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Volkswagen Up!
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Type 12 Restyling
2017 - 20237 allestimentiLa Volkswagen Up! (Type 12 Restyling, 2017–2023) presenta diversi difetti ricorrenti, che cambiano a seconda dell’allestimento e della motorizzazione — dai piccoli 3 cilindri MPI e TSI alle versioni a metano (CNG) fino alla eUp elettrica. I problemi più segnalati dagli utenti sono: - Sui 1.0 TSI: consumi d’olio anomali, perdite e guasti collegati a turbina, intercooler o catena di distribuzione. - Sulle versioni a metano (CNG): malfunzionamenti degli organi del circuito CNG, perdite e odore di metano, e indicazioni poco chiare al momento della commutazione del carburante. - Sui motori MPI e sulle unità meno potenti: usura prematura della frizione, piccole perdite, problemi alla pompa dell’acqua; ci sono anche segnalazioni di vibrazioni in frenata e ingressi d’acqua. - Sulla eUp elettrica: richiami sul BMS per picchi di tensione, discrepanze tra autonomia WLTP e autonomia reale e limiti nelle possibilità di ricarica rapida. In sintesi: i problemi variano molto a seconda del motore e dell’allestimento, quindi è utile informarsi caso per caso prima dell’acquisto.
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Type 12
2012 - 20164 allestimentiSe hai — o stai pensando di prendere — una Volkswagen Up! (Type 12, prodotta tra 2012 e 2016) è utile sapere quali guai ricorrenti segnalano gli utenti e i meccanici. Le problematiche cambiano un po’ a seconda della versione: sull’e‑Up con batteria da 18,7 kWh spuntano spesso messaggi di batteria 12V scarica (talvolta falsi allarmi), anomalie o sostituzioni della centralina (ECU), una certa sensibilità della batteria all’uso ripetuto del fast charging DC e un’autonomia reale più bassa di quanto ci si aspetti. Sulle Up benzina 1.0 MPI invece sono riportati casi di perdita improvvisa di potenza o entrata in limp mode legati al sistema di fasatura variabile, consumi d’olio superiori al previsto, rumori aerodinamici ad alta velocità e qualche problema elettrico o di finitura, oltre a richiami su elementi di sicurezza.
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