casi piu gravi; la causa piu comune sono percorrenze brevi/urbane che non permettono regolari rigenerazioni. Molti thread contengono consigli su diagnosi preventiva e modalita di rigenerazione o rigenerazione professionale del FAP.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Rumori e cigolii allo sterzo e sospensioni
Diversi proprietari riportano fastidiosi cigolii, scricchiolii o 'mugiti' provenienti dallo sterzo e dalle sospensioni della 159: spesso si tratta di boccole, giunti o supporti usurati (sterzo, bracci, boccole), che generano rumori a bassa velocita o girando il volante. I forum contengono numerosi interventi descrittivi con soluzioni che vanno dalla lubrificazione alla sostituzione dei componenti usurati; il problema e ricorrente soprattutto su vetture con chilometraggio elevato o con manutenzione non puntuale.
Segnalato in: Forum AlfaVirtualClub -
Surriscaldamento / anomalia impianto raffreddamento
In piu segnalazioni d'acquisto e nei forum alcuni possessori del 2.0 JTDm riferiscono picchi di temperatura motore (es. valori intorno a 130C) dovuti a problemi dell'impianto di raffreddamento: termostato difettoso, ventilazione o sensori. Questi episodi fanno scartare esemplari in fase di acquisto e richiedono verifiche dell'impianto (termostato, liquido, termoventola, sensori) prima dell'acquisto perche il surriscaldamento puo portare a danni rilevanti se non gestito tempestivamente.
Segnalato in: Forum ClubAlfa -
Valvola EGR intasata / malfunzionamento
Numerosi proprietari segnalano incrostazioni e intasamento della valvola EGR sui 2.0 JTDm: cio puo causare accensioni della spia motore, minimo irregolare, perdita di potenza e necessita di pulizia o sostituzione. Nei thread tecnici e di assistenza gli interventi piu comuni sono la pulizia della valvola e, nei casi recidivi, la sua sostituzione. La problematica e tipica dei motori diesel con ricircolo gas e si manifesta soprattutto con percorrenze urbane o in caso di mancata manutenzione preventiva.
Segnalato in: Forum Quattroruote
Motore 2.4 JTDm 200 CV Diesel
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Difetti agli iniettori (richiamo/interventi)
Sono documentati interventi di assistenza su iniettori per il 2.4 JTDm: segnalazioni di richiamo/operazioni officina per sostituzione o riprogrammazione che mirano a risolvere problemi di erogazione, perdita di prestazioni, fumosita e irregolarita nella risposta del motore. I proprietari riferiscono che dopo la sostituzione/remappatura l'erogazione migliora e si riducono perdite di potenza e turbo-lag percepito. Le discussioni tecniche in officina e i thread di proprietari indicano che gli iniettori e la calibrazione elettronica sono componenti sensibili su questo motore.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Intasamento Filtro Antiparticolato (DPF/FAP)
Il 2.4 JTDm sulla 159 e frequentemente segnalato con problemi di intasamento del filtro antiparticolato (FAP/DPF) su utilizzi prevalentemente urbani o con molti tragitti brevi. L'ostruzione puo provocare l'accensione della spia motore, inserimento della modalita "recovery" (limp mode), perdita di potenza e comportare interventi ripetuti sull'elettronica del sistema di post-trattamento gas di scarico. Sui forum italiani i proprietari descrivono diagnosi complesse e, in alcuni casi, sostituzioni o interventi sull'elettronica del FAP/centralina per risolvere anomalie correlate. Per vetture con guida mista/autostradale il problema si presenta meno frequentemente, mentre l'uso urbano accelera la formazione del problema.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Perdita di potenza / 'limp mode' (turbo/elettronica)
Numerosi casi descrivono improvvise perdite di potenza con inserimento della modalita di emergenza (limp mode) durante marcia autostradale o a regimi medio-alti; le cause riportate nei thread variano dall'elettronica collegata al FAP/D.P.F. a problemi al sistema di sovralimentazione (attuatori turbina, tubazioni intercooler). In molti casi la vettura riprende a funzionare dopo reset o intervento tecnico, ma il sintomo e ricorrente su esemplari con chilometraggi elevati o con storia di manutenzione parziale. Gli utenti raccomandano diagnosi con strumentazione e controllo di turbina, valvole e centraline con attenzione alle memorie errori correlate.
Segnalato in: FiatForum -
Valvola EGR e swirl flaps incrostati/rotti
Molti proprietari segnalano incrostazioni e malfunzionamenti della valvola EGR e dei meccanismi delle cosiddette "swirl flaps" sull'attacco di aspirazione del 2.4 JTDm. Queste ostruzioni o perdite ai componenti dell'aspirazione producono minimo irregolare a freddo, fumosita (spesso al riavvio o in fase di accelerazione) e perdita di regolarita nelle prestazioni. In alcuni casi le flap si rompono o perdono tenuta causando squilibrio nella miscelazione aria/carburante e complicando la diagnosi. La pulizia o la rimozione/solidificazione delle flap e una riparazione frequentemente discussa nei forum e spesso raccomandata per vetture con molti percorsi urbani.
Segnalato in: AlfaOwner -
Vite di sfiato circuito acqua (plastica) difettosa
Su questo motore e stata segnalata la presenza di una vite di sfiato del circuito di raffreddamento in materiale plastico, soggetta a rottura o malfunzionamento. Il difetto e descritto come di facile riscontro ma da non sottovalutare: la rottura puo causare perdita di refrigerante, surriscaldamenti locali o la necessita di sostituzione con una vite metallica piu resistente. Nei forum tecnici italiani molti proprietari suggeriscono la sostituzione preventiva con parte metallica per evitare inconvenienti e interventi successivi.
Segnalato in: AlfaOwner
Motore 2.4 JTDm 210 CV Diesel
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Consumi elevati e prestazioni percepite
Alcuni utenti riportano consumi reali elevati rispetto alle attese e una sensazione di prestazioni inferiori a quelle attese per un motore da 210 CV, soprattutto nelle versioni non Q4 e su vetture pesanti come la 159. La combinazione di massa del veicolo e carattere del motore fa si che i consumi in uso reale possano essere vicini a valori tipici di vetture meno efficienti e che la risposta percepita non sempre rispecchi i dati teorici. Questo non e un guasto meccanico, ma un aspetto pratico spesso citato nelle valutazioni d'acquisto.
Segnalato in: Forum Quattroruote -
Difficolta di avviamento per sensore/centraline/sensore giri
Sono frequenti nei forum segnalazioni di vetture 2.4 JTDm che, dopo un utilizzo, non ripartono per qualche ora o presentano avviamenti irregolari; tra le cause ricorrenti vengono indicati sensori (es. sensore di giri/posizione albero) o malfunzionamenti elettrici/elettronici. I proprietari descrivono casi in cui il motorino gira ma il motore non si avvia, risolvendo temporaneamente con attese o sostituzioni del sensore incriminato. La diagnosi richiede lettura codici e controllo dei sensori correlati all'iniezione e all'accensione.
Segnalato in: ClubAlfa.it -
EGR intasata e collettore intasamento
Molti proprietari riportano accumuli di depositi carboniosi che portano a malfunzionamenti della valvola EGR e all'intasamento del collettore di aspirazione. I sintomi frequenti sono minimo irregolare, seghettamenti ai bassi regimi, perdita di coppia e necessita di pulizie o sostituzioni dell'EGR/collettore. Su alcune vetture Alfa e stata applicata in officina una "flangia forata" e aggiornamento mappatura come misura assistenziale; in altri casi la soluzione e stata la pulizia profonda o la sostituzione del collettore. Il problema, se trascurato, puo peggiorare e compromettere anche altri componenti di aspirazione e sensori correlati.
Segnalato in: alVolante.it -
Elettronica, centralina e sensori capricciosi
Segnalazioni generiche raccolte su forum e report indicano malfunzionamenti elettrici e difetti di centraline o sensori che possono causare perdite di potenza, spie motore intermittenti o errori non specifici. Questi problemi sono spesso indicati come 'capricci' elettronici e richiedono diagnostica con strumento per individuare la centralina o il sensore guasto; alcuni interventi necessari possono includere aggiornamenti software, sostituzioni sensori o riparazioni elettriche locali.
Segnalato in: club.auto-doc.it -
Intasamento FAP/DPF e problematiche rigenerazione
Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi, specie su vetture con molti percorsi urbani o senza rigenerazioni efficaci. Sintomi riportati includono spie motore, lavori di rigenerazione non completati, perdita di prestazioni e, in alcuni casi, la necessita di interventi costosi per pulizia o sostituzione. Nei forum e comune trovare discussioni su rimappature o rimozione (pratiche non legali) come tentativo di risolvere il disturbo, ma la diagnosi corretta e la pulizia specialistica restano le soluzioni indicate.
Segnalato in: ClubAlfa.it -
Sensibilita turbina e rischio guasti al turbo
Segnalazioni tecniche e resoconti d'officina indicano che il 2.4 JTDm puo essere sensibile a problemi di lubrificazione: una pressione olio non ottimale o usura della pompa/ceppi puo portare a rapida usura dei cuscinetti del turbocompressore e a guasti della turbina. Alcuni interventi consigliati dagli addetti comprendono la verifica del circuito olio, uso di oli raccomandati e controllo dei giochi sui cuscinetti prima di sostituire il turbo, perche installare una turbina nuova senza risolvere il difetto di lubrificazione puo portare a ripetuti guasti.
Segnalato in: Nacional.hr
Motore Diesel 1.9 JTDm 120 CV
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Debimetro (MAF) / sensori aria malfunzionanti e vuoti a bassa potenza
Segnalati casi di debimetro (sensore massa d'aria) e sensori collegati che provocano 'strappi' o vuoti di erogazione intorno ai 1.800-2.200 giri/min, specialmente a motore freddo: la diagnosi spesso evidenzia valore anomalo del debimetro o del sensore di pressione collettore. La sostituzione o la pulizia del sensore talvolta risolve il problema; alcuni proprietari hanno notato anche interazioni con valvola EGR o tubazioni turbo (perdite), quindi e consigliabile una diagnostica completa prima della sostituzione singola del componente.
Segnalato in: ClubAlfa forum -
FAP/DPF intasato e rigenerazioni incomplete
Il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo intasarsi, specie su utilizzi urbani con molte percorrenze brevi che impediscono rigenerazioni efficaci. I sintomi includono spie motore, perdita di potenza, rigenerazioni spesso fallite o frequenti rigenerazioni forzate dal meccanico, aumentato consumo e talvolta emissione di fumo nero se sono state eseguite modifiche (es. delete). L'intervento puo richiedere pulizia forzata, rigenerazione assistita o, nei casi piu gravi, sostituzione del FAP; prevenzione con percorrenze autostradali regolari e diagnostica precoce e consigliata.
Segnalato in: ClubAlfa forum -
Iniettori / impianto commonrail sporchi o malfunzionanti
Segnalati casi di iniettori intasati o usurati che provocano minimo instabile, spegnimenti improvvisi o perdita di erogazione; molti proprietari riferiscono miglioramenti dopo pulizie con additivi specifici, cicli MDI o pulizie professionali ad ultrasuoni, mentre iniezioni molto usurate richiedono la sostituzione. I problemi agli iniettori possono essere confusi con altri malfunzionamenti (EGR, sensori), percio una diagnosi comunerail completa e spesso necessaria prima di procedere alla sostituzione.
Segnalato in: AlfaVirtualClub forum -
Usura o guasto del volano bimassa
Il volano bimassa montato su molte 159 diesel tende a dare problemi di usura con il tempo: sintomi tipici sono vibrazioni, rumori al rilascio della frizione, slittamenti o necessita di sostituire insieme frizione e volano. Su esemplari con chilometraggi elevati i proprietari riportano la sostituzione del volano come intervento relativamente frequente e spesso oneroso, ma risolutivo per le vibrazioni torsionali e i problemi di innesto.
Segnalato in: ClubAlfa forum -
Valvola EGR intasata/guasta
Sui 1.9 JTDm e comune l'intasamento o il malfunzionamento della valvola EGR a causa dei depositi di fuliggine; questo provoca minimo irregolare, cali di potenza, spente improvvise e talvolta l'entrata in "limp mode". In molti casi la pulizia meccanica/ultrasuoni o la sostituzione risolve temporaneamente il problema, ma senza interventi correttivi e guida adeguata (poche tratte brevi) il difetto tende a ripresentarsi. Gli utenti dei forum tecnici italiani descrivono spesso la necessita di ripulire o sostituire la valvola dopo alcuni anni o decine di migliaia di km.
Segnalato in: Elaborare forum
Motorizzazioni Benzina
Benzina 3.2 V6 JTS 260 CV
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Allarmi fasatura e sensori fase (fase camme)
Sono frequenti nei forum italiani i casi in cui si accende la spia di avaria motore con codici relativi ai sensori di fase o alla fasatura camme; talvolta la sostituzione del sensore non risolve il problema e viene indicata come possibile causa una non corretta tensione della catena, difetti nei tendicinghia o problemi alla gestione elettronica della fasatura variabile. Questo porta a interventi diagnostici approfonditi e a volte a sostituzioni costose.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Bobine d'accensione che si fondono / misfire
Segnalazioni ripetute su forum e gruppi di possessori indicano che le bobine d'accensione (coil pack) del 3.2 V6 JTS possono bruciarsi o fondersi, causando misfire, fumo nel vano motore e guasti ripetuti sullo stesso cilindro. In alcuni casi la sostituzione delle candele o delle bobine risolve temporaneamente il problema, ma senza l'individuazione della causa sottostante (gap elettrodo, centralina o circuito) le rotture si ripetono, con interventi costosi e necessita di diagnostica approfondita.
Segnalato in: AlfaOwner -
Sistema di raffreddamento e costi di manutenzione elevati
Il 3.2 V6 JTS e un motore complesso e, insieme alle segnalazioni di componenti meccanici sensibili (catena, tendicinghia, fasatura), emergono indicazioni di problemi al sistema di raffreddamento e di costi di manutenzione superiori alla media. Diverse recensioni e guide tecniche riportano che guasti al circuito di raffreddamento o interventi sulla distribuzione possono risultare costosi; per questo motivo il possesso e la manutenzione a lungo termine del 3.2 risultano economicamente impegnativi rispetto ad altre motorizzazioni della gamma.
Segnalato in: AUTODOC Blog -
Usura/problemi catena di distribuzione e tendicinghia
Il motore 3.2 JTS usa organi di distribuzione complessi (catena e tendicinghia/tenditori). Ci sono numerose segnalazioni di usura prematura del sistema di trascinamento e di componenti associati che possono causare rumori metallici, avaria sensore di fase e spia motore accesa. La riparazione o sostituzione della catena/tenditori e onerosa e, in piu, alcuni officine riportano diagnosi che richiedono smontaggi importanti: percio il problema e sia tecnico che economico per il proprietario.
Segnalato in: AUTODOC Blog
Motore 1.8 16V 140 CV
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Consumo d'olio superiore al normale
Alcuni proprietari segnalano consumi d'olio piu elevati di quanto atteso per motorizzazioni Alfa simili; nelle discussioni pubbliche vengono citate percorrenze che richiedono rabbocchi frequenti (es. centinaia di ml ogni 1.000-3.000 km in casi segnalati dagli utenti). Si tratta di testimonianze di utilizzatori che attribuiscono il fenomeno al tipo di guida o ad usura interna, e che raccomandano controlli su tenute, fasce elastiche e tipi di olio impiegati. Sebbene non sia una diagnosi universale per ogni esemplare, il fenomeno e ripetutamente riportato nella comunita alfista.
Segnalato in: Reddit / r/AlfaRomeo -
Guasti alla pompa servosterzo / cuscinetto ruota pompa
In piu thread e resoconti di proprietari emergono guasti alla pompa del servosterzo e/o al relativo cuscinetto, con sintomi che vanno da rumori strani a perdita dell'assistenza in sterzata. Alcuni utenti evidenziano la rottura del cuscinetto collegato alla ruota della pompa o il degrado della pompa stessa, costringendo alla sostituzione del componente. Le segnalazioni invitano a controlli periodici e a preferire ricambi originali per ridurre i rischi di guasti prematuri.
Segnalato in: Reddit / r/AlfaRomeo -
Problemi elettrici / centralina (stallo, malfunzionamenti)
Diversi proprietari della 159 riportano problemi elettrici legati alla centralina o ad elementi della gestione motore: spie accese, spegnimenti improvvisi e malfunzionamenti risolti solo con la sostituzione o la ricalibrazione della centralina. Le discussioni di forum tecnici italiani descrivono casi in garanzia con interventi presso officine autorizzate e consigli di verificare cablaggi e connettori prima di interventi piu invasivi. Questi difetti sono ricorrenti nelle segnalazioni utente e possono manifestarsi con errori intermittenti difficili da replicare in officina, rendendo la diagnostica non banale.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Rotture/fessurazioni collettore di scarico
Segnalazioni di collettori di scarico incrinati o deformati compaiono nelle discussioni su questa generazione: i proprietari riferiscono crepe o deformazioni che provocano rumori, perdita di performance e, in alcuni casi, necessita di sostituzione completa del collettore. Il problema e frequente nelle discussioni tecniche sul modello ed e spesso associato a stress termico o a differenti dilatazioni dei materiali, con conseguente costo di riparazione non trascurabile su alcuni esemplari.
Segnalato in: Reddit / r/AlfaRomeo
Motore 1.9 JTS 160 CV Benzina
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Distribuzione (catena): usura/tensionatore e costi di intervento
Il 1.9 JTS della 159 monta una distribuzione a catena (non cinghia). Diversi guide/analisi sulla 159 raccomandano attenzione allo stato della catena e dei suoi componenti: pur non essendo una cinghia soggetta a intervalli fissi, la catena puo dare sintomi di allungamento o problemi al tensionatore con conseguenti rumori, eccedenze di gioco e rischio di danni piu gravi se trascurata. Alcuni proprietari riferiscono che officine hanno suggerito la sostituzione della catena/dispositivi correlati anche a chilometraggi moderati, con costi di manodopera e parti elevati.
Segnalato in: GarageDreams -
Percezione di consumi elevati e scarsa spinta a bassi regimi
Nei forum italiani molti proprietari della 159 con 1.9 JTS segnalano consumi piu alti del previsto e una sensazione di scarsa coppia ai bassi regimi rispetto alle omologhe diesel. La combinazione di massa dell'auto e la natura del motore JTS (benzina a iniezione diretta con erogazione diversa dal turbodiesel) porta alcuni utenti a preferire i diesel per uso quotidiano. Queste impressioni ricorrenti influiscono sulla soddisfazione d'uso e sul costo totale di esercizio soprattutto per chi percorre molti chilometri.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Reperibilita e obsolescenza degli iniettori diretti
Piu segnalazioni da proprietari evidenziano che gli iniettori per il 1.9 JTS (iniezione diretta) sono diventati difficili da reperire: numeri di parte risultano fuori produzione e ricambi originali non sempre disponibili. Questo crea problemi pratici (tempi di fermo, necessita di cercare ricambi usati o equivalenti) e puo aumentare i costi di riparazione o portare a soluzioni non OEM. Alcuni proprietari riportano thread lunghi in officine e forum per trovare alternative e compatibilita.
Segnalato in: ClubAlfa -
Spia motore, errori miscela e sensori (sonda lambda / iniettori)
Diversi thread di officine e forum italiani documentano accensioni intermittenti della spia 'far controllare il motore' su 1.9 JTS con codici relativi a miscela ricca (es. P1172/P1175) e problemi alla sonda lambda o agli iniettori. In alcuni casi la spia si e spenta dopo pulizia o uso di additivi per iniettori; in altri l'errore e ricorrente e richiede diagnosi approfondita. Alcuni meccanici hanno inizialmente ipotizzato la distribuzione, ma molte segnalazioni collegano i sintomi a sensori/iniettori o alla calibrazione del sistema d'iniezione.
Segnalato in: ClubAlfa
Motore 2.2 JTS 185 CV Benzina
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Consumo eccessivo d'olio
Segnalazioni frequenti indicano consumi d'olio superiori alla norma sul 2.2 JTS: molti proprietari riferiscono l'obbligo di rabbocchi tra i tagliandi. Le cause riportate includono usura interna del motore, tenute o anelli pistone non ideali per chilometraggi elevati e comportamento del progetto motore stesso. Questo problema influisce sull'affidabilita a lungo termine e puo richiedere diagnosi approfondite (misura consumo, pressione olio, controllo fumi allo scarico) e, in casi avanzati, interventi meccanici significativi.
Segnalato in: AUTODOC - Blog -
Irregolarita al minimo e misfire (bobine/solenoidi/VVT)
Numerosi utenti della 159 2.2 JTS riportano irregolarita al minimo, funzionamento a tre cilindri o accensioni mancanti (misfire). In molte discussioni tecniche la diagnosi ricade su bobine d'accensione, iniettori o sugli elementi del sistema di fasatura (solenoidi/valvole del variatore di fase). Alcuni proprietari segnalano la risoluzione temporanea con la pulizia o la sostituzione dei solenoidi; altri hanno dovuto sostituire bobine o iniettori. I codici diagnostici come P0011 sono talvolta riportati in questi casi.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Sonde lambda soggette a guasti per alta temperatura
Su discussioni e segnalazioni relative al 2.2 JTS compaiono riferimenti a sonde lambda che si danneggiano presumibilmente per elevate temperature dei gas di scarico. Alcuni utenti e tecnici citano l'esigenza di interventi o modifiche di isolamento termico in prossimita delle sonde per ridurre guasti prematuri. Il difetto e descritto come relativamente ricorrente nelle prime fasi di vita del modello e discusso in piu thread tecnici dedicati ai motori JTS.
Segnalato in: AlfaVirtualClub -
Usura catena di distribuzione e tenditore
Il 2.2 JTS e spesso segnalato per rumori metallici (borbottio/rattling) al minimo o a bassi regimi dovuti a usura o allungamento della catena di distribuzione e/o a malfunzionamento del tenditore. Il problema puo peggiorare progressivamente e, se trascurato, portare a danni seri al motore con interventi costosi per sostituzione kit catena, rulli e tendicinghia. I proprietari riportano diagnosi che indicano la necessita di una 'timing job' e talvolta la pulizia/sostituzione delle valvole del variatore di fase durante l'intervento.
Segnalato in: AUTODOC - Blog
Conclusione
Considerazioni finali: la 159 ha molte qualità, ma alcune motorizzazioni richiedono attenzione per non avere sorprese su affidabilità e costi. Prima di comprarla o di fare interventi importanti, fatti fare una diagnosi elettronica completa, controlla la cronologia dei tagliandi e fai una prova su strada mirata per vedere se emergono sintomi come spie accese, perdita di potenza, rumori alla distribuzione, fumo o consumo d’olio. Controlla in particolare EGR/DPF, swirl flap/collettore, lo stato della catena e del tenditore, il volano bimassa e l’integrità della centralina. Se i problemi si ripetono, usa ricambi OEM e rivolgiti a officine specializzate Alfa. Interventi preventivi e una manutenzione fatta bene — soprattutto se l’auto viene usata principalmente in città — sono spesso la soluzione migliore per evitare guasti ricorrenti e tenere i costi sotto controllo nel lungo periodo.
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