Land Rover Lr2 L359 (Type Lf) [2007 -2010 ]
Compra sereno la tua prossima auto
Report immediato da fonti ufficiali: km verificabili, fermi amministrativi/ipoteche, stato furto, omologazione e dettagli tecnici.
Introduzione
Se stai pensando di comprare un Land Rover LR2 (Freelander II) L359 del 2007–2010, è utile sapere quali sono i problemi ricorrenti per evitar sorprese. In particolare:
- Motori diesel 2.2 (TD4, SD4, eD4): spesso danno fastidio la valvola EGR e il filtro antiparticolato (DPF), usura o guasti della turbina e perdite nel circuito di sovralimentazione (intercooler e tubazioni).
- Gruppo trazione: il sistema Haldex (accoppiamento) può mostrare criticità.
- Motori benzina 3.2: sono segnalati difetti come rotture delle guide della catena di distribuzione e problemi al circuito di raffreddamento/ventola.
- Altri componenti meccanici e di comfort: usura dei cuscinetti ruota e delle sospensioni, perdite dal servosterzo e anomalie alla cremagliera, oltre a guasti al volano bimassa e alla frizione soprattutto sulle versioni diesel.
Conoscere questi punti ti permette di fare controlli mirati prima dell’acquisto (ispezione visiva, prova su strada, diagnosi elettronica, verifica della manutenzione) e di valutare eventuali spese importanti di riparazione. Meglio saperlo prima che dopo.
Motorizzazioni Diesel
2.2 eD4 150 CV Diesel
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DPF/FAP intasato e rigenerazioni problematiche
Segnalazioni diffuse indicano che il filtro antiparticolato (FAP/DPF) puo occludersi o non rigenerare correttamente su questi 2.2 diesel, provocando aumento delle temperature dei gas di scarico, perdita di potenza intermittente e avviamenti in 'limp mode'. Le cause riportate includono sensori correlati (temperatura/pressione), deposizioni carboniose dovute alla combustione e rigenerazioni incomplete che richiedono pulizia o sostituzione del DPF o interventi diagnostici approfonditi.
Segnalato in: Reddit /r/LandRover -
Perdita di carica / problemi turbina e condotti
Molti thread descrivono cali di potenza dovuti a perdite nel circuito di sovralimentazione (tubi intercooler, giunti, attuatori turbina) o guasti alla turbina stessa. I sintomi includono perdita di potenza intermittente, lampeggio di avvisi relativi al rendimento motore e sensazione di "buco" nell'erogazione. Le riparazioni possono variare dalla sostituzione di condotti/giunti a interventi sulla turbina o sulla valvola di controllo della sovralimentazione.
Segnalato in: LandyZone -
Vanno valvola EGR intasata/guasta
Numerosi proprietari della Freelander 2 con il 2.2 eD4 segnalano problemi alla valvola EGR: accumulo di carbonio che impedisce il corretto funzionamento, malfunzionamenti elettronici della valvola e messaggi di "reduced engine performance" (modalita ridotta). In alcuni casi la sostituzione della EGR risolve il problema, in altri si riscontrano anche rotture del cablaggio o cortocircuiti che complicano la diagnosi e possono portare a interventi sulla centralina o sul cablaggio locale.
Segnalato in: LandyZone -
Volano bimassa / problemi frizione (judder)
Il volano bimassa (dual-mass flywheel) abbinato alla frizione e un punto debole riportato frequentemente: sintomi tipici sono "judder" (strappi/judder) in accelerazione, vibrazioni e slittamento della frizione. Diversi proprietari hanno riferito sostituzioni anticipate del volano o della frizione, anche a chilometraggi relativamente bassi, con spese non trascurabili per la riparazione completa dell'organo di trasmissione.
Segnalato in: Freel2.com
2.2 SD4 190 CV Diesel
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Guasti o malfunzionamenti del turbocompressore/reattivita turbo
Segnalazioni da forum specializzati riportano occasionali rumori anomali (colpi o "duff"), perdita di prestazioni transitoria e guasti al turbocompressore su alcune unita SD4: in alcuni casi il sintomo e un'accelerazione irregolare o un calo di potenza durante i cambi di marcia. Le cause vanno da usura della parte rotante, problemi alla geometria variabile o danni derivanti da rotture delle condotte di aspirazione/ricircolo. La riparazione o la sostituzione del turbo puo essere onerosa.
Segnalato in: Freel2.com -
Intasamento del DPF e rigenerazioni inefficaci
Il filtro antiparticolato (DPF) tende a intasarsi se l'uso dell'auto e principalmente cittadino o con tragitti brevi: gli utenti segnalano rigenerazioni incomplete, sensori DPF che segnalano erroneamente il riempimento e la necessita di interventi manuali o sostituzioni. Il problema si traduce in peggior consumo, perdita di potenza e spese per la manutenzione straordinaria del DPF o dei sensori associati.
Segnalato in: LandyZone -
Rottura/screpolatura del tubo intercooler / condotta di sovralimentazione
Sui modelli SD4 190 CV e stato frequentemente riportato lo sfaldamento o la rottura del tubo che collega turbocompressore e intercooler (o le relative manichette), probabilmente dovuto a maggiori temperature e cicli di espansione/contrazione del turbo specifico di questa versione. La rottura causa perdita di pressione di sovralimentazione, calo immediato di potenza e spesso l'ingresso in modalita di emergenza; diversi proprietari e officine indipendenti lo hanno indicato come un guasto ricorrente.
Segnalato in: Honest John -
Valvola EGR intasata/inceppata
Sulla 2.2 SD4 e frequentemente segnalato l'intasamento o il blocco della valvola EGR (o del relativo condotto/raffreddatore), soprattutto su vetture usate prevalentemente in percorsi urbani. Il problema provoca riduzione di coppia, vuoti di erogazione e in molti casi l'attivazione della modalita di emergenza (limp mode). La pulizia o la sostituzione possono essere costose e in alcuni casi la sostituzione dell'intero modulo e stata riportata da utenti su forum specializzati.
Segnalato in: Freel2.com
Diesel 2.2 TD4 160 CV
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Accoppiamento Haldex / perdita trazione posteriore
L'impianto di trazione integrale del Freelander II utilizza un accoppiamento Haldex che richiede manutenzione periodica (olio e filtro). Se l'olio degrada o il filtro si intasa per mancate manutenzioni, il sistema puo perdere capacita di trasferire coppia al retrotreno, generare segnalazioni di anomalia elettronica e peggiorare la trazione. Su vetture con storia di tagliandi incerti questo componente e uno dei punti critici da verificare prima dell'acquisto.
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Cinghia/distribuzione: rischio se non sostituita
Sebbene la distribuzione rientri nella normale manutenzione programmata, la mancata sostituzione della cinghia (o il mancato rispetto dell'intervallo previsto) puo provocare rotture gravi con danni motore importanti. Per i diesel TD4 e importante verificare nello storico dei tagliandi l'avvenuta sostituzione della distribuzione: la conseguenza peggiore di una cinghia saltata e spesso danno ai pistoni o alla testata e riparazioni molto costose.
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Cuscinetti ruota e componenti sospensione usurati
Con il progredire dei chilometri e comune che cuscinetti delle ruote, boccole e ammortizzatori mostrino usura: i sintomi includono vibrazioni, rumori metalliche o droning che aumentano con la velocita e peggiorano in curva. Questi componenti non sono specifici del motore 2.2 TD4 ma sono tra i difetti piu segnalati sui Freelander II e vanno controllati durante il check pre-acquisto, specialmente su esemplari con scarso storico tagliandi.
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DPF e valvola EGR intasati / 'reduced engine performance'
I motori diesel TD4 possono manifestare problemi legati alla rigenerazione del filtro antiparticolato (DPF) e all'intasamento della valvola EGR, specialmente se l'uso e prevalentemente urbano e a brevi percorrenze. Segni tipici sono perdita di potenza, messaggi 'reduced engine performance', aumento consumi e spie motore. L'intervento puo richiedere pulizia o sostituzione dell'EGR/DPF e la verifica di sensori collegati. E una delle cause piu segnalate dai proprietari diesel.
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Perdite olio servosterzo e problemi cremagliera
Alcuni esemplari riportano perdite dai flessibili/condotti del servosterzo e, in casi piu gravi, anomalie alla cremagliera che si manifestano con sterzo sempre piu pesante (soprattutto a basse velocita) o rumori. Segnalazioni di contaminazione da residui di produzione (swarf) sulle prime serie possono portare a malfunzionamenti della pompa o della cremagliera: la diagnosi richiede ispezione del circuito idraulico, verifica di eventuali semplici perdite e controllo della risposta dello sterzo.
Segnalato in: Reddit - Discussione utenti -
Usura turbina e perdite d'olio
I motori turbodiesel possono soffrire di usura della turbina o di problemi legati alla lubrificazione (perdite da tenute, guarnizioni o condotti). Sintomi comuni includono calo di prestazioni, fumo allo scarico, rumore anomalo del turbo e aumento consumo d'olio. Una manutenzione regolare e controlli su turbo e circuito olio riducono il rischio, ma su vetture con chilometraggi elevati questa e una voce di guasto ricorrente riportata dagli utenti.
Motore 2.2 TD4 150 CV Diesel
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Cinghia di distribuzione: intervalli e rischio rottura
Il motore 2.2 TD4 richiede la sostituzione della cinghia/timing belt a intervalli raccomandati (indicativamente ogni molti anni o a determinati chilometraggi). Se la sostituzione viene trascurata esiste il rischio che la cinghia si rompa, con possibili danni gravi ai pistoni e alle valvole (motore interferente). Percio, la mancata manutenzione della distribuzione e considerata un difetto rilevante legato a costi di riparazione molto alti se non rispettata la scadenza.
Segnalato in: Ranger Rover Engine Works -
Intasamento Filtro Antiparticolato (DPF)
Il 2.2 TD4 monta sistemi antiparticolato che, se il veicolo viene usato prevalentemente per tragitti brevi o a basso regime, tendono a intasarsi. L'accumulo porta a rigenerazioni non efficaci, messaggi di avaria e perdita di prestazioni; in casi estremi il veicolo entra in limp mode. Molti report e guide all'acquisto evidenziano che la corretta manutenzione e percorsi autostradali prolungati contribuiscono a prevenire il problema, mentre interventi di pulizia o sostituzione del DPF possono essere costosi.
Segnalato in: Ranger Rover Engine Works -
Problemi al sistema Haldex (rumore/perdita trazione)
Il sistema di trazione posteriore con accoppiamento Haldex del Freelander 2 richiede manutenzione (cambio olio/filtro Haldex). Se trascurato il gruppo puo sviluppare rumori (whrine/whine dal retro), perdere efficienza e smettere di inviare coppia al retrotreno. Diversi controlli pre-acquisto e report di officine segnalano la necessita di manutenzioni periodiche per evitare guasti al modulo Haldex o alla pompa associata, che possono portare a riparazioni costose.
Segnalato in: Hofmanns -
Problemi di alimentazione/iniettori e avviamento irregolare
Sono presenti segnalazioni di inceppamenti/strappi al motore, difficolta di avviamento e funzionamento irregolare riferiti al sistema di alimentazione (iniettori, pompa o contaminazione carburante). Alcuni forum tecnici italiani riportano casi in cui il motore va a singhiozzo a caldo o presenta partenze difficoltose; le cause vanno indagate con diagnosi (pressione rail, parametri iniettori, filtri carburante) e possono richiedere la pulizia/sostituzione di componenti dell'impianto d'alimentazione.
Segnalato in: Autodiagnostic -
Valvola EGR intasata / bloccata
Sui Freelander 2 / LR2 con motore 2.2 TD4 e comune l'intasamento della valvola EGR (e talvolta dell'integrato scambiatore EGR). La fuliggine accumulata puo far bloccare la valvola aperta o chiusa provocando accensioni di spia motore, perdita di potenza e inserimento della modalita 'reduced engine performance' (limp mode). La sostituzione o la pulizia sono interventi frequenti; in alcuni casi la riparazione richiede la rimozione di componenti accessori e calibrazioni ECU. Il problema e ampiamente riportato nei forum Land Rover e dai tecnici specializzati.
Segnalato in: LandyZone -
Volano a massa doppia e usura frizione
Sulle versioni manuali del Freelander 2 / LR2 con 2.2 TD4 e spesso segnalata usura prematura della frizione e problemi al volano a massa doppia (DMF): judder, slittamento o comportamento irregolare della frizione soprattutto in fuoristrada o durante traino. I thread dei proprietari mostrano piu segnalazioni di sintomi che possono evolvere fino alla necessita di sostituire volano e disco frizione, intervento relativamente oneroso su questi modelli.
Segnalato in: Freel2
Motorizzazioni Benzina
Benzina 3.2 i6 233 CV
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Guasto controller/ventola elettrica (AC/raffreddamento)
Piu segnalazioni da proprietari indicano malfunzionamenti del gruppo ventola elettrica o del relativo controller che portano a scarsa efficienza del climatizzatore a minimo o a temperature ambiente elevate e, in casi estremi, a surriscaldamenti. Sintomi tipici: aria che non resta fredda a motore al minimo, calo delle prestazioni di raffreddamento fino a quando il veicolo non e in movimento e rumori o sibili collegati al circuito di ventilazione. Interventi riportati: sostituzione del modulo ventola o diagnosi elettronica.
Segnalato in: Discussione forum /r/MechanicAdvice -
Richiami e problemi sicurezza (airbag)
Il modello LR2/Freelander 2 ha registrato richiami legati al sistema airbag/occupant sensing in diversi anni; le segnalazioni ufficiali riportano campagne di richiamo con potenziale malfunzionamento degli airbag che potrebbero non attivarsi correttamente in caso di incidente. Per chi acquista o verifica usato e importante controllare se il veicolo e soggetto a queste campagne e se gli interventi di richiamo sono stati eseguiti presso officine autorizzate.
Segnalato in: Problemi e Difetti -
Rumori, perdite olio e problemi al circuito PCV/vacuum
Nei forum i proprietari del 3.2 segnalano rumori tipo fischio/aspirazione, perdite d'olio e malfunzionamenti collegati al sistema di ventilazione basamento (PCV) o alla pompa del vuoto; questi sintomi possono causare irregolarita di funzionamento, spie motore o aumento dei consumi d'olio. In alcuni casi i rumori sono stati attribuiti anche a componenti accessori (cuscinetti pompe, alternatore, pulegge) e alla necessita di ispezione e sostituzione dei pezzi di supporto.
Segnalato in: Discussione forum /r/LandRover -
Usura guide/pattini e catena di distribuzione
Segnalazioni di proprietari indicano problemi alle guide/pattini della catena di distribuzione del motore 3.2 Si6: la catena puo allentarsi o le guide rompersi provocando rumori metallici, perdita di sincronismo e, in alcuni casi, danni gravi al motore che richiedono interventi molto costosi (smontaggio testata/cambio catena o addirittura ricostruzione motore). I casi sono riportati su forum e discussioni di proprietari dove si descrivono rotture delle guide con conseguente ingestione di detriti da parte del motore.
Segnalato in: AvtoTachki
Conclusione
In breve: i problemi tipici del Land Rover LR2 (L359) non sono roba esoterica, ma cose che si consumano o si trascurano col tempo: EGR/DPF, turbina e i relativi tubi, il giunto Haldex, la distribuzione e altri organi della trasmissione sono i punti da controllare con attenzione.
Se stai pensando di comprarne uno, fai così:
- Controlla lo storico dei tagliandi — deve essere coerente e regolare.
- Chiedi una diagnosi OBD per vedere eventuali errori memorizzati.
- Fai una prova su strada lunga, preferibilmente in autostrada, per valutare le rigenerazioni del DPF e come si comportano turbo e Haldex.
- Valuta un controllo in un’officina specializzata Land Rover: ti danno una valutazione tecnica e una stima dei costi di eventuali riparazioni, ottima leva per trattare sul prezzo.
Così riduci il rischio di sorprese dopo l’acquisto.
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