MG 5 (Me) 2A Generazione [2021 -2024 ]
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Introduzione
La MG 5 (Me) di seconda generazione (2021–2024) ha raccolto diversi reclami, soprattutto sulle versioni elettriche. I problemi più segnalati sono: il pacco batteria che perde autonomia o dà guasti indicati come "fault pack"; difficoltà o interruzioni durante la ricarica alle colonnine pubbliche; limiti reali alla potenza in DC/AC che rallentano i tempi di ricarica e incidono sull'autonomia effettiva. A questo si aggiungono malfunzionamenti software legati all'infotainment e all'ADAS, casi documentati di ingressi d'acqua con conseguenti guasti elettrici, e fenomeni di usura o corrosione riscontrati nell'uso quotidiano in Europa.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 115 kW (156 CV) - 48.8 kWh
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Difetti al pacco batterie
Piu segnalazioni in Europa indicano che il pacco batteria e la voce piu ricorrente nei guasti: What Car? indica la batteria EV come il problema piu comune (percentuale significativa dei casi riportati) e rileva che, quando si verifica un intervento, i tempi di riparazione possono essere lunghi. I proprietari hanno riportato cali di autonomia non attesi, anomalie diagnosticate come "fault pack" e la necessita di interventi in officina che talvolta si prolungano piu a lungo della media, con ricadute su disponibilita del veicolo e stress per il proprietario.
Segnalato in: What Car? -
Gestione dei guasti, tempi di riparazione e casi gravi documentati
Oltre ai guasti comuni, ci sono casi documentati in cui il comportamento del veicolo o la gestione del reclamo hanno sollevato preoccupazioni: un caso giornalistico riporta un malfunzionamento della vettura dopo uso di un caricatore pubblico e criticita nella gestione del problema da parte del costruttore/dealer (fatturazione dell'ispezione, gestione del reclamo e tempi). Questo evidenzia che, oltre ai guasti tecnici, alcuni proprietari hanno incontrato difficolta nella comunicazione e risoluzione da parte dell'assistenza.
Segnalato in: The Guardian -
Interruzioni e incompatibilita durante la ricarica
Nei forum di proprietari emergono segnalazioni di interruzioni di ricarica intermittenti (arresti della sessione tra percentuali come 30-90%) e problemi di riconoscimento con colonnine pubbliche: in diversi casi la ricarica si interrompe senza cause evidenti e le diagnosi in officina non risolvono immediatamente il problema. Questi casi suggeriscono problemi di comunicazione tra sistema di bordo e infrastrutture di ricarica o difetti temporanei dell'elettronica di ricarica del veicolo.
Segnalato in: MG EVs forum -
Limite di ricarica DC (velocita massima contenuta)
La MG5 e documentata con un limite di ricarica in corrente continua intorno agli 87 kW: una cifra valida ma inferiore a quella di alcuni concorrenti piu recenti. Nella pratica questo significa tempi di ricarica rapida (10-80%) dell'ordine di circa 40-45 minuti in condizioni ideali, e spesso valori reali piu bassi a seconda della colonnina e della gestione termica della batteria. Per chi fa viaggi lunghi la limitazione si traduce in soste di ricarica piu lunghe rispetto ad auto con picchi superiori.
Segnalato in: Greenmove -
Problemi infotainment e connettivita (Android Auto/USB)
Segnalazioni da comunita online indicano intermittenti malfunzionamenti di Android Auto (tagli di connessione, reset della porta USB, basso volume rispetto ad Apple CarPlay) e problemi software dell'headunit (blocchi, reset, a volte impostazioni/inclusione di lingua errata). In piu thread si racconta di soluzioni temporanee solo dopo aggiornamenti software o sostituzioni di cavi, e di disagi nell'uso quotidiano del sistema multimediale.
Segnalato in: Reddit
Elettrico 115 kW (156 CV) - 57.4 kWh
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Cedimento o problemi sedile guidatore
Nel confronto tra utenti emergono segnalazioni di cedimento della seduta o di perdita di supporto del sedile lato guida su esemplari con qualche anno di uso intensivo o provenienti da flotte/noleggio. I proprietari avvertono sprofondamenti della schiuma o malfunzionamenti dei meccanismi di regolazione che riducono comfort e sicurezza in guida; in alcuni casi la riparazione ha richiesto intervento in officina e sostituzione di componenti interni.
Segnalato in: Forum MGEVs -
Corrosione in zone interne e soglie
Discussioni di lungo corso tra proprietari segnalano ruggine nell'area interna del cofano e sui longheroni/soglie: l'assenza di protezione anti-sassi/adeguato primer nelle zone soggette a scheggiature favorirebbe insorgenza di corrosione. Il fenomeno e stato osservato su vetture europee con diversi anni di utilizzo e puo richiedere interventi di carrozzeria per arrestare la corrosione e prevenire peggioramenti estetici e strutturali superficiali.
Segnalato in: Forum MGEVs -
Difetti software / comportamento ADAS e infotainment
Resoconti di proprietari italiani e recensioni riportano problemi di maturita del software: l'infotainment e alcuni automatismi (luci automatiche, tergicristalli, gestione di alcuni ADAS) possono comportarsi in modo incoerente o meno raffinato rispetto a concorrenti europei, con occasionali riavvii o risposte inattese. Qui rientrano anche lamentele soggettive sull'usabilita dell'interfaccia e sugli aggiornamenti software che possono migliorare o modificare sensazioni di guida e consumo. Tali problematiche sono tipicamente risolvibili via aggiornamenti o intervento in assistenza ma sono state citate come motivo di insoddisfazione da alcuni acquirenti.
Segnalato in: Vaielettrico -
Ingressi d'acqua e danni elettrici correlati
Utenti di forum tecnici europei hanno riportato che i giunti dei tubi del lavavetro (dietro al montante A e sotto lo sportello del bagagliaio) possono scollarsi con il freddo; l'acqua risultante puo infilarsi nelle guaine e raggiungere un modulo di controllo sito vicino al sottopiede lato guida, provocando malfunzionamenti elettrici multipli. I proprietari descrivono riparazioni preventive semplici (fissaggio con fascette) e indicano che l'acqua puo innescare guasti elettronici difficili da diagnosticare se non individuata tempestivamente.
Segnalato in: Forum MGEVs -
Malfunzionamento elettrico/<<surge>> in ricarica
Segnalazioni documentate di casi in cui l'auto ha manifestato un comportamento anomalo dopo l'utilizzo di una colonnina pubblica, con improvvisi cambi di regime e perdita di controllo (accelerazioni/risposte dei comandi incoerenti). L'episodio piu grave riportato dalla stampa riguarda un MG5 che, dopo una ricarica, sarebbe diventato parzialmente incontrollabile e ha provocato danni; il caso ha sollevato preoccupazioni sulla diagnostica e sulla gestione da parte del costruttore. Si tratta di eventi rari ma con implicazioni di sicurezza, pertanto sono riportati casi di approfondimenti tecnici e dispute sulla responsabilita. Fonte riferita a casi verificatisi nel Regno Unito e segnalati alla stampa nazionale.
Segnalato in: The Guardian -
Usura anomala degli pneumatici anteriori
Piu proprietari europei riportano usura piu rapida del previsto sugli pneumatici anteriori, attribuita a trazione anteriore con coppia elevata e gestione della trazione che puo favorire slittamenti/derapate in condizioni umide. L'effetto e notato soprattutto su vetture con utilizzo intenso in citta o con accelerazioni frequenti, e richiede controlli periodici piu ravvicinati del battistrada e talvolta rotazioni o allineamenti piu frequenti.
Segnalato in: Forum MGEVs -
Variazioni reali di autonomia ed efficienza stagionale
Community di possessori hanno pubblicato raccolte dati che evidenziano forti oscillazioni stagionali nell'efficienza: autonomie dichiarate WLTP (stimate intorno a valori medi) sono difficili da mantenere in inverno o a velocita medie elevate. Dati aggregati della community mostrano cali significativi di autonomia in condizioni fredde o con guida piu veloce, suggerendo che l'uso reale puo discostarsi sensibilmente dai valori di omologazione e che e opportuno valutare l'autonomia reale in funzione delle abitudini di guida e del clima europeo.
Segnalato in: Discussione Reddit
Elettrico 115 kW, batteria 61.1 kWh
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Autonomia reale inferiore al WLTP
Diversi proprietari e discussioni in forum italiani riportano che l'autonomia effettiva nella guida quotidiana e soprattutto in autostrada/inverno e spesso inferiore al valore WLTP dichiarato. Le percorrenze reali variano in funzione di velocita, condizioni climatiche e stile di guida; molti utenti segnalano di dover prevedere margini significativi rispetto al valore teorico per viaggi lunghi. Questo si traduce in pianificazione piu attenta delle soste di ricarica e nella percezione che l'autonomia dichiarata sia ottimistica rispetto all'uso reale in Europa.
Segnalato in: ForumElettrico.it -
Limiti alla potenza di ricarica (DC e AC)
La versione con batteria 61,1 kWh monta un sistema di ricarica che, nelle specifiche disponibili per il mercato europeo, raggiunge una potenza massima in DC intorno agli 87 kW e in AC solo fino a 11 kW. Di conseguenza i tempi di ricarica rapida (10-80 %) risultano piu lunghi rispetto a modelli concorrenti che supportano potenze DC piu elevate o AC trifase a 22 kW: questo puo impattare l'efficacia dei viaggi a lunga percorrenza e la praticita d'uso quando si fa affidamento su ricariche pubbliche frequenti e veloci.
Segnalato in: AutoTrack / EV Database -
Valori WLTP e indicazioni ufficiali non uniformi
Nei confronti tra schede tecniche e siti specializzati emergono valori WLTP e stime di autonomia non sempre coerenti (es. schede che indicano 335 km, altre 380-400 km). Questa variabilita delle cifre ufficiali / pubblicate a seconda del mercato o della fonte puo generare confusione nell'acquirente circa l'autonomia attesa e il comportamento reale dell'auto, rendendo piu difficoltosa una valutazione comparativa immediata tra concorrenti.
Segnalato in: EVPropre
Elettrico 115 kW (156 CV) - 46 kWh
- Nessun difetto segnalato
Elettrico 115 kW (156 CV) - 52.5 kWh
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In breve: i problemi riscontrati sulla MG 5 (Me) vanno valutati con attenzione prima dell’acquisto e durante la manutenzione. Ti conviene controllare lo stato della batteria (diagnosi BMS e un ciclo di carica completo), provare la ricarica sia su colonnine pubbliche sia su quella domestica, verificare che non ci siano infiltrazioni d’acqua nelle zone segnalate e ispezionare carrozzeria, soglie delle portiere e pneumatici anteriori per corrosione o usura anomala. Prima di comprare chiedi lo storico degli interventi e assicurati della disponibilità di aggiornamenti software e delle condizioni di garanzia/assistenza, perché alcuni guasti possono richiedere tempi di riparazione lunghi e influire sull’usabilità. Un controllo mirato e una valutazione realistica dell’autonomia in base al tuo uso riducono il rischio di sorprese e ti aiutano a capire se la MG 5 è davvero adatta a te.
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