Citroën Bx 1A Generazione Restyling [1987 -1994 ]
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Introduzione
La Citroën BX (restyling prima generazione, 1987–1994) è una classica dal look unico, ma chi la guarda per un acquisto deve sapere che ha alcuni problemi ricorrenti. Tra i più comuni ci sono la corrosione strutturale che spesso resta nascosta sotto parti plastiche o modanature, i guasti all’impianto idropneumatico (perdite di LHM, sfere che vanno sostituite, tubazioni usurate) e fastidi elettrici al quadro strumenti o al cavo del contachilometri. Sui diesel, poi, bisogna fare attenzione all’alimentazione: pompa carburante e la distribuzione sui motori XUD/XUD7TE sono particolarmente sensibili.
Motorizzazioni Diesel
1.8 TD 90 CV (XUD7TE)
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Importanza sostituzione cinghia distribuzione
Anche per l'XUD7TE la cinghia di distribuzione e un elemento critico: rotture o usura avanzata della cinghia possono provocare danni meccanici gravi. La letteratura tecnica e le guide di intervento segnalano la necessita di rispettare gli intervalli di sostituzione raccomandati e di controllare tendicinghia, pulegge e pompe associate. Una manutenzione regolare della distribuzione e essenziale per evitare guasti improvvisi e danni al gruppo termico.
Segnalato in: Otoba.ru - articolo sul motore XUD7TE -
Regolazione valvole necessaria (assenza idraulici)
I motori XUD montati su BX non hanno compensatori idraulici: cio implica la necessita di regolare periodicamente i giochi valvola secondo intervalli di manutenzione. Se ignorata, la mancanza di corretta registrazione puo causare rumori al motore, perdita di prestazione e usura irregolare delle sedi valvole. La manutenzione preventiva con controllo e registro delle regolazioni e quindi fondamentale per mantenere affidabilita ed erogazione regolare del motore.
Segnalato in: Otoba.ru - articolo sul motore XUD7TE -
Sensibilita della pompa d'iniezione e filtro carburante
La durata e l'affidabilita della pompa di alimentazione/iniezione sulle unita XUD dipendono fortemente dalla pulizia del sistema carburante: filtri intasati o acqua/impurita nel gasolio possono accelerare l'usura della pompa e compromettere l'erogazione. Segnalazioni tecniche raccomandano la sostituzione regolare del filtro carburante e attenzione alla qualita del gasolio per evitare interventi costosi alla pompa e problemi di erogazione, fumosita o perdita di potenza.
Segnalato in: Otoba.ru - articolo sul motore XUD7TE -
Surriscaldamento e rottura guarnizione testata
Il motore XUD7TE montato sul BX ha il vaso di espansione e punti di riempimento posti relativamente in basso rispetto al collettore di raffreddamento: cio puo facilitare la perdita di livello refrigerante e causare surriscaldamenti. Nel tempo, episodi ripetuti di surriscaldamento possono portare alla perforazione della guarnizione della testata o ad altri danni alla testa/cilindrata. E una problematica documentata e collegata anche alla corretta manutenzione del circuito di raffreddamento e al controllo del livello del liquido.
Segnalato in: Otoba.ru - articolo sul motore XUD7TE -
Usura prematura del turbocompressore
Le versioni turbodiesel XUD (come la 1.8 TD) sono sensibili alla qualita e alla manutenzione dell'olio motore: olio degradato o intervalli di cambio troppo lunghi favoriscono il danneggiamento dei cuscinetti del turbocompressore e la sua perdita di efficienza. In molte segnalazioni tecniche si sottolinea come una cura dell'oliatura e frequenti cambi olio con prodotti adeguati riducano drasticamente i problemi al turbo. Controlli preventivi e uso di olio idoneo sono quindi determinanti per la durata del turbo.
Segnalato in: Otoba.ru - articolo sul motore XUD7TE
1.9 Diesel 71 CV
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Perdita di potenza e fumo: rischio slittamento cinghia/timing
Segnalazioni di improvvisa perdita di potenza e forte fumo bianco/nero sono state messe in relazione a problemi di fasatura (cinghia di distribuzione o sua installazione) o guasti correlati alla combustione. Sintomi tipici sono calo repentino di rendimento, impossibilita di mantenere il minimo e fumo denso. E consigliabile ispezionare stato e serraggio della cinghia di distribuzione, verifica dei sistemi di iniezione e approfondire con diagnostica meccanica per evitare danni gravi al motore.
Segnalato in: reddit r/Citroen -
Perdite e guasti impianto idropneumatico (LHM)
La BX monta sospensioni idropneumatiche che, con l'eta, manifestano perdite di fluido LHM dalle tubazioni, giunti e sfere, oltre a collasso della sospensione quando il circuito non mantiene pressione. I sintomi sono assetto cadente, rumori idraulici e macchie di fluido sotto la vettura. Il problema e frequente sulle unita storiche e richiede verifica tubazioni, sostituzione sfere usurate e tenuta del circuito per ripristinare livello e comfort originali.
Segnalato in: reddit r/RoastMyCar -
Problemi all'alimentazione: pompa/filtro e infiltrazioni d'aria
Su esemplari diesel 1.9 sono segnalati difficili avviamenti, necessita di primer al filtro e andamento irregolare del motore dovuti a pompe del gasolio usurate, tubazioni allentate o ingressi d'aria nel circuito di alimentazione. I sintomi includono l'auto che non parte se non si pompa il filtro, regime instabile e perdita di potenza. La diagnosi richiede controllo pompa, tubazioni e raccordi del filtro carburante per eliminare l'ingresso d'aria.
Segnalato in: reddit r/Citroen
Diesel 1.9 65 CV (XUD9)
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Ingressi d'aria e problemi al circuito carburante
Molti possessori di BX 1.9 diesel riportano difficolta di avviamento, funzionamento irregolare al minimo e stallo dopo pochi istanti dovuti a perdite d'aria nel circuito carburante o a malfunzionamenti della pompa/filtro. I sintomi tipici sono la necessita di usare il primer del filtro per far partire il motore, regime irregolare e spegnimenti se non si mantengono pressioni adeguate. Le cause piu frequenti sono giunti/flessibili allentati, tubazioni rigide/cracking o tenute della pompa carburante usurate; la soluzione richiede la verifica delle tubazioni del filtro, dei raccordi e, se necessario, la revisione della pompa o la sostituzione dei componenti usurati.
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Problemi alle sospensioni idropneumatiche
Sulle BX dotate di impianto idropneumatico e abbastanza comune rilevare malfunzionamenti nel tempo: sfera bloccata o degradata, perdita di pressione nel circuito, indurimento improvviso o affondamento dell'assetto e usura della pompa idraulica. I sintomi includono altezza variabile non mantenuta, rumori idraulici e perdita del caratteristico confort. La diagnostica passa dal controllo delle sfere e delle tubazioni fino alla verifica della pompa e delle perdite sul circuito; la manutenzione e la sostituzione delle sfere o dei componenti idraulici sono interventi frequenti su esemplari d'epoca.
Segnalato in: Forum Citroën-Club Italia
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.4 62 CV
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Elettrica: spie, contagiri e cavo contachilometri
Il BX puo manifestare frequenti piccoli guasti elettrici: spie e cruscotto che non funzionano, cablaggi ossidati e cavo contachilometri che si usura o si blocca. Questi problemi sono comuni nelle vetture storiche e spesso dovuti a masse corrose, connettori ossidati o parti plastiche invecchiate; la diagnosi richiede ispezione dei punti di massa, verifiche del cablaggio e talvolta la sostituzione dei componenti del cruscotto.
Segnalato in: Reddit r/Citroen - discussioni utenti su BX -
Perdite e deterioramento impianto LHM
Il sistema idropneumatico (olio LHM, sfere, tubazioni e giunti) e delicato con componenti soggetti a indurimento, incrinature e perdite dopo decenni. Sintomi comuni: affondamento della vettura a riposo, perdita di tenuta delle sospensioni, perdita di pressione e difficolta di frenata (se collegato all'impianto). Il ricambio di tubazioni, guarnizioni e sostituzione delle sfere e pratica comune nelle officine dei club Citroen per ripristinare funzionalita e sicurezza.
Segnalato in: Citroen-Forum.nl - discussioni tecniche BX -
Regolazione carburazione e aspirazione irregolare
Le versioni 1.4 a carburatore possono presentare problemi di minimo irregolare, partenze difficili e perdita di potenza dovuti a carburatori usurati, tenute dell'aspirazione deteriorate o problemi al condotto aria. Su esemplari d'epoca e frequente la necessita di revisione o sostituzione del carburatore e delle guarnizioni di aspirazione; molti appassionati preferiscono interventi di messa a punto o conversioni a componenti piu affidabili per evitare surriscaldamenti e vuoti d'aria.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroen reviews -
Ruggine estesa alla scocca
Il BX e noto per problemi di corrosione che colpiscono i punti strutturali: longheroni, passaruota, giunzioni sottoporta, angoli del vano motore e bordi del parabrezza. Le plastiche di cofano e portellone possono nascondere danni reali al telaio; molte auto d'epoca richiedono saldature e interventi sugli interni dei passaruota. In Italia ed Europa l'umidita e le riparazioni improprie aggravano il fenomeno, quindi controllare sotto i rivestimenti e nelle giunture e fondamentale prima dell'acquisto.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroen reviews -
Usura ingranaggio folle e componenti cambio/azionamento
Il cambio del BX e generalmente robusto, ma con l'eta emergono problemi come usura dell'ingranaggio folle (idler), usura dei meccanismi di selezione e cavi della frizione che diventano duri o 'molli'. Sintomi tipici: rumori di rotazione, innesti imprecisi, selettore lento o gioco nello snodo. Questi componenti vengono spesso revisionati o sostituiti durante restauri per ripristinare precisione e durata, soprattutto su auto che hanno percorso molti chilometri o sono state ferme a lungo.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroen reviews
Motore 1.6 90 CV Benzina
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Cavo contachilometri/contagiri difettoso
Il cavo del contachilometri (speedo cable) sulle BX tende a rompersi o usurarsi: il sintomo e il tachimetro che segnala in modo errato, si blocca o emette rumore metallico. Poiche il ricambio originale puo essere difficile da reperire, in molti casi i proprietari ricorrono a cavi ricostruiti o a soluzioni di sostituzione artigianale, con impatto sul costo e sulla praticita della riparazione. Verificare sempre il funzionamento degli strumenti a cruscotto durante l'ispezione.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroën BX review -
Perdite e usura impianto idraulico
Il circuito idropneumatico (sospensioni/assistenza) su molte BX puo sviluppare perdite, tubazioni corrose o guarnizioni indurite: cio porta a cali di pressione, sospensioni che non tengono l'assetto o funzionamento irregolare delle sfere. Le parti elastiche e i tubi di ritorno possono irrigidirsi o creparsi con gli anni; la sostituzione di tubi e sfere e spesso richiesta per ripristinare il comfort originale. Controllare segni di fluido verde (LHM) e punti di perdita e fondamentale prima dell'acquisto.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroën BX review -
Problemi elettrici e strumenti
Difetti elettrici sporadici sono riportati su BX d'epoca: spie o luci del cruscotto che non funzionano correttamente, contatti ossidati, e in alcuni casi cablaggi soggetti a deterioramento. Alcuni proprietari segnalano anche malfunzionamenti dell'impianto di iniezione o cablaggi che richiedono riparazioni o ricablaggi parziali. Un controllo approfondito dell'impianto elettrico e dei collegamenti del cruscotto e consigliato per evitare sorprese dopo l'acquisto.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroën BX review -
Ruggine e corrosione strutturale
La BX e nota per problemi di corrosione che possono interessare parti strutturali e punti nascosti: longheroni, interni passaruota, giunzioni tra parafango e scocca e cerniere porte. Molte parti esterne sono in materiale plastico e possono mascherare danni da ruggine sottostanti, rendendo difficile una valutazione visiva rapida. Su vetture non ben trattate la riparazione richiede spesso saldature e interventi strutturali costosi, specialmente su lamierati posteriori e pannelli di carrozzeria meno accessibili.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroën BX review -
Usura bracci posteriori e boccole
Sulle BX con molti chilometri e frequente l'usura dei bracci posteriori e delle boccole/ cuscinetti delle sospensioni: questo provoca inclinazione negativa delle ruote posteriori (camber in eccesso), rumori di sfregamento o scricchiolii e comportamento stradale impreciso. Il problema e tipico su esemplari non rinnovati di assetto e richiede la sostituzione di boccole o riparazioni sui supporti per ripristinare la geometria corretta e la silenziosita di marcia.
Segnalato in: Classic Cars For Sale - Citroën BX review
Motore Benzina 1.4 72 CV
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Corrosione carrozzeria: punti deboli (soglie, passaruota, vano bagagli)
La BX, pur avendo molte parti in plastica, soffre ruggine localizzata su longheroni/soglie, passaruota e giunzioni del bagagliaio/cerniere. Diversi possessori documentano patch di ruggine e riparazioni ai lamierati sulle soglie e nelle zone di raccolta d'acqua: i danni sono spesso nascosti sotto componenti plastici e vanno ispezionati accuratamente su vetture d'epoca o ferme. Un controllo approfondito e indispensabile prima dell'acquisto o della rimessa su strada.
Segnalato in: Reddit - r/Citroen -
Elettronica/quadro e cavi strumenti: guasti e cavi contachilometri
Segnalati guasti elettrici ricorrenti al quadro strumenti (spie e indicatori non funzionanti) e fragilita del cavo contachilometri: il cavo puo rompersi o bloccarsi, causando velocimetro/contachilometri non funzionanti o rumorosi. Problemi elettrici minori e contatti ossidati sul cruscotto sono frequenti sulle auto d'epoca e richiedono spesso riparazioni o revisione del cablaggio.
Segnalato in: Reddit - r/Citroen -
Perdite e corrosione delle tubazioni e raccordi idraulici
Le tubazioni e i raccordi dell'impianto LHM/LHS possono corrodersi o deteriorarsi (specialmente su esemplari fermi a lungo), provocando perdite che portano al malfunzionamento della sospensione - e in alcuni casi anche a perdita di frenata se l'impianto e coinvolto. Gli utenti segnalano frequentemente la necessita di sostituire interi tratti di tubazione e relativi manicotti a causa di cricche, corrosione e vecchi giunti. Controllare visivamente sotto la vettura e sostituire le parti invecchiate e pratica comune tra i possessori.
Segnalato in: Reddit - r/Citroen -
Possibili problemi al circuito raffreddamento/calandratura (segnali di testa)
Su alcune BX gli utenti riportano sintomi compatibili con problematiche del circuito di raffreddamento o guasto della guarnizione di testa (ad esempio presenza di "maionese" nel tappo del radiatore/vaschetta), soprattutto su vetture molto anziane o con manutenzione irregolare. E buona pratica verificare la presenza di fumi bianchi, mescolanza olio-acqua e tenuta del circuito prima dell'acquisto.
Segnalato in: Reddit - r/Citroen -
Sospensione idropneumatica: perdite e usura sfere
La BX monta il sistema idropneumatico che, con gli anni, manifesta perdite di fluido, usura/ perdita di carica delle sfere e problemi alla pompa e alle tubazioni. I sintomi piu frequenti sono abbassamento/inaspettata perdita dell'altezza, battiti irregolari e comportamento anomalo delle sospensioni; a causa dell'eta conviene controllare e spesso sostituire sfere, gommini e tratte di tubazioni. Il problema e diffusamente documentato nei forum specialistici italiani e richiede attenzione preventiva (verifica delle tubazioni metalliche, delle giunzioni e dei manicotti).
Segnalato in: Citroën-Club
Benzina 1.6 113 CV
- Nessun difetto segnalato
Benzina 1.9 160 CV (16-valvole)
- Nessun difetto segnalato
Conclusione
In poche parole: molti dei problemi tipici della BX si possono prevedere e riparare, ma vanno cercati con attenzione e spesso servono mani esperte. Controlla bene i longheroni e sotto le plastiche per la ruggine, verifica tenuta e pressione dell’impianto LHM, fai prove di avviamento e cerca eventuali ingressi d’aria sui diesel, ispeziona la cinghia di distribuzione e lo stato del turbocompressore (se presente) e testa cruscotto e cablaggi.
Se stai pensando di comprarne una, il consiglio pratico è farti fare una verifica pre‑acquisto da un meccanico esperto o da un club specialistico Citroën: così riduci il rischio di spese inattese e puoi valutare meglio rapporto prezzo/affidabilità e il valore da collezione dell’esemplare.
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