Xpeng G3 1A Generazione Restyling [2021]
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Introduzione
Se stai pensando a un Xpeng G3 (prima generazione restyling), ci sono alcune cose importanti che gli utenti europei segnalano spesso e che è meglio conoscere prima di decidere. In sintesi: la rete di assistenza è limitata e i ricambi possono non essere facili da trovare per modelli non distribuiti capillarmente; l’autonomia dichiarata spesso si basa su cicli come NEDC o CLTC e tende a essere più ottimistica rispetto a quanto si ottiene davvero in Europa (WLTP/uso reale); ci sono segnalazioni documentate di problemi all’inverter; l’ADAS (XPILOT) può dare falsi allarmi e causare interventi ESP indesiderati; infine il software a volte è instabile, con riavvii o perdite temporanee di funzionalità — tutti segnali che influiscono sulla percezione di affidabilità e sull’uso quotidiano.
Questa panoramica evidenzia i difetti ricorrenti, ma non sostituisce un controllo approfondito della singola auto. Continua a leggere per approfondire ogni voce e scoprire quali verifiche pratiche e quali garanzie chiedere prima dell’acquisto.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 57.5 kWh 197 CV
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Instabilita software generale e necessita di riavvii
Diversi rapporti di utenti segnalano anomalie software intermittentiche richiedono riavvii del sistema multimediale o del veicolo per ripristinare funzionalita (display, connettivita, ADAS). Questi sintomi, seppur non sempre permanenti, indicano una certa fragilita del software/firmware sulle prime generazioni G3 e possono tradursi in visite ripetute in officina per aggiornamenti/patch e in disagi d'uso quotidiano. In alcuni resoconti l'intervento in assistenza e stato necessario piu volte prima di una soluzione duratura.
Segnalato in: CNEVPost -
Malfunzionamenti ADAS/XPILOT e avvisi ESP
Sono stati riportati casi di malfunzionamento dei sistemi di assistenza alla guida (XPILOT) sulla G3: la vettura puo visualizzare falsi allarmi ESP o disabilitare funzioni come cruise adattivo, mantenimento di corsia e frenata d'emergenza. Alcuni proprietari descrivono disattivazioni ripetute delle funzioni ADAS durante la marcia e la necessita di riavviare il sistema o di interventi in officina per ripristinare il corretto funzionamento. Il problema sembra legato a bug software/riconoscimento sensori e, in alcuni casi, e stato risolto solo con riparazioni o aggiornamenti software.
Segnalato in: CNEVPost -
Rallentamento della ricarica dopo aggiornamenti software
Su forum e pagine tecniche c'e documentazione di casi in cui la velocita di ricarica della G3 e diminuita dopo aggiornamenti di sistema/OTA. Le cause indicate includono cambiamenti nella gestione termica o nelle curve di carica imposte da aggiornamenti software, possibili incoerenze tra stazione di ricarica e software vettura, o impostazioni di sicurezza piu conservative. Questo puo tradursi in tempi di ricarica piu lunghi rispetto a quanto atteso e in peggior esperienza d'uso per il proprietario. E un problema principalmente software/gestionale piuttosto che della batteria in senso stretto, ma impatta l'usabilita quotidiana.
Segnalato in: BitAuto -
Richiamo inverter - rischio perdita di potenza
Nel gennaio 2021 Xpeng ha richiamato circa 13.399 esemplari della G3 per un problema al sistema di trazione: un possibile cortocircuito tra i poli ad alta tensione poteva provocare la perdita della fornitura di alta tensione all'inverter, con conseguente impossibilita di avviare il veicolo o perdita di potenza durante la marcia. Il problema e stato risolto con la sostituzione dell'inverter sui veicoli coinvolti, ma resta un difetto documentato che interessa le G3 costruite in un certo intervallo temporale e che va verificato su specifiche unita usate o importate in Europa.
Segnalato in: CNEVPost -
Rischio di progressiva riduzione di supporto/prodotto fuori listino
Notizie di fine 2023 indicano che Xpeng ha valutato la progressiva dismissione della gamma G3 per concentrarsi su piattaforme piu nuove. Questo non e un 'difetto' meccanico, ma rappresenta un rischio concreto per proprietari europei: possibile diminuzione di aggiornamenti, scorte di ricambi e attenzione commerciale nel medio-lungo periodo. Xpeng ha comunque dichiarato impegni di assistenza e aggiornamenti OTA per i clienti esistenti, ma chi acquista o considera un usato dovrebbe valutare l'impatto sul servizio e sulla reperibilita dei pezzi.
Segnalato in: CNEVPost
Elettrico 66.5 kWh 197 CV
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Autonomia dichiarata sovrastimata rispetto al reale europeo
La versione con batteria 66,5 kWh viene spesso annunciata con autonomie molto ampie basate su cicli di misura cinesi (NEDC/CLTC), ad esempio fino a 520 km. Nei contesti europei e nel ciclo WLTP/uso reale questi valori risultano tipicamente inferiori: utenti e test indipendenti segnalano che il dato cinese tende a sovrastimare l'autonomia reale su percorsi europei, condizioni climatiche e modalita di guida differenti. Chi valuta il modello per uso quotidiano in Europa dovrebbe considerare una riduzione sensibile delle percorrenze teoriche.
Segnalato in: InsideEVs -
Garanzia e politiche sulla batteria non sempre estese automaticamente
Fonti tecniche e siti specializzati indicano che le condizioni di garanzia della batteria possono variare e che, in alcuni mercati o offerte di vendita, la copertura 'a vita' della batteria non e automaticamente inclusa: puo essere prevista solo come servizio opzionale o con clausole specifiche. Questo significa che, in caso di degrado anomalo, la copertura e le condizioni di sostituzione possono non essere uniformi; chi acquista dovrebbe verificare esplicitamente termini, chilometraggio e durata della garanzia batteria con il venditore.
Segnalato in: BitAuto -
Presenza sul mercato europeo principalmente tramite importazioni/usato
Per il modello G3 molte offerte viste in Europa derivano da veicoli importati o da canali non sempre ufficiali (rivenditori di import/export), con conseguente rischio di supporto post-vendita non omogeneo. L'importazione di esemplari dall'area cinese puo comportare complessita burocratiche, differenze nelle specifiche (es. omologazioni, dotazioni ADAS/software), e difficolta a reperire assistenza o ricambi locali, aumentando il potenziale disagio per il proprietario rispetto a marchi con rete consolidata.
Segnalato in: AutoCango -
Rete assistenza e ricambi limitata in Europa/Italia
Piu discussioni su forum e articoli italiani/eur opei segnalano che, per modelli XPeng non distribuiti capillarmente in Europa, l'assistenza locale puo essere scarsa o poco capillare. Questo si traduce in tempi lunghi per riparazioni, difficolta nel reperire ricambi di primo impianto e incertezza su interventi sotto garanzia; diversi utenti esprimono preoccupazione sulla possibilita di dover lasciare l'auto ferma per periodi prolungati in caso di guasto importante. E un rischio concreto per chi importa o acquista un esemplare non supportato da una rete ufficiale locale.
Segnalato in: Greenmove / HWUpgrade
Conclusione
Prima di comprare un Xpeng G3, fai questi controlli:
- Verifica lo storico degli aggiornamenti e la presenza di eventuali richiami, in particolare quelli sull'inverter.
- Ottieni per iscritto le condizioni della garanzia batteria (durata, cosa copre, eventuali esclusioni).
- Accerta la disponibilità locale di assistenza e ricambi, soprattutto se il veicolo è importato.
- Esegui una prova su strada per valutare autonomia reale e velocità di ricarica.
- Controlla lo storico delle patch OTA (over‑the‑air) e preferisci esemplari con documentazione di manutenzione chiara.
Queste precauzioni ti aiutano a quantificare il rischio operativo e a negoziare un prezzo coerente con gli eventuali interventi necessari.
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