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Volkswagen T-Roc
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Type D1
2022 - Oggi7 allestimentiSe stai pensando di prendere un Volkswagen T‑Roc Type D1 (prodotto dal 2022), è utile sapere quali problemi vengono segnalati più spesso dagli utenti: ci sono guai ai motori (dal volano bimassa sul 2.0 TDI ai consumi d’olio su 1.0 e 2.0 TSI), intasamenti o rigenerazioni difficili di DPF/EGR, anomalie al cambio DSG, infiltrazioni d’acqua, fruscii aerodinamici e fastidi all’infotainment o ai sistemi ADAS. Tutto ciò può incidere sia sul comfort che sui costi di gestione. Non sono difetti presenti su tutte le auto, ma tendono a concentrarsi su certe motorizzazioni e componenti. In breve: - 2.0 TDI: problemi al volano, EGR/DPF e impianto di raffreddamento; - 1.5 TSI / eTSI: sistemi ACT che danno noie e qualche balbettio del DSG; - 1.0 TSI: partenze a strappi e consumo d’olio; - 2.0 TSI: cambi bruschi e richiami su coperture motore/pretensionatori. Se vuoi approfondire, più sotto trovi un elenco dettagliato dei difetti per ciascuna motorizzazione, con possibili cause e rimedi per valutare meglio un usato e la manutenzione.
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Type A1
2018 - 20228 allestimentiSe stai pensando di comprare un Volkswagen T‑Roc (Type A1, produzione 2018–2022) è utile conoscere i problemi più frequenti emersi nell’uso reale: su alcune unità TSI si sono segnalati consumi d’olio, ci sono state anomalie al cambio DSG e interventi indesiderati dei sistemi di assistenza alla guida (ADAS). Nei diesel invece tornano più spesso i problemi tipici, come il DPF che si intasa, l’EGR che dà noie o malfunzionamenti della turbina. Sapere queste cose ti aiuta a evitare sorprese sui costi e a capire meglio che tipo di manutenzione aspettarti.
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