Dodge Hornet 1A Generazione [2023]
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Introduzione
La Dodge Hornet di prima generazione ha mostrato vari problemi ricorrenti, sia nella versione PHEV 1.3 da 290 CV sia nella 2.0 Turbo a benzina da 268 CV. I guai più comuni riguardano l’elettronica e il software (strumentazione e sistema infotainment Uconnect che danno spesso problemi), anomalie alla batteria da 12 V e — per la ibrida — richiami per cavi di ricarica/connessioni IDCM montati male con rischio di surriscaldamento. Sulla versione a benzina, oltre a questo, si segnalano cambi marcia irregolari sul cambio a 9 rapporti, perdite di refrigerante e consumi più alti del previsto.
Motorizzazioni Ibride
Ibrido plug-in 1.3 290 CV
-
Autonomia/consumi reali e comportamento in modalita ibrida inferiori alle attese
Test indipendenti e recensioni indicano che l'efficienza in modalita ibrida e i consumi reali possono risultare inferiori alle aspettative e non sempre competitivi con i concorrenti diretti. L'autonomia elettrica ufficiale e soggetta a variazioni (circa 40-50 km nelle specifiche), ma nell'uso quotidiano i consumi complessivi in modalita mista possono essere piu elevati di quanto pubblicizzato, soprattutto con guida sportiva o in presenza di continue ricariche non ottimali.
Segnalato in: Auto-Data -
Cavi batteria allentati / rischio incendio (richiamo)
Sulle versioni PHEV sono stati riscontrati cavi - in particolare il cavo positivo della batteria 12V e/o connettori ad alta tensione sull'Integrated Dual Charging Module (IDCM) - montati con dadi mancanti o non correttamente serrati. Questo puo creare resistenze elevate, surriscaldamento e rischio di incendio con veicolo parcheggiato o in marcia. Il problema ha dato luogo a campagne di richiamo per ispezione e serraggio delle connessioni, con indicazioni di non lasciare il veicolo in edifici fino alla riparazione.
Segnalato in: Chrysler OEMDTC -
Connettivita di ricarica e componentistica di ricarica difettosa
Problemi collegati al sistema di ricarica e ai connettori ad alta tensione (parte dell'IDCM) sono stati segnalati, con possibili connessioni non serrate e rischio di surriscaldamento. Alcune segnalazioni e il richiamo tecnico evidenziano che la componentistica di ricarica richiede controllo e, se necessario, serraggio o sostituzione dei dadi e dei connettori per garantire la sicurezza elettrica e la corretta ricarica del pacco batterie.
Segnalato in: AutosEU -
Guasti ripetuti e scariche della batteria 12V
Proprietari e forum segnalano frequenti guasti o scariche premature della batteria 12V, talvolta anche su esemplari con chilometraggio molto basso. I sintomi riportati includono spegnimenti improvvisi dell'elettronica, quadro completamente 'spento' con molte spie accese, e necessita di sostituzioni o interventi ripetuti dal concessionario. Alcuni casi hanno richiesto la sostituzione della batteria 12V per risolvere problemi ricorrenti o instabilita elettronica.
Segnalato in: HornetOwners forum -
Infiltrazioni e problemi di carrozzeria / richiami aggiuntivi
In fase di primo utilizzo sono state documentate segnalazioni di infiltrazioni d'acqua (per esempio in gruppi ottici posteriori) e altri difetti di assemblaggio che hanno portato alcuni esemplari in officina per interventi riparativi. Test e recensioni europee segnalano come, oltre ai richiami tecnici, siano emerse piu campagne di richiamo su diversi componenti nelle prime annate del modello PHEV.
Segnalato in: Guide Auto Web -
Problemi elettrici/software e malfunzionamenti dei sistemi elettronici
Oltre ai problemi legati alla batteria, numerosi proprietari e report indipendenti descrivono malfunzionamenti generali dell'elettronica: blocchi software, reset dei sistemi, avvisi multipli in plancia e necessita di aggiornamenti/diagnosi ripetute. Queste anomalie possono causare fermo del veicolo, lunghe permanenze in officina e sensazione di scarsa maturita del software di bordo sulle prime serie della motorizzazione PHEV.
Segnalato in: CartipsDaily
Motorizzazioni Benzina
Benzina 2.0 Turbo 268 CV
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Cambio automatico a 9 marce irregolare
Numerosi proprietari della versione GT (2.0 268 CV) riportano cambi di marcia bruschi, ritardi nell'innesto da marcia indietro a marcia avanti e innesti poco dolci soprattutto a basse velocita. I sintomi includono esitazioni in accelerazione, scatti in decelerazione e la necessita segnalata di interventi software o cambi d'olio/trattamenti della trasmissione per migliorare la risposta. Queste anomalie sono ricorrenti almeno sui forum di proprietari e nelle prime recensioni della vettura, e sono correlate alla trasmissione automatica a 9 rapporti adottata sul motore 2.0.
Segnalato in: HornetOwners forum -
Consumi elevati rispetto alla concorrenza
Diversi test e prime prove su strada evidenziano consumi superiori alla media del segmento per la versione GT 2.0 Turbo: la vettura si comporta bene in prestazioni ma risulta piu assetata in uso urbano ed extraurbano rispetto a rivali diretti. Questo non e un 'guasto' meccanico, ma e una criticita pratica riportata da test drive e recensioni che puo tradursi in costi d'uso maggiori per chi prende la GT 2.0 come vettura quotidiana.
Segnalato in: Motor1 -
Perdite refrigerante / attese ricambi
Ci sono segnalazioni di perdite di liquido refrigerante su esemplari recenti (riparate o in attesa di pezzi di ricambio). In alcuni casi i proprietari hanno denunciato lunghi tempi di fermo in officina dovuti a ritardi nella fornitura dei componenti necessari per la riparazione. Tali problemi indicano criticita di qualita/assemblaggio o punti deboli nelle tubazioni/giunzioni del circuito di raffreddamento su esemplari delle prime serie.
Segnalato in: HornetOwners forum -
Problemi elettronici/cruscotto e infotelematica
Segnalazioni diffuse indicano blackout temporanei della strumentazione, blocchi o riavvii della centralina infotainment (Uconnect) e falsi allarmi. In alcuni casi si e arrivati a malfunzionamenti che lasciavano la vettura inaccessibile o con avvisi di batteria scarica; i proprietari hanno descritto anche malfunzionamenti dei sistemi ADAS (es. disattivazione improvvisa del cruise control). Molti di questi casi sono stati trattati con aggiornamenti software in officina o sostituzioni di componenti elettrici.
Segnalato in: YearstoAvoid / segnalazioni proprietari -
Richiami/avvisi su modelli affini (freno pedale)
Stellantis ha emesso richiami riguardanti un possibile distacco del pedale del freno su alcune crossover prodotte nello stesso stabilimento (Hornet/Tonale), ma il richiamo riportato riguarda specificamente le varianti ibride plugin di alcune annate. E importante notare che il richiamo citato non si applica automaticamente a tutte le motorizzazioni: il proprietario di una GT 2.0 deve verificare il suo VIN con la rete per confermare l'eventuale coinvolgimento del proprio esemplare.
Segnalato in: Reuters
Conclusione
Insomma, i problemi segnalati sulla Hornet vanno presi sul serio. Controlla subito se il tuo VIN rientra in un richiamo (puoi farlo online o dal concessionario), verifica lo stato dei cavi e dei connettori di ricarica se hai la versione PHEV, e tieni d’occhio la salute della batteria 12V. Chiedi anche gli aggiornamenti software più recenti per infotainment e centraline.
Prima di comprare o non appena noti qualcosa di strano, fai un test drive approfondito: valuta gli innesti della trasmissione e come si comportano i sistemi ADAS. Conserva sempre la cronologia degli interventi e, per riparazioni coperte da richiamo o garanzia, rivolgiti alla rete ufficiale. Per i primi esemplari della serie è prudente considerare il rischio di ulteriori interventi correttivi e la possibile necessità di aggiornamenti hardware o software.
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