Volkswagen Golf A2 (Typ 19) [1983 -1987 ]

1983 - 1987

7 allestimenti

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Introduzione

La Volkswagen Golf A2 (Typ 19) del 1983–1987 è ormai un’icona del segmento compatto, ma come tante auto d’epoca porta con sé difetti ricorrenti. I problemi più frequenti riguardano il sistema di alimentazione, l’impianto di accensione e i supporti motore: carburatori sporchi o mal regolati, tubazioni e filtri vecchi o deteriorati, e nelle prime versioni a iniezione anche sensori che possono dare problemi. A queste si aggiungono anomalie elettriche che a volte impediscono l’avviamento o riducono l’efficienza. Fortunatamente tanti appassionati e meccanici documentano guasti e rimedi pratici, condividendo soluzioni utili per restauro e manutenzione.

Motorizzazioni Diesel

1.6 D 54 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motore 1.6 TD 60 CV Diesel

Nessun difetto segnalato

Motorizzazioni Benzina

Benzina 1.3 55 CV

Carburatore ostruito e regolazione minima

Nei thread dedicati al Golf II 1.3 gli utenti segnalano frequentemente problemi di minimo irregolare, spegnimenti a caldo/freddo e difficolta di avviamento dovuti a carburatori sporchi o mal regolati (ago/valvola del galleggiante, circuiti di minimo intasati). In molti casi la ricostruzione o la revisione completa del carburatore (pulizia ultrasuoni, sostituzione valvole/guarnizioni) risolve i sintomi. Questi guasti si manifestano con miscela troppo grassa, emissione di fumo nero e tendenza a "annegarsi" al minimo o subito dopo l'avviamento.

Segnalato in: Reddit - r/GolfMk2
Filtro carburante/condotti deteriorati

Su esemplari d'epoca si trovano frequentemente filtri benzina in linea e tubazioni degradate o incrinate che provocano perdite, alimentazione irregolare o presenza di impurita nel circuito. Utenti che hanno aperto i loro vani motore hanno trovato filtri economici e gomma fragilizzata: questo causa cali di pressione, difficolta di avviamento e, in caso di perdite, rischio incendio. La sostituzione di filtro e tubazioni con componenti idonei e una manutenzione comune e spesso risolutiva.

Segnalato in: Reddit - r/Volkswagen
Problemi di accensione/assenza scintilla

Su discussioni riguardanti motori 1.3 anni '80 si riscontrano segnalazioni di difficolta di avviamento legate al sistema di accensione: bobina, condizionatore/trasistor d'accensione, e sensori Hall o relativi componenti elettrici possono guastarsi o presentare malfunzionamenti. Sintomi tipici sono assenza di scintilla, avviamenti sporadici o intermittenti e necessita di sostituire piu componenti per trovare la causa. Controlli elettrici e ricambi originali o componenti testati sono spesso necessari per risolvere.

Segnalato in: Reddit - r/GolfMk2
Problemi sulle versioni ad iniezione (sensori/sonda)

Alcune versioni del 1.3 montavano sistemi a iniezione (es. prime Digifant/Monotronic) e nei thread vengono riportati casi di funzionamento irregolare dovuti a sonde lambda, sensori di temperatura o unita di gestione guaste. I sintomi descritti includono funzionamento troppo ricco, fumosita nera, cali di regime e comportamenti intermittenti che migliorano o peggiorano con la disconnessione o la sostituzione della sonda/sonde. Per la diagnosi sono spesso necessari test elettrici e la verifica delle masse e dei connettori.

Segnalato in: Reddit - r/Volkswagen
Rumori/giunti motore e supporti usurati

Utenti del forum segnalano scrocchi e rumori frontali o tra abitacolo e vano motore durante accelerazioni o frenate brusche: le cause ricorrenti sono silent-block, supporti motore o boccole degli attacchi sospensione/subframe usurati o allentati. Questi rumori non sempre indicano danni gravi al motore, ma compromettono comfort e possono peggiorare la guidabilita; la verifica dei supporti, delle masse e del serraggio del telaio anteriore e quindi consigliata su esemplari storici.

Segnalato in: Reddit - r/GolfMk2

1.6 75 CV

Nessun difetto segnalato

Benzina 1.6 72 CV

Nessun difetto segnalato

Motore 1.8 112 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Motore 1.8 90 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica, i guai più comuni sulla Golf A2 sono legati soprattutto all’impianto di alimentazione (carburatore, filtri e tubazioni), all’accensione (bobina, transistor o condensatore) e ai supporti meccanici come i silent block e i supporti motore. Per intervenire al meglio, conviene:

dare subito un’occhiata alle tubazioni del carburante (per evitare perdite e rischi d’incendio);
revisionare o pulire il carburatore usando componenti e guarnizioni adatte;
testare sensori come la sonda lambda e controllare masse e connettori elettrici;

se qualcosa non è chiaro, una diagnosi professionale e l’uso di ricambi di qualità spesso fanno la differenza tra una riparazione temporanea e una soluzione che dura.