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Volkswagen Tiguan
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Iii (Type Ct)
2024 - Oggi8 allestimentiLa Volkswagen Tiguan III (Type CT, prodotta dal 2024) ha mostrato diverse magagne che spaziano dall’elettronica ai motori, compresi i modelli ibridi. Ci sono segnalazioni di “scatti” e avvii a singhiozzo sulle eHybrid, infotainment e ADAS che fanno i capricci, e problemi meccanici come consumi d’olio anomali, intasamento del DPF, usura del turbo e possibili intoppi al cambio DSG. Utenti e test hanno inoltre riportato incompatibilità con alcune wallbox, criticità ai moduli batteria PHEV, falsi interventi dell’AEB e, in pochi casi, problemi al servofreno. Insomma, il quadro mescola bug software/firmware a questioni meccaniche legate all’architettura dei motori.
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Ii Restyling (Type Ax/Bj)
2021 - 20248 allestimentiEcco una versione più chiara e colloquiale: I problemi più segnalati sulla Volkswagen Tiguan II Restyling (2021–2024) riguardano soprattutto motore ed elettronica. In pratica, gli utenti trovano spesso: - consumo eccessivo d’olio; - problemi al circuito di ricircolo gas (EGR); - intasamento del filtro antiparticolato (DPF/GPF); - malfunzionamenti del variatore di fase (VVT/cam phaser) sui motori EA888; - criticità alla catena di distribuzione o ai tendicinghia sui 2.0 TSI; - erogazione irregolare e strattoni ai bassi regimi; - usura del turbocompressore. A questo si aggiungono anche guasti a componenti non motore: richiami per telecamere, fissaggi dei sedili e problemi alle sospensioni. Insomma, sono cose utili da sapere prima di comprare o gestire l’auto.
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Ii (Type Ad/Bw)
2016 - 202110 allestimentiLa Volkswagen Tiguan II (2016–2021) è un SUV comodo e pieno di tecnologia, però ha qualche problema ricorrente da tenere d’occhio, soprattutto sulle versioni TSI (benzina), TDI (diesel) e sull’eHybrid plug‑in. In pratica i guai più segnalati sono: - Sui TSI (famiglia EA888) la catena di distribuzione può allungarsi o dare problemi. - Consumi d’olio anomali e occasionali irregolarità di combustione, con conseguenti misfire. - Sui TDI: intasamento del filtro antiparticolato (DPF) e accumulo di depositi su EGR e iniettori. - Problemi al turbocompressore e alla meccatronica del cambio DSG, che possono manifestarsi nel tempo. - Sull’eHybrid, oltre a qualche bug software, l’autonomia pratica spesso è inferiore a quella promessa. In sintesi: ottima macchina per comfort e dotazioni, ma conviene informarsi bene e fare manutenzioni mirate per evitare sorprese.
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I Restyling (Typ 5N)
2012 - 20169 allestimentiSe stai pensando a una Volkswagen Tiguan I Restyling (Typ 5N, 2012–2016), è meglio sapere in anticipo che ci sono alcuni problemi ricorrenti. Tra i più segnalati ci sono guasti al turbocompressore, consumi anomali di olio e guai al sistema di alimentazione ad alta pressione (HPFP, oltre a iniettori e sensori). Si riscontrano anche intasamenti del filtro antiparticolato (DPF/FAP) e della valvola EGR, e su alcune versioni benzina TSI la catena di distribuzione e i suoi tendicinghia possono dare problemi. Tutto questo può tradursi in cali di potenza, avviamenti difficili, spie motore accese, rumori strani e bollette di riparazione salate.
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I (Typ 5N)
2008 - 20119 allestimentiSe stai cercando quali sono i problemi più frequenti della Volkswagen Tiguan I (Typ 5N) prodotta tra il 2008 e il 2011, ecco una sintesi chiara e senza fronzoli. Sui diesel 2.0 TDI si vedono spesso il filtro antiparticolato (FAP/DPF) intasato, problemi alla valvola EGR (ricircolo gas di scarico) e turbo a geometria variabile che si incancreniscono. Non sono rari nemmeno consumi o perdite d’olio e, in alcuni casi, guasti all’impianto di iniezione ad alta pressione. Inoltre, il volano bimassa tende a deteriorarsi sui diesel con cambio manuale. Sui benzina TSI (1.4 e 2.0) i segnali più comuni sono l’allungamento o la rottura della catena di distribuzione (tenditori e pattini), un eccessivo consumo d’olio, depositi carboniosi sulle valvole e problemi al turbocompressore o al circuito PCV (ventilazione dei vapori d’olio). Infine, capitano anche anomalie elettriche sporadiche che possono riguardare fusibili o centraline. Se stai valutando un acquisto, controlla la storia degli interventi su questi punti e fai una prova su strada mirata per verificare rumori, fumo, consumi e possibili perdite.
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