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Volvo 850
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1A Generazione Restyling
1994 - 19976 allestimentiSe stai valutando o possiedi una Volvo 850 Restyling (1994–1997), i guai che escono più spesso riguardano motore, alimentazione e qualche componente elettrico o della sovralimentazione. In pratica: - Modelli turbo (soprattutto il 2.3 T): spesso si intasa il circuito PCV (lo sfiato del basamento), il turbocompressore può usurarsi, si verificano perdite di sovralimentazione per tubazioni/giunti deteriorati e, nei casi più gravi, può danneggiarsi la guarnizione della testata. - Benzina 5‑cilindri (2.5 20V e 2.4 20V): frequenti perdite d’olio dai coperchi punterie, problemi di accensione e alcuni richiami legati a perdite di carburante o ai componenti riscaldanti dei sedili. - Diesel D5252T: criticità sulla cinghia di distribuzione, tendenza al surriscaldamento, EGR e MAF spesso intasati e usura di pompe e parti della sovralimentazione. In sintesi: controlli mirati su PCV/tubi del turbo, perdite d’olio, distribuzione ed EGR/MAF sono particolarmente importanti su questi modelli.
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1A Generazione
1992 - 19946 allestimentiSe stai guardando la Volvo 850 (prima serie, 1992–1994) conviene sapere dove sono i punti deboli. Sulle versioni turbo (T‑5/T5/T‑5R) capita spesso che il turbocompressore dia problemi o si deteriori, e il circuito di ventilazione del basamento (PCV) tende a creare malfunzionamenti. Nei motori 20V attenzione alla cinghia di distribuzione e ai tendicinghia: se si rompono possono provocare danni seri al motore. Sul diesel D24 invece ci sono segnalazioni di problemi importanti alla guarnizione della testata, crepe nella testata e usura dei cuscinetti. In generale la 850 presenta anche perdite di carburante (con alcuni richiami), disturbi elettrici/di avviamento, malfunzionamenti dell’impianto di climatizzazione (ECC) e usura di supporti motore e sospensioni.
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