Toyota Prius Xw10 [1997 -2003 ]

1997 - 2003

2 allestimenti

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Introduzione

Sulla Toyota Prius XW10 (1997–2003) il problema più frequente dovuto all’età riguarda il sistema ibrido, in particolare la batteria NiMH. Col tempo le celle si degradano e il pacco batteria perde capacità: l’assistenza elettrica diminuisce, le prestazioni in modalità ibrida peggiorano e talvolta si accendono spie o compaiono codici d’errore (per esempio P0A80). È uno dei guasti più segnalati dai proprietari e può influire sia sull’utilizzo quotidiano sia sul valore dell’auto.

Motorizzazioni Ibride

Ibrido 1.5 58 CV

Degrado della batteria ibrida (NiMH)

La batteria di trazione NiMH installata sulla prima generazione Prius (1.5 58 CV) tende, con l'eta e i cicli di carica/scarica, a perdere capacita: cio si traduce in una riduzione dell'assistenza elettrica, cali di prestazione in modalita ibrida e talvolta nella comparsa di spie di errore relative al sistema ibrido (codici tipo P0A80 o messaggi similari). La sostituzione completa del pacco puo essere molto costosa rispetto al valore dell'auto, ma in molti casi e possibile intervenire con rigenerazione/refresh delle singole celle o sostituzione modulare. Chi valuta l'acquisto di un esemplare usato dovrebbe verificare lo stato del pack ibrido (test capacita) e richiedere la cronologia degli interventi sul sistema ibrido.

Segnalato in: Dr. Prius

Ibrido 1.5 VVT‑i 101 CV

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In pratica il problema più importante sulla Prius XW10 è l’usura della batteria di trazione. Prima di comprare o vendere un esemplare, conviene far fare un test di capacità del pacco, controllare la cronologia degli interventi e valutare se è più sensato rigenerare i moduli o sostituire tutto il pacco. Per una valutazione affidabile e per ridurre i rischi, è meglio rivolgersi a tecnici specializzati nei sistemi ibridi: sapranno indicarti la scelta più mirata e sostenibile.