Motore 2.4 Turbo 264 CV

• Accumulo di carbonio sulle valvole di aspirazione

  La testa con iniezione diretta favorisce l'accumulo di depositi carboniosi sulle valvole di aspirazione nel tempo; questo puo causare perdita di prestazioni, ronzio al minimo, aumentato consumo e necessita di interventi di pulizia (pulizia chimica o smontaggio). E un problema tipico dei motori a iniezione diretta e viene segnalato anche per la famiglia FA24 impiegata sull'Ascent.

  Segnalato in: CarARAC

• Affidabilita della trasmissione CVT abbinata al motore

  Sebbene non sia un difetto diretto del motore, l'abbinamento del potente 2.4 turbo alla trasmissione CVT e fonte di preoccupazioni: forum e report indicano che la CVT puo richiedere attenzione o riparazioni nel corso della vita del veicolo, soprattutto se il veicolo e usato intensamente o con guida sportiva; la combinazione peso-potenza influisce sulla durata percepita della trasmissione.

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• Allungamento/problemi della catena di distribuzione

  Segnalazioni riferiscono tendenza all'allungamento della catena di distribuzione con il progredire dei chilometri: la catena puo richiedere sostituzione preventiva o, se trascurata, puo saltare un dente causando danni gravi alla testata e riparazioni molto costose. La fonte indica che, se non monitorata, la catena puo mostrare usura significativa dopo diversi decimali di chilometraggio.

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• Guasti prematuri dei variatori (phasers) AVCS

  I phasers del sistema di fasatura variabile (Dual AVCS) possono avere usura o malfunzionamenti relativamente precoci, spesso collegati a utilizzo di olio non adeguato o a intervalli di manutenzione non rispettati. Il malfunzionamento dei phasers si traduce in rumori di timing, perdita di coppia e in alcuni casi attivazione di spie motore, richiedendo la loro sostituzione o un intervento alla fasatura.

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• Problemi al turbocompressore correlati alla lubrificazione

  Sono riportati casi di malfunzionamenti del turbocompressore spesso legati alla qualita/gestione dell'olio (suddetto motore e sensibile alla corretta lubrificazione). Sintomi includono perdita di potenza, fumo scuro, o rumori anomali; la diagnosi puo richiedere ispezione del turbo e controllo del circuito olio, con possibili interventi di riparazione o sostituzione.

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• Regime minimo instabile e problemi software di gestione motore

  Diversi proprietari hanno riportato irregolarita del regime di minimo (minimo instabile) e cali di erogazione risolvibili solo parzialmente con aggiornamenti software. Si tratta di anomalie legate alla mappatura della gestione motore/ECU: in piu casi Subaru ha rilasciato aggiornamenti, ma alcune segnalazioni riferiscono che il problema non e sempre completamente eliminato.

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