Hyundai Accent Lc [2000 -2003 ]

2000 - 2003

6 allestimenti

Evita grane sull’usato

Inserisci la targa della tua prossima auto e controlla subito chilometri rilevati, revisioni, eventuali vincoli al PRA e dati principali.

Ottieni il report

Introduzione

Se stai pensando di comprare (o di mettere mano) a una Hyundai Accent LC del 2000–2003, è utile sapere che ci sono alcuni problemi ricorrenti da tenere d’occhio. Sia le versioni benzina che quelle diesel possono dare fastidi alla gestione del minimo e alle valvole (pensare a corpo farfalla e valvola PCV), oltre a guasti elettrici tipo coil pack difettosi o avviamenti intermittenti. Sul piano più meccanico si segnalano perdite d’olio nei pozzetti delle candele e ammortizzatori posteriori che si consumano, mentre i diesel possono avere problemi a pompe, iniettori e ai sistemi EGR/VGT. Ci sono diverse segnalazioni e richiami tecnici che mostrano come questi guasti possano influire su consumi, guidabilità e sicurezza, quindi è davvero consigliabile fare un controllo approfondito prima dell’acquisto o durante la manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

1.5 CRDi 82 CV Diesel

Intasamento valvola EGR e collettore

Diversi utenti riportano accumulo di fuliggine nella valvola EGR e nel collettore di aspirazione sul 1.5 CRDi, con conseguente minimo irregolare, perdita di prontezza ai bassi regimi e aumento di fumo/scarso rendimento. La pulizia della EGR/manifold risolve spesso temporaneamente il problema; in casi piu gravi si rende necessaria la sostituzione della valvola o un intervento piu approfondito sul sistema di aspirazione. Queste segnalazioni provengono da discussioni tecniche di club e forum dove si consiglia la pulizia/manutenzione preventiva.

Segnalato in: Hyundai Club
Malfunzionamento turbina/elettrovalvola VGT

Utenti del 1.5 CRDi descrivono perdita di spinta e comportamento 'cansato' del motore ai bassi e medi regimi dovuto a problemi del controllo della geometria variabile del turbocompressore (solenoidi/elettrovalvole del VGT o wastegate). I sintomi includono ripresa lenta, vuoti di potenza e miglioramento dopo la sostituzione o revisione del reparto turbo/attuatore. Le discussioni tecniche indicano come cause comuni la rottura o l'intasamento delle valvole di controllo e guasti elettrici dei solenoidi.

Segnalato in: Hyundai Club
Perdita pompa alta pressione/iniettori

Segnalazioni su forum tecnici riferiscono perdite dalle guarnizioni della pompa ad alta pressione o dagli iniettori che portano a difficolta di avviamento, lunghi tempi di cranking e arresti del motore durante la marcia. I thread descrivono anche ripetute riparazioni temporanee (sostituzione guarnizioni) prima della sostituzione/modifica piu definitiva della pompa o degli iniettori. Questi sintomi sono documentati da proprietari di Accent/Getz/Matrix con lo stesso blocco 1.5 CRDi e vanno verificati con diagnosi sulla pressione carburante e controllo dei segni di perdita sotto il motore.

Segnalato in: Hyundai-Forums

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.3 75 CV

Avviamento intermittente / nostart

Segnalazioni su forum italiani indicano casi ricorrenti di mancato avviamento o avviamento intermittente sull'Accent LC 1.3 (modelli intorno al 2000). Il problema si manifesta in modo casuale a caldo o a freddo: il motore non da segni di vita oppure parte dopo ripetuti tentativi. Nei thread gli utenti riportano controlli vari (centraline, contatti porte, chiave/immobilizer e sensori) ma spesso la causa rimane diagnostica o legata a componenti elettrici usurati. Per chi acquista usato e quindi utile verificare la regolarita degli avviamenti e far eseguire una diagnosi elettrica/OBD prima dell'acquisto.

Segnalato in: Hyundai Club Italia
Blocco valvola a farfalla / controllo minimo (richiamo NHTSA)

Per alcune annate dell'Accent della stessa generazione sono stati documentati problemi con il corpo farfallato: l'umidita puo congelare componenti del circuito di controllo del minimo, impedendo la chiusura corretta della farfalla e causando regimi di minimo anomali o comportamento instabile del motore. La problematica e stata oggetto di campagne/segnalazioni in database difetti (NHTSA) e discussa in elenchi di problemi tecnici; chi possiede il veicolo dovrebbe verificare eventuali campagne di richiamo o aggiornamenti software/meccanici sul controllo minimo.

Segnalato in: ProblemieDifetti
Cilindri che 'singhiozzano' / misfire (soprattutto con GPL)

Utenti provenienti da forum europei e turchi segnalano problemi di funzionamento irregolare del motore (colpi, perdita di potenza, singhiozzi) sulla versione 1.3, fenomeno spesso peggiorato se l'auto e stata convertita a GPL. I thread descrivono sostituzioni ripetute di candele, bobine e cavi senza risoluzione definitiva; in diversi casi la causa e risultata legata a componenti di accensione usurati, regolazione errata dell'impianto GPL o sensori difettosi. Se si usa l'auto a GPL, e consigliabile far verificare sia l'impianto GPL sia il sistema d'accensione originale.

Segnalato in: HyundaiClubTR
Inceppamento o difficolta inserimento marce

Discussioni tecniche in forum europei riportano casi di difficolta nell'inserimento di alcune marce (in particolare 1a e 2a o 3a) su esemplari con diversi chilometraggi: marce che 'scattano' o che si inseriscono con difficolta soprattutto a caldo. Gli interventi suggeriti dagli utenti vanno dalla sostituzione/controllo dell'olio del cambio e della sincronizzazione fino alla verifica del cavo/leveraggio della frizione. E un problema che puo influire sulla guidabilita urbana e che conviene verificare durante un test su strada preacquisto.

Segnalato in: CBC Forum
Perdita o rischio perdita carburante (serbatoio)

Segnalazioni e documentazione di campagne tecniche storiche indicano il rischio di perdita dal gruppo serbatoio/caratteristiche di immagazzinamento carburante su alcune versioni Accent della generazione tardo anni '90 / primi 2000. Il problema e stato riportato in elenchi di difetti/richiamo (NHTSA) e puo comportare rischio di perdita carburante se non riparato. Per il mercato italiano/europeo e buona pratica controllare lo stato del serbatoio, tubazioni e guarnizioni su vetture d'epoca e chiedere riscontro di eventuali interventi di richiamo effettuati.

Segnalato in: ProblemieDifetti

Benzina 1.5 90 CV

Accensioni e misfire (cinghie elettriche)

Molti proprietari di Accent (2000-2003) con il 1.5 riportano misfire intermittenti, spie motore P030x e funzionamento irregolare soprattutto a freddo o al minimo. Le cause ricorrenti segnalate sui forum sono: candele usurate o con gap non ottimale, fili candele / bobina di accensione degradati, iniezione sporca o connettori elettrici ossidati e, in alcuni casi, centraline/sonde. Diversi utenti descrivono la risoluzione sostituendo candele con elettrodo piu fine (es. NGK) e riducendo il gap, oppure controllando bobina e cablaggio prima di interventi piu costosi.

Segnalato in: Hyundaiperformance - thread utenti
Contatti elettrici e centralina MFI sensibile

La documentazione tecnica del modello segnala che malfunzionamenti del sistema di iniezione multipoint (MFI) sono spesso dovuti a contatti scadenti o connettori sporchi/ossidati nel cablaggio. Problemi di massa o spine allentate possono generare sintomi variabili - accensioni irregolari, sensori che forniscono letture instabili e comportamento anomalo del motore - e vengono indicati come causa ricorrente prima di sostituire componenti elettronici piu costosi. Si raccomanda un controllo approfondito dei connettori e delle masse.

Segnalato in: Manuale/guida tecnica
PCV che si ghiaccia e regime di minimo alto

Per i modelli 2000-2001 con motore 1.5 e documentato un problema dovuto all'accumulo di umidita che puo gelare la valvola/condotto PCV in condizioni di freddo estremo, bloccando il flusso e portando a malfunzionamenti della valvola farfalla o a un regime di minimo anomalo (cioe giri troppo alti). La casa ha predisposto un richiamo/intervento riparativo che prevede lo spostamento/ricambio del tubo PCV e l'installazione di un corpo farfallato riscaldato come rimedio gratuito per i veicoli interessati. Questo problema e stato segnalato ufficialmente e documentato nelle comunicazioni ai proprietari.

Segnalato in: Segnalazione richiamo / report
Perdite d'aria/MAF e minimo irregolare

Sintomi comuni sul 1.5 sono minimo irregolare, cali di potenza e innesco di codici di misfire; molte indagini tecniche indicano come prime cause perdite d'aria non misurate (sui collettori, guarnizioni, tubi vuoto o attacchi EVAP), sensore MAF sporco/guasto o regolatore del minimo (ISC) che non compensa. Queste condizioni provocano miscele troppo magre/ricche e comportamenti instabili a ridosso del minimo e nelle accelerazioni leggere; la diagnosi passa dal controllo visivo dei tubi al test MAF e alla pulizia degli iniettori/MAF.

Segnalato in: Articolo tecnico / guida alla diagnosi

Motore 1.3 86 CV Benzina

Avviamenti intermittenti e mancati avvii

Numerosi thread di proprietari italiani segnalano avviamenti intermittenti o mancati avviamenti a freddo e a caldo sulla Accent LC 1.3: la chiave gira ma il motore non parte o parte in modo irregolare. Le cause riportate dalla comunita sono varie (problemi elettrici, motorino d'avviamento/rele, massa/cablaggi ossidati, sensori difettosi) e il difetto e spesso di natura intermittente, complicando la diagnosi. Si consiglia controllo impianto avviamento, massa batteria e diagnostica elettronica per leggere eventuali codici errore.

Segnalato in: Hyundai Club Italia - thread 'non si avvia'
Difficolta nell'innesto delle marce / cambiamento di comportamento del cambio

Alcuni proprietari dell'Accent LC 1.3 riportano innesti non sempre morbidi o 'a scatto', specialmente dopo lunghi tratti o con il cambio caldo: a volte la leva sembra 'zapinjati' (bloccarsi o fare resistenza) in alcune marce. Le discussioni indicano possibili cause legate alla scelta del lubrificante del cambio, usura sincronizzatori o problematiche meccaniche del gruppo frizione/forcella. Il sintomo e percepito come innesti non fluidi o difficolta occasionali a inserire la marcia, e va diagnosticato meccanicamente per identificare sincronizzatori usurati o gioco eccessivo.

Segnalato in: CBC Auto Forum - thread su innesti marce e problemi cambio
Irregolarita motore e misfire (accensione)

Segnalazioni diffuse descrivono inneschi di 'tekleme' o battito/irregolarita del motore (misfire) soprattutto a regime costante o sotto carico. In molti casi i proprietari hanno sostituito candele, bobine e cavi senza risolvere immediatamente: le discussioni indicano problemi di alimentazione, sensori o connessioni corrosi/alterate oppure interventi di conversione a GPL che possono aver complicato l'assetto dell'iniezione. Il risultato e minimo instabile, perdita di potenza o spia motore intermittente, obbligando a diagnosi elettronica e controllo dell'impianto di accensione/iniezione.

Segnalato in: HyundaiclubTR - thread su misfire/tekleme
Perdita/consumo liquido refrigerante

Segnalazioni di perdita o consumo anomalo del liquido di raffreddamento e conseguenti surriscaldamenti sono ricorrenti su esemplari Accent LC 1.3. I proprietari descrivono diminuzione del livello nel radiatore o nel serbatoio di recupero senza evidenti tracce esterne, con necessita di rabbocchi frequenti e, in alcuni casi, sostituzione di tubazioni, radiatore o controlli alla guarnizione della testata. Il problema puo manifestarsi sia come piccole perdite lente che con surriscaldamenti intermittenti, richiedendo diagnosi approfondita del circuito di raffreddamento e test per dispersione di gas comburente nel circuito (blow-by).

Segnalato in: HyundaiclubTR - discussione su consumo acqua/raffreddamento
Perdite olio da coperchio punterie/valvole PCV

Ci sono numerose segnalazioni di perdite d'olio localizzate al coperchio punterie (valvola punterie/coperchio valvole) e di malfunzionamento della valvola PCV che provoca aumento della pressione nel basamento e fuoriuscita di olio. Alcuni proprietari hanno descritto molle o parti interne della valvola PCV rotte, che portano a rigurgiti e perdite, richiedendo la sostituzione della valvola o del paraolio del coperchio. La riparazione possibile include la sostituzione del componente e la pulizia della sede per eliminare fughe.

Segnalato in: CBC Auto Forum - thread tecnico

Motore 1.6 105 CV Benzina

Alto regime minimo per corpo farfalla congelato

Segnalazioni e un richiamo (NHTSA) indicano che, in condizioni di umidita, vapori e blow-by possono gelare all'interno del corpo farfalla e del circuito di controllo del minimo. Questo impedisce alla farfalla di chiudersi correttamente e provoca un regime del minimo anomalo (giri elevati) quando si rilascia l'acceleratore; puo creare problemi di guida e consumi maggiori se non risolto. Il problema e documentato nelle segnalazioni tecniche e nei report sui richiami per la generazione Accent di quei anni.

Segnalato in: Problemi e Difetti - segnalazione richiami NHTSA
Bobine di accensione guaste e mancati avviamenti/mancati scatti

In thread tecnici e segnalazioni di officine/private sono riportati casi di coil pack difettosi o con connettori fragili che causano mancata accensione su uno o piu cilindri. I sintomi tipici includono perdita di potenza, spia motore, vibrazioni e difficolta di funzionamento; la diagnosi comune e controllo dei fusibili, alimentazione/masa del connettore coils e verifica delle bobine stesse. La problematica e documentata in discussioni di meccanici e proprietari su forum tecnici.

Segnalato in: Reddit - r/AskMechanics
Olio nei pozzetti delle candele (guarnizione coperchio valvole)

Piu guide e manuali di manutenzione riportano la presenza di olio nei pozzetti delle candele sui motori 1.6 della famiglia Accent; questo indica il degrado della guarnizione del coperchio valvole (coppa punterie) o delle guarnizioni dei pozzetti candele. L'olio nei pozzetti puo provocare falsi contatti elettrici, doppie accensioni o misfire e rende necessaria la sostituzione delle guarnizioni, pulizia delle sedi e controllo dei cavi/coil. La problematica e descritta nelle procedure di controllo e manutenzione dedicate a questi motori.

Segnalato in: Carpedia
Tergicristalli: disinnesto dei tiranti

E stato segnalato che il collegamento dei bracci tergicristallo (tiranti/giunti) puo disinnestarsi o rompersi, rendendo non operativi i tergicristalli. La perdita di funzionamento aumenta il rischio di scarsa visibilita in caso di pioggia e rappresenta un problema di sicurezza percettibile durante l'uso quotidiano. Le segnalazioni sono presenti nelle raccolte di difetti e richiami relativi alla produzione della generazione Accent di quell'epoca.

Segnalato in: Problemi e Difetti - segnalazione richiami NHTSA
Usura ammortizzatori posteriori e perdite dal cilindretto freno posteriore

Segnalazioni di proprietari evidenziano usura relativamente rapida dei componenti della sospensione posteriore (ammortizzatori/struts) e, in alcuni casi, perdite del cilindretto del freno a tamburo/posteriore. L'usura degli ammortizzatori peggiora il comfort e la stabilita; la perdita del cilindretto freno puo compromettere l'efficacia della frenata posteriore e richiede sostituzione o revisione. Queste segnalazioni compaiono in raccolte di problemi riportati per il modello di quell'anno.

Segnalato in: Slotcar-Today - raccolta problemi e segnalazioni

Benzina 1.5 102 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, i problemi tipici dell’Accent LC non sono necessariamente da buttare via, ma vanno prima indagati con cura: controlla lo storico dei richiami, fai una diagnosi OBD, verifica se ci sono stati avviamenti ripetuti, ispeziona guarnizioni e cavi e testa la tenuta dei circuiti di alimentazione e dei freni. Spesso si risolve con interventi relativamente semplici — sostituzione di guarnizioni o valvole PCV, cambio delle bobine o pulizia di EGR/MAF. Se invece il guaio riguarda la pompa ad alta pressione, il turbo o una perdita di carburante, conviene affidarsi a un’officina specializzata per valutare costi e priorità degli interventi.