Fiat 126 1A Generazione [1973 -2001 ]
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Introduzione
La Fiat 126 (prima serie, 1973–2001) è una vera icona della città, ma come tutte le utilitarie d’epoca ha i suoi acciacchi. I problemi più comuni? La ruggine alla scocca (soprattutto sottoporta e fondi), perdite d’olio sui motori piccoli, il classico carburatore che ogni tanto va revisionato e un impianto elettrico un po’ “delicato”. Anche freni a tamburo e guarnizioni/paraoli finiti sono segnalazioni ricorrenti.
Se stai pensando di comprarne una o restaurarla, conviene approfondire questi punti: come prevenire e riparare la ruggine, cosa comporta una revisione del motore 0,65 litri, come diagnosticare i problemi elettrici e la manutenzione dei freni. Sono proprio questi difetti a determinare usabilità, sicurezza e costi di conservazione della 126.
Motorizzazioni Benzina
Motore 0.65 24 CV Benzina
-
Corrosione di sottoporta e scocca
Sui Fiat 126 prodotti negli anni '70-'80 la ruggine alla carrozzeria e un difetto molto segnalato: i sottoporta, le soglie, i passaruota e i fondi possono subire ossidazione avanzata soprattutto se l'auto e stata esposta a umidita, strade salate o non e stata trattata con interventi di conservazione. La riparazione spesso richiede sostituzione o saldature delle parti corrose e trattamenti anti-corrosione, interventi comuni nelle inserzioni e nei restauri.
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Perdite d'olio e usura paraolio/bronzine
Sono frequenti segnalazioni di perdite d'olio su motori piccoli e datati come il 0.65; paraolio, guarnizioni (coperchio punterie, tenute alberi) e bronzine possono usurarsi con l'eta, causando trafilamenti. In vetture d'epoca la tenuta delle guarnizioni e un punto critico: oltre alla perdita, l'usura delle bronzine puo condurre a rumori e a una diminuzione della pressione/efficienza lubrificante, richiedendo revisione o sostituzione di componenti interni durante restauri o manutenzioni significative.
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Problemi all'impianto elettrico e all'alternatore/accensione
Componenti elettrici vecchi o ossidati (bobina, spinterogeno, cavi, alternatore/dinamotore) sono cause comuni di guasti su vetture storiche come la 126: malfunzionamenti elettrici si manifestano con avviamenti difficili, carica batteria insufficiente o perdite di scintilla. L'eta dei componenti e l'esposizione a umidita possono portare a contatti intermittenti o all'usura dei connettori, richiedendo controllo e sostituzione delle parti di accensione e ricarica.
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Regolazione e manutenzione dell'impianto di alimentazione
Il motore 0.65 montava un'alimentazione a carburatore: con il tempo il carburatore, i filtri e i condotti possono incrostarsi, caricarsi di impurita o perdere la corretta regolazione, causando difficolta di avviamento, irregolarita di minimo e consumi anomali. In molte vetture d'epoca e necessario pulire o revisionare il carburatore, sostituire filtri e tubazioni e procedere a una corretta sincronizzazione per ripristinare funzionamento ottimale.
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Usura e manutenzione dei freni a tamburo
Il Fiat 126 utilizza freni a tamburo su avantreno e retrotreno nelle versioni originali; i tamburi, ganasce e cilindrini si usurano o si contaminano con olio e ruggine nel tempo, riducendo l'efficacia frenante. La manutenzione ordinaria richiede regolazioni, sostituzione ganasce e controllo dei cilindrini. Per chi conserva l'auto d'epoca e un intervento ricorrente, spesso evidenziato anche nelle offerte di vendita che riportano lo stato dei freni.
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Benzina 0.7 25 CV
- Nessun difetto segnalato
Motore 0.6 23 CV
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In sintesi, i difetti più evidenti della Fiat 126 di prima serie sono soprattutto la corrosione, la tenuta degli organi motore e la vetustà dell’impianto elettrico e frenante. Se stai restaurando o pensando di comprare un esemplare d’epoca, è fondamentale dare un’occhiata approfondita ai sottofondi, alle guarnizioni e al carburatore, e controllare tamburi e cilindrini dei freni. Intervenire per tempo aiuta a ridurre i costi futuri, mantiene il valore dell’auto e ne migliora la sicurezza. Quindi meglio una valutazione professionale e una manutenzione mirata: sono passaggi imprescindibili per gestire bene i problemi di questo modello.
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