Subaru Legacy Bn/Bs [2015 -2017 ]

2015 - 2017

2 allestimenti

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Introduzione

Se stai pensando a una Subaru Legacy BN/BS (2015–2017), conviene partire informati sui problemi più comuni: i motori EZ36/3.6 e FB25/2.5 possono avere perdite o consumare olio, la trasmissione Lineartronic (CVT) a volte dà comportamenti anomali, e ci sono state segnalazioni e richiami legati all’albero di trasmissione e a componenti di sicurezza come il piantone dello sterzo, l’ESC e il sistema di frenata pre-collisione.

Questi guai possono pesare sui costi di gestione, sull’affidabilità e sulla sicurezza, quindi valuta tutto con attenzione se stai guardando un usato.

Motorizzazioni Benzina

Benzina 2.5 175 CV

Comportamento anomalo della trasmissione Lineartronic (CVT)

I modelli Legacy con cambio automatico Lineartronic (CVT) presentano segnalazioni ricorrenti di comportamento irregolare: ritardi nelle ripartenze, sensazione di slittamento o cambiamento brusco del rapporto, rumori anomali e talvolta malfunzionamenti che richiedono interventi di diagnosi. Alcune problematiche hanno portato a campagne tecniche/assistenza e rappresentano una voce di attenzione quando si valuta un esemplare usato con molti chilometri. Verificare la storia dei tagliandi della trasmissione e la presenza di interventi di richiamo/aggiornamento e importante per ridurre il rischio di riparazioni costose.

Segnalato in: Problemi e Difetti
Consumo eccessivo d'olio sul motore FB25

Il motore 2.5 (FB25) montato su Legacy/Outback della generazione BN/BS ha segnalazioni diffuse di consumo d'olio superiore alla norma su alcuni esemplari. Diversi proprietari e analisi tecniche riportano la necessita di rabbocchi piu frequenti e monitoraggio del livello: il fenomeno puo essere legato all'usura dei segmenti o a gestione del sistema PCV, e varia molto in base alla storia manutentiva del veicolo. E una problematica documentata nelle fonti tecniche e nei forum dedicati, percio e consigliabile verificare lo storico dei rabbocchi e controllare il livello olio prima dell'acquisto di un usato.

Segnalato in: MotoreEsperto
Perdite e problemi al circuito di raffreddamento

Sono presenti segnalazioni di perdite o malfunzionamenti di componenti del circuito di raffreddamento su alcuni motori FB25 impiegati su Legacy/Outback: giunzioni/plastiche del circuito, termostati o raccordi possono causare perdite o riscaldamento irregolare. Questi problemi producono tempi di riscaldamento piu lunghi dell'abitacolo o necessita di interventi non preventivati; in caso di mancata attenzione possono portare a surriscaldamento e danni maggiori. Controllare assenza di perdite, colore e livello del liquido refrigerante e la storia degli interventi e raccomandato prima dell'acquisto.

Segnalato in: CinghiaOCatena
Richiami/campagne di sicurezza (trasmissione, sterzo, sistemi di sicurezza)

Per la Legacy della serie 2015-2017 risultano registrate alcune campagne di richiamo/segnalazioni (es. NHTSA) che coinvolgono componenti come il sistema di trasmissione, possibili perdite che possono comportare rischi e difetti relativi al piantone dello sterzo o sistemi di assistenza alla frenata/pre-collisione. Queste campagne sono documentate nelle segnalazioni di sicurezza e nei database di difetti: e importante verificare sul singolo veicolo la presenza e l'esito di eventuali richiami o aggiornamenti effettuati dall'assistenza autorizzata per la specifica unita oggetto d'acquisto.

Segnalato in: Problemi e Difetti

Motore 3.6 260 CV Benzina

Albero di trasmissione / rischio distacco (richiamo)

Per i modelli Legacy/Outback della stessa generazione sono state documentate campagne di richiamo e segnalazioni relative all'albero di trasmissione/posteriore: in certe condizioni l'albero (o sue parti) puo staccarsi o presentare difetti che, se non riparati, possono danneggiare componenti vicine (es. serbatoio carburante) con rischio aumentato di perdita di carburante o incendio. Le segnalazioni di richiamo si riferiscono a lotto/anni specifici e sono state raccolte da fonti ufficiali e database di richiami; quando si valuta un esemplare usato e consigliabile verificare la presenza di richiami eseguiti presso la rete ufficiale.

Segnalato in: Problemiedifetti.com – pagina problemi/ricalls Subaru Legacy
Perdite e consumo d'olio

Segnalazioni di proprietari e report raccolti indicano che i boxer 3.6 (serie 3.6R/EZ36 usati su Legacy/Outback dello stesso periodo) possono sviluppare perdite d'olio e, in alcuni casi, consumo elevato di olio con l'uso e i chilometraggi. I punti di perdita piu frequentemente riportati includono la guarnizione del coperchio anteriore/timing cover, i sigilli dei supporti camme (cam carrier), la coppa dell'olio e talvolta l'interfaccia dell'oil cooler; le riparazioni possono richiedere la rimozione/parziale smontaggio dell'assemblato motore o la sostituzione di guarnizioni O-ring. Questi problemi sono documentati in thread di proprietari e raccolte di guasti/ricambi relativi alla serie 3.6, e il comportamento puo variare con il chilometraggio e la manutenzione (controllo livelli olio regolare e consigliato).

Segnalato in: TrueDelta - report problemi motore Subaru
Piantone sterzo, ESC e frenata pre-collisione (richiami)

Su alcuni esemplari della generazione BN/BS sono stati segnalati richiami o campagne di controllo riguardanti il piantone dello sterzo (fissaggi/integrita) e il funzionamento di sistemi elettronici di sicurezza come il controllo elettronico di stabilita (ESC) e il sistema di frenata pre-collisione. I difetti segnalati possono causare ridotta efficacia del controllo sterzo o malfunzionamenti dei sistemi di assistenza alla guida, con potenziali rischi per la sicurezza; tali casi sono stati oggetto di campagne di verifica/riparazione ufficiali per anni e l'esecuzione degli interventi va verificata su ogni veicolo usato.

Segnalato in: Problemiedifetti.com – pagina problemi/ricalls Subaru Legacy

Conclusione

Riassumendo in modo semplice: sulla Legacy BN/BS i difetti che tornano più spesso sono soprattutto consumi d'olio e perdite sui motori 3.6 e 2.5, problemi al cambio CVT, possibili perdite nel circuito di raffreddamento e alcuni richiami legati all'albero di trasmissione e ai sistemi di sicurezza.

Prima di comprare, meglio fare così:

fare un'ispezione pre-acquisto completa;
verificare la storia dei tagliandi e se ci sono stati rabbocchi d'olio frequenti;
controllare l'esito dei richiami presso la rete ufficiale;
se possibile, richiedere una diagnosi specialistica su motore e trasmissione.

Così riduci il rischio di ritrovarti con interventi costosi dopo l'acquisto.