Fiat 600 Type 365 [2023]
Evita grane sull’usato
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Introduzione
Se stai pensando alla Fiat 600 (Tipo 365), prodotta dal 2023, sappi che punta a unire linee compatte e tecnologie moderne, ma non è priva di problemi: ci sono difetti ricorrenti che vale la pena conoscere prima dell’acquisto o nell’uso quotidiano. In particolare le versioni — l’elettrica 54 kWh da 156 CV e la benzina 1.2 PureTech da 100 CV — mostrano criticità diverse: dall’autonomia reale e alle modalità di ricarica per l’elettrica, fino a richiami legati al motore a combustione e a disturbi dell’infotainment e degli ADAS.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrica 54 kWh 156 CV
-
Affidabilita OBC / caricatore di bordo
Nei forum di utenti EV emergono preoccupazioni sull'affidabilita degli OBC (on-board charger) Stellantis da 11 kW utilizzati su piu modelli della stessa famiglia tecnologica. Discussioni tra proprietari riportano esperienze passate su altre vetture della piattaforma (es. Corsae, e208) che hanno evidenziato problemi di ricarica AC o limiti di corrente; alcuni utenti chiedono conferme e aggiornamenti software/soluzioni in officina. E una criticita segnalata soprattutto da chi sfrutta intensamente la ricarica monofase domestica.
Segnalato in: ForumElettrico.it -
Autonomia reale inferiore al WLTP
Molti proprietari e prime prove segnalano che l'autonomia reale della versione elettrica da 54 kWh e sensibilmente inferiore al valore WLTP in uso quotidiano, specialmente su percorsi autostradali o con clima freddo/uso intenso di riscaldamento. Il divario e dovuto a fattori pratici (aerodinamica, peso, stile di guida) e alla gestione termica del pacco batteria: in condizioni non ideali il valore percorribile cala notevolmente rispetto alla stima di omologazione, rendendo necessario pianificare soste e ricariche piu frequenti rispetto alle aspettative iniziali.
Segnalato in: Autoricambi Tritella -
Infotainment e ADAS con bug software
Diverse segnalazioni e raccolte di feedback documentano problemi sporadici con l'infotainment (blocchi dello schermo, connettivita Android Auto/CarPlay instabile) e falsi allarmi o comportamenti non perfetti degli ADAS nelle prime release software. Le cause attribuite sono generalmente firmware/software non completamente maturi nelle prime unita; la soluzione riportata e aggiornamento OTA o intervento in officina autorizzata per aggiornare centraline e BMS/ADAS.
Segnalato in: Autoricambi Tritella -
Ricarica DC/AC piu lenta o conservativa
Segnalazioni e recensioni indicano che la curva di ricarica puo risultare piu conservativa del previsto: picchi di potenza DC contenuti e rapido calo della potenza oltre il 50-60% di SoC, oltre a tempi di ricarica AC variabili in base all'impianto domestico. Le cause segnalate comprendono la gestione termica del pacco batteria e logiche del BMS volte a preservare la durata delle celle; in pratica gli utenti riscontrano tempi di ricarica superiori alle attese in alcune condizioni reali di utilizzo.
Segnalato in: Autoricambi Tritella -
Senso di frenata rigenerativa e prima corsa spugnosa
Nelle prove su strada e stato notato che la prima parte della frenata (rigenerativa) da una sensazione di corsa del pedale un po' 'spugnosa' prima dell'intervento dell'impianto idraulico convenzionale: questo puo richiedere un adattamento da parte del guidatore e occasionalmente dare impressione di minor prontezza nella modulazione iniziale della frenata. Non si tratta di un guasto meccanico, ma di taratura della frenata rigenerativa in abbinamento al sistema frenante tradizionale.
Segnalato in: Gazzetta.it
Motorizzazioni Ibride
1.0 Hybrid 70 CV
- Nessun difetto segnalato
Motorizzazioni Benzina
Motore 1.2 PureTech 100 CV Benzina
-
Anomalie sensori ADAS e falsi allarmi (rari)
Segnalazioni isolate e report di utenti indicano casi sporadici di malfunzionamento o falsi allarmi dei sensori di assistenza alla guida (ADAS), quali sensori di parcheggio o rilevamento ostacoli, con disattivazioni inaspettate o avvisi impropri. Questi malfunzionamenti sono descritti come rari ma presenti in alcuni esemplari e possono richiedere verifica software/ calibratura sensori in officina. E consigliabile testare tutte le funzioni ADAS durante il test drive e segnalare tempestivamente eventuali anomalie all'assistenza ufficiale.
Segnalato in: Autopromonews -
Finiture e plastiche rigide; possibili scricchiolii
Recensioni e prime impressioni evidenziano l'uso di plastiche rigide in alcune zone dell'abitacolo e dettagli costruttivi che, pur non essendo difetti strutturali, possono portare alla percezione di qualita inferiore rispetto ai concorrenti. Con l'uso quotidiano alcuni proprietari segnalano scricchiolii e punti di assemblaggio meno curati che risultano fastidiosi, specialmente dopo percorrenze su strade dissestate. Questi problemi sono tipicamente gestibili in garanzia o con interventi di adattamento, ma incidono sulla soddisfazione percepita del cliente.
Segnalato in: MotorBox -
Infotainment: blocchi e disconnessioni Bluetooth
Diversi possessori e recensioni segnalano rallentamenti occasionali, riavvii spontanei o disconnessioni del Bluetooth sul sistema multimediale della nuova 600 (display e integrazione smartphone). I problemi includono perdita della connessione durante le chiamate, difficolta di pairing ricorrenti e lentezza nell'esecuzione di funzioni. Nella maggior parte dei casi le soluzioni temporanee indicate sono aggiornamenti software o reset del sistema, ma alcuni utenti riportano episodi ripetuti fino all'intervento in assistenza per aggiornamento firmware.
Segnalato in: Autopromonews -
Perdita carburante e rischio incendio
Richiamo di ampia portata per veicoli Stellantis equipaggiati con il motore 1.2 (generazione PureTech EB2 Gen3): e stata rilevata una coppia di serraggio non corretta sui dadi del tubo ad alta pressione tra la pompa e il rail di iniezione, con possibile perdita di carburante. In alcuni casi documentati la perdita ha poi provocato incendio o principio d'incendio. L'intervento in officina consiste nel controllo e serraggio/adeguamento dei raccordi. Si tratta di un problema di sicurezza rilevante e oggetto di campagne di richiamo in Europa (verificare se la propria vettura e coinvolta).
Segnalato in: Car-Recalls
Conclusione
Considerazioni finali, in parole semplici: i difetti riscontrati sulla Fiat 600 richiedono attenzione, ma spesso si possono gestire con interventi mirati. Prima di tutto verifica eventuali richiami — specie se è il 1.2 PureTech — e durante il test drive controlla bene ADAS (sistemi di assistenza alla guida) e infotainment. Prevedi anche di aggiornare software e firmware, via OTA o in officina, per limitare malfunzionamenti.
Se prendi la versione elettrica, pianifica ricariche realistiche rispetto ai valori WLTP e tieni d’occhio l’affidabilità dell’OBC (caricatore di bordo) e della gestione termica del BMS (battery management system) per evitare brutte sorprese. Se è la benzina, fai controllare i collegamenti del circuito carburante in officina e segnala subito anomalie di finiture o sensori così da poter intervenire in garanzia.
In breve: con una verifica preventiva e un’assistenza ufficiale attenta molte criticità si possono mitigare, ma i problemi legati alla sicurezza non vanno mai sottovalutati.
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