Lexus Ux 1A Generazione [2018]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
La prima generazione del Lexus UX (dal 2018) ha alcuni difetti ricorrenti che è bene conoscere prima di comprarla o se già la possiedi. Gli utenti segnalano problemi soprattutto in ambito elettrico/elettronico — ad esempio accensioni sporadiche della spia motore, anomalie al sistema ibrido e all’eCall — ma anche fastidi meccanici e di comfort come cigolii o scricchiolii e pistoni del portellone difettosi. Ci sono poi questioni legate alla sicurezza: è stato segnalato un possibile malfunzionamento della pompa del servofreno, con avvisi riportati anche via RAPEX.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 54.3 kWh 204 CV
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Autonomia reale inferiore al WLTP in autostrada
Diversi proprietari e discussioni di community europee riportano che l'autonomia reale della versione 54,3 kWh si riduce significativamente in condizioni di guida autostradale ad alta velocita e con uso di climatizzazione, spesso molto al di sotto del valore WLTP dichiarato. In pratica, su percorrenze a velocita elevate l'autonomia utile puo scendere sotto le 100-160 km a seconda delle condizioni, costringendo a frequenti soste di ricarica e a pianificare i viaggi con attenzione alle colonnine disponibili.
Segnalato in: Lexus Owners Club - thread UX 300e -
Raffreddamento batteria ad aria e segnalazioni di calo efficienza
La batteria della UX 300e e raffreddata ad aria anziche attraverso un circuito di raffreddamento liquido: questa scelta tecnica e menzionata nelle prove e puo influire sulla gestione termica sotto carichi ripetuti o in climi freddi. Alcuni utenti in forum europei hanno riferito cali di efficienza energetica (e quindi di autonomia) nel tempo o in determinate condizioni operative; benche non si tratti di una prova formale di degrado accelerato, la combinazione di batteria ad aria e uso intenso puo portare a prestazioni pratiche inferiori alle attese.
Segnalato in: MotorBox - prova Lexus UX 300e -
Ricarica AC lenta (max 7,4 kW monofase)
La UX 300e e progettata per ricarica in corrente alternata su una singola fase con potenze contenute (intorno a 7,4 kW secondo le specifiche di prova), quindi anche con wallbox domestico la ricarica completa richiede molte ore. Per chi non dispone di una colonnina trifase a casa o al lavoro, i tempi di ricarica AC risultano piu lunghi rispetto a molti modelli concorrenti che supportano caricabatterie di bordo trifase piu potenti. Cio impatta la praticita d'uso quotidiana per chi non puo ricaricare frequentemente o dispone di percorsi piu impegnativi.
Segnalato in: MotorBox - prova Lexus UX 300e -
Ricarica rapida limitata (CHAdeMO 50 kW)
La UX 300e utilizza lo standard giapponese CHAdeMO per la ricarica DC e supporta potenze massime intorno ai 50 kW. In Europa la rete fast-charge e sempre piu orientata al formato CCS; di conseguenza molti utenti segnalano difficolta di compatibilita alle stazioni pubbliche e tempi di sosta piu lunghi rispetto ai concorrenti dotati di CCS e powercap maggiori. Questo si traduce in esperienza di viaggio meno flessibile su tragitti extraurbani e in attese molto piu lunghe alle colonnine compatibili.
Segnalato in: MotorBox - prova Lexus UX 300e
Motorizzazioni Ibride
2.0 Hybrid 177 CV
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Anomalie elettroniche e spia motore/ibrido
Alcuni proprietari hanno riportato accensioni sporadiche della spia di avaria motore o del sistema ibrido, a volte accompagnate da cali di potenza temporanei ('limp mode') o messaggi generici sul display. Le cause emerse dai resoconti variano (sensori difettosi, falsi allarmi, o componenti ibridi), e la frequenza non e omogenea su tutta la produzione, ma gli episodi sono stati abbastanza numerosi da essere riportati in thread e articoli che raccolgono feedback degli utenti.
Segnalato in: Ovoko -
Consumo anomalo di olio
Diversi proprietari di UX 250h (modelli intorno al 2019-2021) hanno segnalato livelli d'olio che calano piu rapidamente del previsto, con necessita di rabbocchi anche a pochi migliaia di chilometri. In alcuni casi si sono osservati fumi dallo scarico o odore di bruciato. Nei report dei proprietari le cause ipotizzate includono problemi ai segmenti dei pistoni o alla valvola PCV; il fenomeno non e universale ma e stato riportato con sufficiente frequenza da essere considerato un punto di attenzione.
Segnalato in: Ovoko -
Installazione errata del sistema eCall (chiamata d'emergenza)
E stata rilevata una non corretta installazione del sistema di chiamata d'emergenza (eCall) su alcuni esemplari, che potrebbe impedire l'attivazione automatica della chiamata in caso di incidente. Il problema e stato segnalato ufficialmente a livello europeo (RAPEX) e riguarda la funzionalita di sicurezza che dovrebbe avvertire i soccorsi automaticamente dopo un sinistro; e pertanto un richiamo/avviso di conformita importante per la sicurezza degli occupanti.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Perdita dell'assistenza alla frenata (pompa servofreno)
Segnalazione di carattere di sicurezza relativa a un difetto della pompa del servofreno: un portaspazzole in plastica difettoso puo causare l'arresto del motore della pompa e la perdita dell'assistenza alla frenata dopo ripetuti azionamenti del pedale. Il problema e stato riportato tramite avviso RAPEX e puo comportare improvvisa riduzione dell'assistenza alla frenata con aumento della distanza d'arresto, rappresentando un rischio per la sicurezza se non identificato e riparato.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Scricchiolii e cigolii nell'abitacolo
Piu discussioni tra utenti segnalano rumori di tipo scricchiolio o "rattling" provenienti dall'abitacolo o dalla carrozzeria, soprattutto percorrendo pave o buche e a velocita autostradali. Questi rumori di assemblaggio diminuiscono la percezione di qualita e, in alcuni casi, i concessionari non li hanno risolti facilmente. Si tratta di difetti di comfort/isolamento acustico riportati a livello ownertoowner piuttosto che di un guasto meccanico grave, ma sono frequenti nei thread di possessori.
Segnalato in: Reddit - r/LexusUX -
Vibrazioni e rumore a freddo / da ECVT
Alcuni possessori riferiscono vibrazioni e sensazioni di "pulsazione" percepibili su pedali e plancia nelle fasi di avviamento a freddo o nei primi minuti di marcia, spesso accompagnate da un rumore del motore o della trasmissione eCVT. Talvolta il fenomeno si attenua dopo pochi minuti di funzionamento. I report provengono da discussioni tra utilizzatori e suggeriscono che, pur potendo derivare dal comportamento caratteristico dell'ibrido e della CVT, in alcuni esemplari il livello di vibrazione e giudicato anomalo.
Segnalato in: Reddit - r/Lexus
Ibrido 2.0 Hybrid 199 CV
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Ingressione d'acqua nei gruppi ottici posteriori
Un reclamo raccolto su portali di consumatori segnala accumulo d'acqua nei fari posteriori della vettura, con evidenza di infiltrazioni non risolte dall'assistenza locale. L'ingresso d'acqua nei gruppi ottici puo provocare condensa persistente, corrosione delle connessioni elettriche e malfunzionamenti delle luci, oltre a obbligare interventi di riparazione o sostituzione non sempre riconosciuti in garanzia dagli operatori. Il caso e stato riportato come parte di piu problemi riscontrati dallo stesso proprietario.
Segnalato in: Altroconsumo - Bacheca dei reclami -
Pistoni portellone difettosi
Segnalazioni da utenti indicano cigolii al momento della chiusura/apertura del portellone e il rischio di grippaggio dei pistoni/attuatori del portellone stesso. In alcuni casi l'officina ha prospettato come unica soluzione la sostituzione dei pistoni con costi elevati (segnalato intorno a 1.000 EUR) e rifiuto di copertura da parte della casa quando il difetto non e formalmente riconosciuto come richiamabile. Il problema e stato discusso su forum italiani come avVolante, dove proprietari evidenziano la frequenza del sintomo e l'onere economico per la riparazione.
Segnalato in: alVolante.it - Forum -
Seghettamento/perdita di colpi del motore
Reclami pubblicati su bacheche di consumatori riportano casi in cui la UX 2.0 Hybrid manifesta un 'seghettamento' o apparente perdita di colpi a certi regimi, con ripetute visite in officina senza risoluzione definitiva. I proprietari descrivono sintomi intermittenti che possono comparire dopo alcuni mesi di utilizzo e che, se non risolti, generano frustrazione per tempi di assistenza e incertezza sulla diagnosi. Il problema e documentato in reclami utente e discussioni rivolte all'assistenza ufficiale.
Segnalato in: Altroconsumo - Bacheca dei reclami
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.0 171 CV D-CVT
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Guasto possibile alla pompa del servofreno (perdita assistenza)
E stato documentato un problema con il motore della pompa del servofreno causato da un portaspazzole in plastica difettoso che, dopo un certo tempo di utilizzo, puo compromettere il funzionamento della pompa stessa. In caso di guasto la vettura potrebbe perdere completamente l'assistenza alla frenata, con aumento significativo della corsa del pedale e della distanza di arresto. La segnalazione risulta in notifiche Rapex del 2019 ed e motivo di richiamo/avviso: i proprietari dovrebbero far verificare il veicolo presso la rete Lexus se sospettano anomalie nell'impianto frenante.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Malfunzionamento del sistema di chiamata d'emergenza (e-call)
In alcuni esemplari e stato segnalato che il sistema di chiamata di emergenza (ecall) potrebbe non essere installato o configurato correttamente; di conseguenza la chiamata automatica in caso di incidente potrebbe non attivarsi. Il problema e stato rilevato a livello europeo e registrato in notifiche Rapex nel 2019, con conseguente richiamo/avviso tecnico per i veicoli interessati. Questo difetto puo ridurre l'efficacia del sistema di sicurezza post-incidente e pertanto va verificato tramite la rete ufficiale Lexus o il concessionario autorizzato e risolto se presente.
Segnalato in: Problemi e Difetti
Conclusione
In breve: molti dei problemi segnalati sull’UX riguardano soprattutto comfort o rifiniture, ma ci sono anche casi che possono incidere sulla sicurezza e sull’uso quotidiano — per esempio consumi d’olio anomali, perdita dell’assistenza frenante, o limitazioni nella ricarica sulla versione elettrica.
Se la vuoi comprare o stai valutando una riparazione, è meglio fare controlli mirati: prova su strada per rumori e vibrazioni, verifica livelli d’olio e perdite, controlla che l’eCall funzioni e se ci sono campagne di richiamo aperte. Rivolgiti all’assistenza autorizzata per confermare eventuali richiami e ottenere diagnosi professionali e preventivi seri.
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