Audi Q4 E-Tron 1A Generazione [2021]
Prima di comprare, verifica la targa
Km da revisioni, fermi/pegni, stato furto, dati tecnici e classe ambientale della tua prossima auto in un unico report.
Introduzione
L’Audi Q4 E‑Tron (prima generazione, dal 2021) è un SUV elettrico apprezzato per il design e la tecnologia, ma non è esente da problemi ricorrenti segnalati dagli utenti. Tra le criticità più comuni ci sono anomalie nella ricarica in corrente alternata, limiti nelle potenze in ricarica DC, instabilità del sistema MMI e dei servizi connessi myAudi, un’autonomia reale spesso inferiore al valore WLTP e problemi di visibilità soprattutto nelle versioni Sportback. Tutto ciò può influire sull’esperienza quotidiana e sulla pianificazione dei viaggi, quindi è importante verificare con cura sia lo stato software che la configurazione hardware prima di acquistare.
Molti difetti sono di natura software (risolvibili con aggiornamenti OTA o interventi in officina), mentre altri dipendono da scelte progettuali o limiti fisici della prima serie — peso, assenza di pompa di calore su alcune versioni, e l’aerodinamica delle Sportback, per esempio. Se vuoi approfondire ogni singolo problema — dalla gestione della ricarica e del target charge, alle prestazioni invernali e alle differenze tra le annate — qui sotto trovi una panoramica dettagliata che ti aiuterà a orientarti.
Motorizzazioni Elettriche
55 e-tron quattro 340 CV
-
Bug e instabilita dell'infotainment / software, richiede aggiornamenti OTA
La piattaforma software dell'auto (MMI / servizi e-tron / integrazione app) ha richiesto aggiornamenti significativi fin dalla commercializzazione: Audi ha rilasciato aggiornamenti (ad es. software 3.2) per introdurre funzionalita e correggere anomalie. Proprietari e testate hanno segnalato comportamento 'mezza finito' dell'integrazione app/MMI, necessita di visite in officina per riavviare/modificare la configurazione e miglioramenti tramite patch OTA o interventi ufficiali. Di fatto alcuni difetti percepiti sono risolvibili solo tramite aggiornamento software rilasciato da Audi o tramite TSB specifici."
Segnalato in: Greenmove / HWupgrade -
Impossibilita di impostare il limite di carica e problemi con l'app/MyAudi
Diversi proprietari hanno riportato l'impossibilita di impostare il target di carica (limite % di batteria) dall'MMI o dall'app MyAudi: la funzione scompare o restituisce errori e alcune azioni remote (avvio climatizzazione, aggiornamento stato) sono lente o non funzionano. I problemi sembrano essere legati a regressioni software e sono emerse dopo aggiornamenti; talvolta si risolvono con intervento in officina o con specifici aggiornamenti/patch forniti da Audi, ma per molti utenti la funzionalita e rimasta instabile per settimane o mesi."
Segnalato in: Reddit -
Problemi di ricarica in corrente alternata / 'Charging system fault'
Segnalazioni di proprietari indicano malfunzionamenti della ricarica in corrente alternata (L2): il veicolo puo mostrare messaggi tipo "Charging System: Fault", interrompere la ricarica o bloccare il cavo fino a quando non si attende lo sblocco. Alcuni utenti riferiscono che la ricarica in corrente continua (DC) funziona regolarmente mentre quella in AC si interrompe dopo poco tempo, suggerendo problemi al controllo dell'onboard charger o a procedure software di gestione della ricarica. Il problema e stato raccontato in piu thread di utenti, con risoluzioni temporanee tramite reset o aggiornamenti software del centro assistenza."
Segnalato in: Reddit -
Visibilita posteriore penalizzata (soprattutto Sportback)
Nelle versioni con linea Sportback (ma il problema si avverte anche su alcuni allestimenti SPB), il design del lunotto inclinato e lo spoiler integrato riducono la visibilita posteriore: il campo visivo verso dietro e limitato e la retrocamera diventa una dotazione molto utile. Questo aspetto e citato nelle recensioni italiane come limite pratico nell'uso quotidiano (manovre, parcheggio) e va valutato se si predilige massima visibilita diretta rispetto all'estetica della vettura."
Segnalato in: Quattroruote
Elettrico 35 e-tron 170 CV
-
Capacita utilizzabile e degradazione percepita della batteria
Discussioni da parte degli utenti evidenziano che la capacita "netta" disponibile sulle prime serie (e la percezione della capacita residua dopo qualche anno/kwm percorsi) puo essere inferiore a quanto atteso; alcuni proprietari segnalano numeri che fanno pensare a valori utilizzabili minori rispetto al dato teorico e a una diminuzione di autonomia con l'eta del veicolo. Tali osservazioni arrivano da misurazioni e rapporti d'uso reali riportati in forum: consigliata verifica diagnostica da officina autorizzata per valutare stato batteria e possibili aggiornamenti/ritocchi software.
Segnalato in: Audi e-tron Forum -
Differenze prestazionali/di ricarica tra anni/modelli (prima serie vs refresh)
Documentato che il modello aggiornato (refresh 2024) ha ricevuto miglioramenti a livello di gestione termica e accettazione in ricarica rapida: cio implica che le prime serie possono risultare meno efficienti in termini di autonomia reale e velocita DC rispetto ai modelli successivi. In pratica alcuni dei limiti lamentati dai proprietari delle prime annate sono stati oggetto di interventi tecnici nelle versioni aggiornate, confermando che il comportamento varia a seconda dell'anno/model year. Chi valuta acquisti usati dovrebbe considerare questa differenza.
Segnalato in: AudiWorld -
Perdita consistente di autonomia invernale
Molti proprietari segnalano cali di autonomia notevoli con temperature fredde: consumi molto piu alti in autostrada e stime di percorrenza sul computer di bordo che risultano significativamente inferiori al WLTP, specialmente nelle giornate sotto i 10 C. Il problema e aggravato dall'assenza (su molte versioni) della pompa di calore di serie, per cui il riscaldamento della vettura e della batteria e meno efficiente e peggiora l'autonomia reale rispetto alle aspettative. Raccomandato verificare comportamento dopo riscaldamento batteria e confrontare con dati reali di percorrenza.
Segnalato in: Audi e-tron Forum -
Velocita di ricarica DC limitata su alcuni esemplari
In diversi thread i proprietari riportano che la potenza di ricarica in corrente continua si arresta attorno a ~45-50 kW su stazioni ad alta potenza (mentre altri veicoli sullo stesso punto di ricarica raggiungono potenze molto superiori). Il problema sembra presentarsi su esemplari delle prime serie e puo richiedere diagnosi in officina per controllare eventuali errori, settaggi o aggiornamenti software. Questo comporta tempi di ricarica molto piu lunghi per chi fa viaggi con ricariche fast.
Segnalato in: Audi e-tron Forum
Elettrico 40 e-tron 204 CV
-
Autonomia reale inferiore alle dichiarazioni, peggiorata dal freddo
Test indipendenti e confronti d'uso segnalano che l'autonomia reale puo essere sensibilmente inferiore ai valori WLTP, soprattutto in uso extraurbano e a basse temperature. Il freddo incide sia sulla capacita utile della batteria sia sui consumi per riscaldamento dell'abitacolo, con riduzioni percentuali importanti dell'autonomia che possono rendere necessaria una pianificazione piu conservativa delle ricariche.
Segnalato in: Altroconsumo -
Impossibilita di impostare il limite di carica (target charge)
Piu utenti (forum e thread tecnici) hanno riportato che, dopo aggiornamenti software, non e piu possibile impostare il valore di carica desiderato (limite di ricarica) ne dall'app myAudi ne dall'MMI: il comando non viene accettato e compare un errore. In alcuni casi la ricarica risulta anche piu lenta o irregolare fino alla risoluzione tramite aggiornamento specifico o intervento in officina.
Segnalato in: Reddit -
Instabilita e obsolescenza del sistema MMI
Diversi proprietari segnalano malfunzionamenti del sistema di infotainment MMI: crash, riavvii imprevedibili e perdita di funzionalita col tempo. In piu ci sono lamentele documentate su versioni software che risultano <<obsolete>> e non aggiornabili, con conseguente perdita di app e servizi connessi e difficolta nel ricevere patch di sicurezza o nuove funzioni tramite aggiornamento OTA o in officina.
Segnalato in: Altroconsumo -
Problemi di connettivita e servizi connessi
Segnalazioni frequenti riguardano l'impossibilita di stabilire o mantenere la connessione ai servizi myAudi / Audi Connect (login con account, mancata attivazione di funzioni remote, assenza di connessione dati nel veicolo). I proprietari riferiscono che, in alcuni casi, funzionalita come controllo remoto, navigazione con servizi online o assistenti vocali risultano non disponibili o instabili fino a interventi ripetuti in officina.
Segnalato in: Vaielettrico
Elettrico 45 e-tron 286 CV
-
Autonomia reale spesso inferiore al valore WLTP
Prove su strada e report di utilizzatori riportano una discrepanza tra l'autonomia WLTP dichiarata e l'autonomia reale in uso misto o autostradale. Anche versioni aggiornate promettono oltre 500 km WLTP, ma recensioni e prove pratiche segnalano valori utili piu bassi in condizioni reali (dipendendo da temperatura, velocita e uso del clima). Questo porta a aspettative non sempre corrispondenti nella guida quotidiana e a considerazioni sulla pianificazione dei viaggi e delle soste di ricarica.
Segnalato in: Gazzetta.it -
Bug software, MMI e connettivita
Numerosi proprietari e testate italiane hanno segnalato malfunzionamenti del sistema MMI e dei servizi connessi (myAudi). I problemi documentati includono impossibilita di impostare l'utente principale, errori di accesso all'account myAudi, messaggi "No data connection" e instabilita dell'integrazione con assistenti vocali (Alexa/ChatGPT). In diversi casi e stato necessario riavviare il sistema o attendere interventi da assistenza per risolvere temporaneamente il malfunzionamento, con impatto sulle funzioni online e sulla pianificazione delle ricariche.
Segnalato in: Vaielettrico -
Segnalazioni di problemi con ricarica rapida in alcuni casi
Nei forum dedicati agli EV emergono segnalazioni di utenti sul comportamento della Q4 e-tron durante le sessioni di ricarica rapida: in alcune situazioni la potenza effettiva riscontrata risulta inferiore alle specifiche teoriche o variabile a seconda della temperatura batteria e dell'efficacia del precondizionamento. Tali segnalazioni sono prevalentemente raccolte in discussioni di proprietari e vanno interpretate come report di esperienza utente, utili per valutare il comportamento della vettura in condizioni reali di ricarica.
Segnalato in: Motor-Talk
Elettrico 50 e-tron quattro 299 CV
-
Autonomia reale inferiore al WLTP
Piu test e prove su strada segnalano che la Q4 50 etron quattro fatica a raggiungere le percorrenze WLTP in condizioni reali: in uso quotidiano e soprattutto in autostrada l'autonomia effettiva cala sensibilmente rispetto al valore dichiarato, rendendo i viaggi lunghi meno prevedibili. Le misurazioni indipendenti indicano spesso risultati sotto i 400 km con guida mista ad andature autostradali, situazione che puo generare aspettative disattese per chi contava sulla percorrenza nominale. Questo problema e aggravato dal peso complessivo dell'auto e dall'impatto degli accessori e delle ruote maggiori sulla resistenza e i consumi.
Segnalato in: Automoto.it -
Dotazione di serie limitata: molti accessori a pagamento
Diverse recensioni tecniche italiane segnalano che la Q4 etron, anche nelle varianti di potenza superiore, ha una dotazione di base relativamente contenuta rispetto al prezzo d'ingresso: elementi come sedili elettrici con memoria, sensori di parcheggio anteriori e retrocamera possono non essere inclusi e risultare disponibili solo come optional. Questo comporta un aumento significativo del costo finale per ottenere un allestimento ritenuto completo, e viene percepito dagli acquirenti e dalle prove come un difetto nell'offerta commerciale dell'auto.
Segnalato in: Motorionline.com -
Peso elevato che penalizza consumi e guidabilita
La versione 50 etron quattro monta la batteria da 82 kWh (circa 77 kWh utilizzabili) con un peso del pacco batteria intorno ai 500 kg e una massa complessiva dell'auto oltre i 2.100 kg. Questo peso si riflette in consumi maggiori in ciclo reale e in una dinamica di guida che, pur rimanendo valida, risente della massa soprattutto nelle manovre piu rapide e nelle percorrenze autostradali: il risultato pratico e una sensibile riduzione dell'efficienza e dell'autonomia in scenari a velocita sostenute.
Segnalato in: Motor1.it -
Prestazioni di ricarica limitate rispetto ad alcuni concorrenti
La Q4 50 etron quattro accetta fino a 125 kW in corrente continua e 11 kW in alternata; nella pratica le curve di ricarica e i valori medi rilevati durante le prove possono risultare inferiori alle aspettative, soprattutto rispetto a concorrenti che supportano picchi di potenza maggiori. Questo si traduce in soste per ricarica piu lunghe e in una minore flessibilita nei viaggi a lunga percorrenza quando si fa affidamento sulle colonnine fast DC. Inoltre, l'effettiva energia utilizzabile della batteria (circa 77 kWh netti su 82 nominali) influisce sulle tempistiche reali tra una fermata e l'altra.
Segnalato in: Motor1.it
Conclusione
In breve: i difetti principali della Q4 E‑Tron di prima generazione sono di due tipi. Alcuni si risolvono con aggiornamenti software (instabilità dell’MMI, problemi di connettività con myAudi, qualche anomalia nella ricarica), altri sono più strutturali (autonomia reale sotto le aspettative, comportamento in inverno, peso e visibilità nella versione Sportback).
Se stai pensando di comprarne una, nuovo o usato, conviene:
- verificare lo storico degli OTA/TSB (aggiornamenti over‑the‑air e bollettini tecnici) e accertarsi che gli interventi critici siano stati applicati;
- provare la ricarica in AC e in DC su più colonnine per vedere come si comporta;
- controllare che l’app myAudi e il funzionamento remoto siano affidabili e testare l’MMI;
- chiedere un controllo dello stato della batteria e accertarsi della presenza della pompa di calore se per te la gestione termica è importante;
- preferire, se possibile, esemplari già aggiornati o il modello refresh, che migliora alcuni aspetti di gestione termica e ricarica.
Conoscendo questi punti riduci i rischi e puoi negoziare con più consapevolezza, tenendo conto di pregi e limiti della vettura.
Cerca difetti auto
Popolari
Gli articoli più letti
Scopri i difetti dei modelli più comuni...
Servizi
Scopri i nostri servizi e tutelati da spiacevoli sorprese.
Tramite i nostri servizi scopri tutto quello che c'è da sapere sulla tua prossima auto e acquisti in totale sicurezza.
Verifica del veicolo
Esegui una verifica in tempo reale sullo stato amministrativo del veicolo che intendi acquistare e scopri immediatamente quello che ti serve sapere.
Scopri di piùValutazione veicolo
Ottieni una stima in tempo reale del valore del veicolo, calcolato sulla base delle più autorevoli quotazioni di mercato.
Scopri di piùPassaggio di proprietà
Per privati e aziende. Al miglior prezzo e con un’esperienza digitale, rapida e senza complicazioni, grazie alle migliori agenzie di pratiche auto.
Scopri di più