Subaru Legacy Be/Bh [1999 -2004 ]

1999 - 2004

2 allestimenti

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Introduzione

Se stai valutando una Subaru Legacy BE/BH (1999–2004), i guai più segnalati riguardano soprattutto il motore 2.5 EJ25: spesso saltano le guarnizioni della testata, c’è un consumo d’olio più alto del normale e non sono rari perdite esterne da guarnizioni e paraoli. Anche il cambio automatico può dare problemi — scatti o vibrazioni legati al convertitore di coppia o al corpo valvole — e capitano difetti elettrici dovuti a sensori o contatti ossidati. Per farsi un’idea dell’affidabilità e dei costi di gestione conviene concentrarsi su questi punti quando controlli o provi l’auto.

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.5 156 CV Benzina

Consumo d'olio eccessivo

I proprietari e le schede tecniche relative agli EJ25 segnalano consumi d'olio superiori alla norma, specialmente con chilometraggi elevati. Le cause indicate includono usura degli anelli dei pistoni, usura delle tenute e problemi al sistema PCV; il fenomeno puo richiedere rabbocchi frequenti e, se trascurato, porta a insufficiente lubrificazione e danni piu gravi. La gestione preventiva suggerita nelle fonti e controlli piu ravvicinati del livello olio e manutenzioni regolari con oli di qualita adeguata.

Segnalato in: Car-Inform — scheda motore EJ25
Elettronica e sensori soggetti a malfunzionamenti

Nel tempo possono emergere problemi elettrici diffusi: ossidazione dei contatti nel box fusibili, malfunzionamento di comandi elettrici (alzacristalli, serrature) e guasti di sensori (sensore albero motore, sensore posizione alberi a camme) o bobine di accensione che provocano spia motore, accensioni irregolari o difficolta di avviamento. Le segnalazioni invitano a eseguire verifiche dell'impianto elettrico e controlli OBD per identificare e sostituire componenti soggetti ad usura o ossidazione.

Segnalato in: Car-Inform — pagina dedicata a Subaru Legacy III
Guarnizione della testata soggetta a problemi

Sulla generazione BE/BH con motore 2.5 (EJ25) e documentata una maggiore predisposizione a guasti alla guarnizione della testata: perdita di liquido refrigerante, surriscaldamenti e, in alcuni casi, miscele di olio e antigelo. Il problema tende a manifestarsi soprattutto se il motore ha subito surriscaldamenti o non e stato correttamente mantenuto, e la riparazione puo richiedere lo smontaggio delle teste o la loro rettifica. In molti report e guide tecniche la guarnizione testa viene indicata come uno dei punti critici su questi 2.5 boxer.

Segnalato in: Car-Inform — pagina dedicata a Subaru Legacy III
Perdite d'olio da guarnizioni e paraolio

Con l'invecchiamento del motore si verificano frequentemente perdite esterne d'olio: guarnizioni delle valvole, paraoli dell'albero motore e altre tenute possono incominciare a perdere. Queste perdite spesso iniziano come 'sudorazione' e peggiorano col tempo, portando a macchie sotto l'auto e possibile entrata di olio nel sistema di raffreddamento in caso di guarnizione testa compromessa. La riparazione richiede la sostituzione delle guarnizioni e, talvolta, interventi piu ampi se sono coinvolti componenti ausiliari.

Segnalato in: Car-Inform — scheda motore EJ25
Problemi al cambio automatico e convertitore

Sulle Legacy BE/BH con automazione sono riportati casi di scatti o cambi marcia bruschi e vibrazioni attribuite al convertitore di coppia o alla valvola del cambio (4EAT/5EAT). Alcuni proprietari segnalano anche tendenza al surriscaldamento della trasmissione se non e stata eseguita corretta manutenzione del fluido. Questi problemi si manifestano con cambi marcia irregolari o vibrazioni in fase di accelerazione e possono richiedere revisione del convertitore o della valvola corpo del cambio.

Segnalato in: Car-Inform — pagina dedicata a Subaru Legacy III

Motore 2.0 125 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

In breve: la Legacy BE/BH può dare buone soddisfazioni, ma conviene prestarle un po’ di attenzione sui punti critici. Controlla regolarmente il livello dell’olio e il circuito di raffreddamento, verifica guarnizioni e paraoli, fai la manutenzione del cambio automatico e, con una diagnosi OBD, dai un’occhiata a connettori elettrici e sensori.

Se compaiono segnali come olio mescolato con antigelo, consumo anomalo d’olio, perdite esterne o cambi marcia irregolari, intervenire subito può evitare spese importanti. Se stai per comprarne una o vuoi una valutazione preventiva, chiedi a uno specialista un controllo mirato su EJ25, sistema PCV e trasmissione.