Subaru Levorg 2A Generazione [2021]
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Introduzione
Se stai valutando una Subaru Levorg di seconda generazione (dal 2021), vale la pena sapere quali problemi emergono più spesso sui due motori più comuni: il 2.4 FA24 da 275 CV e il 1.8 turbo da 177 CV. Le segnalazioni ricorrenti sono:
- consumo d’olio superiore al previsto;
- problemi al turbocompressore (rumori anomali, perdita di spinta);
- accumulo d’olio in curva (l’olio che si sposta e crea fenomeni anomali);
- reazioni irregolari della trasmissione Lineartronic (CVT), con sussulti o ritardi.
Questi difetti possono tradursi in perdita di prestazione, fumosità allo scarico e nella necessità di rabbocchi o interventi più frequenti.
Motorizzazioni Benzina
Benzina 1.8 Turbo 177 CV
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Eccessivo consumo d'olio e fumosita allo scarico
Segnalazioni su esemplari sovralimentati indicano consumo d'olio superiore al normale accompagnato da fumosita (talvolta visibile allo scarico soprattutto all'avviamento o sotto carico). In alcuni casi i proprietari riportano che il problema e stato almeno parzialmente mitigato da un aggiornamento software della centralina motore, ma rimangono segnalazioni di perdite o bruciamento d'olio su alcuni lotti. Per chi acquista usato e quindi consigliabile verificare lo storico degli interventi (controllo livello olio, eventuali richiami o aggiornamenti ECU) e ispezionare tubazioni turbo/intercooler per tracce di olio.
Segnalato in: alVolante -
Incertezze e reazioni irregolari della trasmissione automatica (Lineartronic/CVT)
Su alcuni esemplari Levorg con motorizzazioni sovralimentate sono state riportate incertezze nella risposta della trasmissione automatica Lineartronic (CVT): esitazioni, sensazione di ritardo o funzionamento non del tutto fluido sotto carico. Le segnalazioni emergono principalmente da prove su strada e da feedback di utenti europei; in alcuni casi i problemi sono diminuiti dopo interventi di aggiornamento software o manutenzione del fluido della trasmissione. Prima dell'acquisto si raccomanda prova su strada prolungata e verifica dell'avvenuta manutenzione della CVT.
Segnalato in: alVolante
Motore 2.4 275 CV Benzina
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Anomalie e guasti al turbocompressore
Sono presenti segnalazioni, tratte da raccolte di feedback e report tecnici, di guasti al turbocompressore o di sintomi compatibili (perdita di potenza, fischi, consumo d'olio correlato) su motorizzazioni 2.4 turbo Subaru. In alcuni casi la causa e collegata a problemi di lubrificazione del turbo o all'accumulo di detriti nel circuito dell'olio. Questi malfunzionamenti si manifestano principalmente con perdita di performance, fumosita dallo scarico o rumori anomali; la diagnosi richiede verifica della tenuta del circuito olio-turbo e ispezione meccanica del turbocompressore.
Segnalato in: MyEngineSpecs – FA24F problems -
Consumo eccessivo di olio
Su motori 2.4 (serie FA24) sono state riportate segnalazioni di consumo d'olio superiore al previsto: proprietari hanno riferito la necessita di rabbocchi piu frequenti rispetto alle aspettative. Le cause ipotizzate dai meccanici e dagli stessi utenti includono usura anomala dei gruppi pistonici o delle guarnizioni delle valvole, e in alcuni casi problemi di tenuta collegati al turbocompressore. Il risultato pratico e la necessita di controlli olio piu ravvicinati e interventi di assistenza se il consumo e marcato. Si raccomanda monitoraggio regolare del livello, cambi olio con intervalli prudenziali e utilizzo di oli raccomandati dal costruttore.
Segnalato in: GetUsedEngine - FA24 engine problems -
Problemi di lubrificazione/oil pooling in curve
Feedback da forum proprietari e tecnici indicano casi in cui, durante forti sollecitazioni laterali (curve molto accentuate o guida in pista), si possono verificare fenomeni di accumulo di olio in zone della testata o calo momentaneo della pressione di lubrificazione su alcuni esemplari della famiglia FA24. Subaru ha seguito questi riscontri con analisi e piccole modifiche di progetto su alcuni modelli; comunque e raccomandato il monitoraggio dei livelli e, per chi sfrutta intensamente il veicolo, intervalli d'olio piu corti e controllo presso officina autorizzata in caso di sintomi come spie o rumori anomali.
Segnalato in: SubaruOutback.org – owner forum
Conclusione
In sintesi: i problemi segnalati sulla Levorg non sono necessariamente presenti in tutti gli esemplari, ma è meglio non sottovalutarli quando si acquista o si usa l’auto. Consigli pratici: controlla regolarmente il livello dell’olio, verifica lo storico degli interventi (richiami, aggiornamenti ECU, manutenzioni della CVT) e fai una prova su strada mirata. Se usi l’auto intensamente o guidi in modo sportivo, accorcia gli intervalli di cambio olio e fatti vedere da un’officina autorizzata per controlli sul circuito di lubrificazione e sul turbocompressore. Un approccio preventivo e una documentazione completa riducono molto il rischio di problemi seri.
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