Volkswagen Id.4 Type E2 [2021]
Controllo veicolo in pochi minuti
Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Introduzione
La Volkswagen ID.4 Type E2 (prodotta dal 2021) ha alcuni problemi ricorrenti che gli utenti segnalano spesso: soprattutto autonomia e ricarica, elettronica/software e difetti ai sistemi di chiusura/porte. Le versioni con batteria da 52 kWh tendono ad avere un’autonomia reale più bassa soprattutto in autostrada e limiti pratici nella ricarica sia in AC che in DC. Quelle con batteria da 77 kWh mostrano invece una ricarica rapida piuttosto variabile, consumi più alti in condizioni dure e spesso prestazioni inferiori rispetto a quanto ci si aspetterebbe. Questi sono tra i problemi più citati in recensioni e forum, quindi conviene pensare bene a come si userà l’auto prima di decidere l’acquisto.
Motorizzazioni Elettriche
Elettrico 52 kWh 148 CV
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Blocchi elettrici e messaggi di errore (assistenza)
In Italia sono comparsi casi documentati in cui l'ID.4 ha mostrato messaggi d'errore multipli, impossibilita di entrare in modalita 'READY' o blocco del selettore marce, lasciando il veicolo non utilizzabile fino all'intervento officina. Oltre al disservizio tecnico, molti proprietari hanno lamentato ritardi e difficolta nella gestione dell'assistenza e del veicolo sostitutivo. Questi casi indicano che anomalie legate all'elettronica di bordo (inclusa la rete a 12V o centraline) possono rendere temporaneamente inutilizzabile l'auto.
Segnalato in: Vaielettrico.it -
Infotainment, app e comportamento frenante dopo update
Proprietari hanno segnalato problemi di sincronizzazione con l'app (impossibilita di vedere stato di carica in tempo reale o impostare limiti), congelamenti o malfunzionamenti del sistema infotainment e variazioni nel comportamento della rigenerazione/frenata rigenerativa dopo aggiornamenti software. In alcuni casi aggiornamenti OTA hanno coinciso con una frenata 'a scatti' nelle fasi finali di arresto, percepita come cambiamento nella modulazione della rigenerazione. Si tratta di problematiche software che influiscono sull'esperienza d'uso e sulla praticita quotidiana del veicolo.
Segnalato in: Reddit -
Malfunzionamento maniglie/porte per infiltrazioni
E stato rilevato un problema alle maniglie/azionamenti elettrici delle porte che, in presenza di infiltrazioni d'acqua, potevano cortocircuitare o attivarsi in modo anomalo causando aperture involontarie o malfunzionamenti. Il problema ha portato a un vasto richiamo e, in alcuni casi, alla temporanea sospensione della produzione in stabilimenti esteri. La questione riguarda il sistema elettrico delle porte e non e limitata a una sola motorizzazione, percio puo interessare anche esemplari dotati della batteria da 52 kWh venduti in Europa.
Segnalato in: The Verge -
Perdita di potenza da bug software
Sono stati segnalati casi in cui l'unita di controllo batteria/inverter dell'ID.4 si resettava e causava perdita improvvisa di potenza durante la marcia. Volkswagen ha avviato una campagna di richiamo/aggiornamento software per numerose vetture prodotte tra il 2020 e il 2022 per risolvere il problema: l'intervento consisteva principalmente in aggiornamenti software del controllo batteria e inverter. Il problema riguarda l'elettronica di gestione dell'alta tensione e puo manifestarsi indipendentemente dalla capacita batteria (inclusi esemplari della gamma ID.4 venduti in Europa).
Segnalato in: Automoto.it
Elettrico 52 kWh 170 CV
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Autonomia reale ridotta su autostrada
La versione con batteria da 52 kWh offre buone percorrenze in ambito urbano ed extraurbano, ma diversi test e recensioni segnalano che l'autonomia reale cala nettamente su percorsi autostradali o in condizioni sostenute (alte velocita, carico e climatizzazione attiva). Il risultato e che il valore WLTP dichiarato puo non essere raggiungibile in viaggio fuori citta, rendendo questa motorizzazione meno indicata per lunghi trasferimenti senza soste frequenti per la ricarica.
Segnalato in: Caradisiac -
Interfaccia molto digitalizzata e problemi software
L'abitacolo della ID.4 e fortemente digitalizzato e molte funzioni sono attivate via touchscreen; questo ha suscitato lamentele sull'ergonomia (assenza di tasti fisici per funzioni usate di frequente) e segnalazioni di malfunzionamenti del sistema infotainment (blocchi o comportamenti anomali). Volkswagen ha rilasciato aggiornamenti software per migliorare reattivita e stabilita, ma nei primi anni di commercializzazione il software e stato indicato come il principale elemento critico dagli utenti e dalla stampa specializzata.
Segnalato in: Greenmove -
Ricarica AC/DC con limiti pratici
Il pacco batteria da 52 kWh e associato a un caricatore di bordo e a una potenza di ricarica che, nella configurazione iniziale, risultano inferiori rispetto alle versioni con batteria piu grande: ricarica in corrente alternata limitata (intorno a 7,2 kW) e potenza massima in corrente continua tipicamente intorno a 100 kW. Questo si traduce in tempi di sosta piu lunghi sulle ricariche e in una minore flessibilita nei viaggi rispetto ai modelli con batteria da 77 kWh.
Segnalato in: Vaielettrico -
Sensazione di frenata e gestione della rigenerazione
Alcuni recensori e utenti hanno rilevato che la modulazione della frenata e il comportamento della frenata rigenerativa possono risultare poco intuitivi: la frenata convenzionale e percepita come meno potente del necessario vista la massa del veicolo, quindi e spesso necessario anticipare la decelerazione. In certe condizioni cio peggiora l'abitabilita e richiede adattamento da parte del guidatore, soprattutto nei cambi di ritmo tipici del traffico autostradale o extraurbano.
Segnalato in: Caradisiac
Elettrico 77 kWh 204 CV
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Maniglie/chiusura porte e infiltrazioni d'acqua
Sono stati segnalati casi in cui l'elettronica delle maniglie/chiusure delle porte puo guastarsi a causa di infiltrazioni d'acqua, con aperture inattese o malfunzionamenti della chiusura. In alcuni mercati questo ha portato a richiamo e sospensione temporanea della produzione per intervenire sulle parti interessate (sostituzione maniglie/aggiornamento software). Il difetto riguarda la tenuta e l'impermeabilizzazione dei sistemi elettronici delle porte: il problema e stato documentato e pubblicato da testate internazionali specializzate.
Segnalato in: The Verge -
Problemi di connettivita e piccoli difetti di assemblaggio
Segnalazioni da proprietari italiani evidenziano problemi ricorrenti come difficolta nell'abbinamento della rubrica telefonica, rallentamenti o blocchi dell'infotainment, finestre che si riaprono dopo la chiusura e deformazioni/ distacchi di guarnizioni in casi isolati (ad es. a caldo). Queste problematiche spesso richiedono reset software o interventi in concessionaria e, benche non sempre gravi singolarmente, incidono sull'esperienza d'uso quotidiana e sulla percezione di qualita. Le segnalazioni arrivano da forum e testate italiane con report diretti dei proprietari.
Segnalato in: VaiElettrico -
Reset software batteria e perdita di potenza
E stato documentato un difetto software nel modulo di gestione della batteria ad alta tensione (BMS) che in alcuni casi puo riavviarsi o causare la disattivazione dell'inverter di trazione, determinando una improvvisa perdita di potenza. Il problema e stato oggetto di campagna di richiamo e aggiornamento software (azione tecnica) perche, durante il reset, il veicolo puo subire una riduzione della capacita di trazione con potenziale rischio per la sicurezza. Anche se la segnalazione originaria proviene dall'autorita USA, casi simili sono stati riportati da proprietari in diversi mercati e il richiamo evidenzia un problema di natura software che richiede aggiornamento da parte della rete assistenza.
Segnalato in: Justia - Vehicle Recalls -
Riavvii/crash dell'infotainment e perdita strumenti
Numerosi proprietari hanno segnalato blocchi, riavvii o spegnimenti dello schermo centrale e/o del cruscotto digitale durante la marcia: questi eventi possono causare la temporanea perdita del tachimetro, della videocamera di retromarcia e di altre informazioni di guida. Il problema e stato riportato ripetutamente nei database reclami e in campagne di servizio; la natura e software/firmware e richiede aggiornamenti o interventi in officina. Per i conducenti cio rappresenta un rischio operativo (perdita di informazioni di velocita e visibilita) e molte segnalazioni arrivano anche dall'Europa, con richieste di aggiornamento da parte delle concessionarie.
Segnalato in: The Center for Auto Safety -
Variante di celle: riduzione potenza di ricarica/autonomia
In seguito a variazioni nella fornitura di celle batterie, sono state segnalate versioni del modello con capacita di ricarica in corrente continua e autonomia leggermente inferiori rispetto alle specifiche originarie. Alcune unita prodotte dopo date specifiche hanno mostrato tempi di ricarica piu lunghi e una riduzione reale dell'autonomia WLTP rispetto a unita precedenti; Volkswagen ha riconosciuto il problema per lotti specifici e ha previsto forme di compensazione in alcuni casi. Si tratta quindi di discrepanze legate al fornitore e alla chimica/costruzione delle celle impiegate.
Segnalato in: ClubAlfa
Elettrico 77 kWh 265 CV
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Bug e lentezza dell'infotainment/software di bordo
Dalla fase di lancio la piattaforma software della famiglia ID ha mostrato problemi di stabilita, menu confusi e lentezza in alcune versioni del sistema: aggiornamenti OTA sono stati necessari per risolvere malfunzionamenti e migliorare reattivita e usabilita. Questi problemi interessano anche chi guida la motorizzazione 77 kWh, con segnalazioni di miglioramenti solo dopo aggiornamenti software distribuiti progressivamente; per molti utenti gli aggiornamenti sono stati necessari per correggere anomalie nell'esperienza utente e in alcune funzioni di assistenza alla guida.
Segnalato in: Greenmove -
Ricarica DC piu lenta del previsto
Numerosi proprietari della versione con batteria 77 kWh segnalano velocita di ricarica in corrente continua (DC) spesso inferiori ai valori teorici pubblicizzati: picchi raramente sostenuti, cali rapidi oltre l'80% di SOC e comportamenti incoerenti tra stazioni diverse. I thread dei forum raccolgono esperienze su tempi di ricarica prolungati in fase di viaggio e diagnosi presso officine che talvolta definiscono il comportamento "entro specifica", lasciando i possessori con prestazioni reali inferiori alle aspettative per questi accumulatori di grande capacita.
Segnalato in: VW ID Talk forum -
Richiami e problemi legati all'elettronica di controllo porte/visualizzazione marcia
Negli ultimi anni sono emersi casi che hanno portato a richiami e a sospensioni di produzione: in alcune unita l'elettronica di gestione delle porte ha avuto ingressi d'acqua che causavano aperture involontarie, mentre altre segnalazioni ufficiali (richiami) hanno riguardato la mancata visualizzazione della posizione del cambio, con conseguente rischio di rollaway se il freno di stazionamento non e attivato. Queste problematiche hanno richiesto interventi di richiamo e aggiornamenti per la sostituzione o la riprogrammazione di componenti elettronici.
Segnalato in: The Verge / notizia richiamo -
Vulnerabilita Bluetooth e sicurezza dell'infotainment
Analisi di sicurezza del 2025 hanno evidenziato vulnerabilita nello stack Bluetooth (PerfektBlue) impiegato da alcuni gruppi (inclusi modelli Volkswagen/ID) che possono consentire l'esecuzione di codice da remoto o accessi non autorizzati ai sistemi di bordo. Anche se non si tratta di un guasto meccanico, la presenza di tali falle ha impatto sulla sicurezza informatica e sulla privacy degli utenti, richiedendo patch e aggiornamenti software per mitigare i rischi e proteggere componenti critici collegati all'infotainment.
Segnalato in: Cybersecurity360
Elettrico 77 kWh 299 CV
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Bug software, infotainment e OTA non uniformi
Proprietari segnalano bug dell'infotainment, telecamere posteriori intermittenti, problemi di connettivita Bluetooth/WiFi e ritardi/complessita negli aggiornamenti OTA. Forum tecnici e community riferiscono che alcune correzioni arrivano gradualmente e che versioni software diverse possono cambiare comportamento dell'auto (es. gestione della rigenerazione, funzioni remote). Questo porta ad esperienze disomogenee tra veicoli dello stesso modello e a visite in officina per aggiornamenti o ri-flash del software.
Segnalato in: VWIDTalk -
Consumi e autonomia reali inferiori alle attese in autostrada/freddo
Numerosi utenti europei riportano consumi significativamente superiori a quelli dichiarati soprattutto in autostrada e a basse temperature: questo si traduce in autonomia reale inferiore a quella attesa su percorrenze veloci o in condizioni invernali. Le discussioni sui forum mostrano che fattori come modalita di guida, pneumatici, precondizionamento e temperatura esterna influiscono molto, e alcuni proprietari segnalano valori di consumo molto elevati in autostrada rispetto all'uso urbano.
Segnalato in: Reddit -
Limitazioni e variabilita della ricarica rapida
Numerosi proprietari e report hanno segnalato che la potenza di ricarica DC effettiva della batteria da 77 kWh puo risultare inferiore alle aspettative: picchi iniziali limitati e rapido calo della potenza quando l'accumulatore raggiunge temperature elevate. VW ha rilasciato aggiornamenti software per aumentare il picco teorico (es. da 125 kW a ~135 kW per alcuni esemplari), ma molti utenti riportano che le condizioni reali (temperatura batteria, stato di carica, stazioni diverse) causano comunque variabilita e tempi di ricarica piu lunghi del previsto.
Segnalato in: InsideEVs -
Richiami e problemi al sistema 12V / ingressi d'acqua
Sono stati emessi richiami per varianti dell'ID.4 collegati a componenti elettrici (incluso il circuito da 12 V) che possono provocare l'arresto del veicolo o l'impossibilita di avviarlo, oltre a problemi di infiltrazione d'acqua in zone come le maniglie che possono portare a malfunzionamenti. Tali richiami e comunicazioni ufficiali sono documentati dalla stampa specializzata: in alcuni casi la casa ha sospeso temporaneamente vendite/produzione per risolvere difetti specifici.
Segnalato in: Green Car Reports -
Variazioni di SOC e scariche 'phantom' segnalate dagli utenti
Alcuni proprietari hanno documentato comportamenti anomali della lettura di carica (SOC) con cali di percentuale a veicolo fermo o improvvisi incrementi/diminuzioni del valore anche senza ricarica evidente. Questi fenomeni, riportati su thread di proprietari, suggeriscono problemi di lettura/gestione del BMS o comportamenti anomali del software che richiedono diagnosi e talvolta aggiornamenti o interventi in officina.
Segnalato in: Reddit
Conclusione
In pratica, molti dei problemi segnalati sull’ID.4 E2 derivano dall’elettronica o dal software (BMS, inverter, OTA — aggiornamenti over‑the‑air — e infotainment). Molti sono stati affrontati con richiami e update, ma restano effetti concreti su autonomia, tempi di ricarica e sulla sensazione di affidabilità.
Se stai pensando di comprarne uno o hai già notato qualche anomalia, fai questi controlli per non avere sorprese:
- verifica lo storico degli aggiornamenti software e dei richiami per vedere se sono stati applicati;
- fai un test su strada, soprattutto in autostrada, per valutare consumi e rigenerazione;
- controlla guarnizioni e maniglie per eventuali infiltrazioni d’acqua;
- chiedi in concessionaria se sono stati fatti interventi correttivi specifici sul veicolo.
Questi accorgimenti ti aiutano a capire meglio lo stato reale dell’auto e a sfruttare al massimo le soluzioni già disponibili.
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