Prima di decidere, verifica vincoli amministrativi, chilometri dalle revisioni e caratteristiche reali della tua prossima auto.
Seleziona la generazione della Toyota Verso-S che ti interessa e scopri i principali difetti.
La Toyota Verso‑S (restyling Xp120, 2014–2015) ha alcuni difetti ricorrenti che chi guarda l’usato dovrebbe conoscere. Le segnalazioni, sia dalle officine che dai forum di appassionati, riguardano soprattutto due motorizzazioni: il benzina 1NR‑FE (1.33 Dual VVT‑i) e il diesel 1.4 D‑4D. Questi problemi possono uscire anche prima dei 100.000 km, specie con uso prevalentemente urbano, e incidono su affidabilità e costi di gestione. Punti principali: - Benzina 1NR‑FE: consumo d’olio spesso sopra la norma, ticchettii riconducibili a catena/tendicinghia, depositi carboniosi con avviamenti difficili e, più raramente, guasti a bobine e pompe acqua. - Diesel 1.4 D‑4D: tendenza all’intasamento della valvola EGR e problemi al turbocompressore. Cosa controllare prima di comprare: - livello olio e presenza di fumo dallo scarico; - rumori a freddo e a caldo (ticchettii alla partenza o rumori alla distribuzione); - storico dei tagliandi e degli interventi effettuati; - diagnosi OBD per eventuali codici errore. Conoscere questi punti aiuta a evitare sorprese e a valutare eventuali spese future: se possibile, fatti fare un controllo approfondito da un meccanico di fiducia prima dell’acquisto.
Se ti interessano i problemi più comuni della Toyota Verso‑S (Xp120, 2010–2014), conviene dividerli per motore. In pratica i guasti segnalati più spesso riguardano due gruppi: - Diesel 1.4 D‑4D (1NDTV): tende a intasarsi l’EGR (valvola di ricircolo gas) e il DPF (filtro antiparticolato), può consumare olio, il turbocompressore può dare problemi e ci sono anche segnalazioni di rumori dalla zona della distribuzione. - Benzina 1.33 Dual VVT‑i (1NR‑FE): su esemplari con molti chilometri si nota spesso un consumo d’olio elevato; possono comparire rumori alla catena o ai tendicinghia, ci sono alcune problematiche allo scarico/catalizzatore e qualche segnalazione di usura dei freni. In sintesi: non è che siano macchine piene di difetti, ma conviene controllare questi punti se stai valutando un acquisto o pianificando manutenzione.
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