Ssangyong Rexton Y400 [2018 -2021 ]

2018 - 2021

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Introduzione

Se stai valutando una Ssangyong Rexton Y400 (2018–2021), tieni presente che, pur essendo un SUV imponente, ha alcuni difetti ricorrenti che conviene conoscere prima dell’acquisto.

I diesel 2.2 (sia 181 che 203 CV) soffrono in pratica per il rapporto peso/potenza: le prestazioni non sono brillanti e i consumi reali risultano spesso più alti di quanto ci si aspetti.
In città il filtro antiparticolato (DPF) tende a intasarsi con una certa facilità, e l’EGR si sporca di carbonio con frequenza.
Ci sono anche segnalazioni di problemi all’impianto di alimentazione e al turbo, che possono causare perdita di potenza o far entrare l’auto in “limp mode” (modalità di emergenza).
Alcune unità con cambio automatico 7G‑Tronic mostrano sensibilità al surriscaldamento e problemi ai solenoidi quando l’auto è sotto carico.

La versione a benzina 2.0 non sembra avere segnalazioni significative, però vale la pena considerare che la rete assistenza Ssangyong è meno capillare: diagnosi più complicate e reperimento dei ricambi possono far lievitare tempi e costi di riparazione quando si presentano guasti elettronici o all’impianto d’alimentazione.

Motorizzazioni Diesel

Motore 2.2 203 CV Diesel

Accumulo carbonioso e guasti all'EGR

Molti proprietari segnalano intasamento della valvola EGR e del relativo sistema di ricircolo gas (EGR cooler) con formazione di fuliggine che porta a funzionamento irregolare, a messaggi di errore e talvolta alla perdita di potenza. L'accumulo carbonioso puo richiedere pulizia periodica o, nei casi peggiori, la sostituzione della valvola o del dispositivo di raffreddamento EGR; alcuni utenti riportano che senza interventi la vettura entra in modalita "limp" o evidenzia lampeggi del motore. Problema documentato nelle discussioni tra proprietari e meccanici.

Segnalato in: Discussione tra proprietari/meccanici
Avvisi "check injection" / problemi impianto alimentazione

Segnalazioni di utenti riferiscono spie "check injection" e perdita di potenza collegata a problemi di pressione carburante, regolatori o iniettori. In alcuni casi la vettura e andata in 'limp mode' (potenza ridotta) e, dopo diagnosi, sono emersi difetti relativi a regolatore di pressione carburante o componenti dell'impianto di alimentazione. I sintomi piu frequenti sono perdita di risposta all'acceleratore, avvisi al cruscotto e necessita di intervento diagnostico e riparazione componenti dell'alimentazione.

Segnalato in: Segnalazione guasto e diagnosi
Guasti e surriscaldamento della trasmissione automatica (7G-Tronic)

Le versioni con cambio automatico (unita Mercedes NAG a 7 rapporti adottata su alcune series) possono evidenziare sensibilita a carichi gravosi o uso intenso in traino: proprietari e discussioni tecniche riportano casi di surriscaldamento, solenoidi bruciati o malfunzionamenti elettronici che generano cambi errati o perdita di marce. In particolare e segnalata una criticita legata al raffreddamento dell'olio del cambio nelle condizioni gravose, con necessita in alcuni casi di integrazioni di raffreddamento o controlli periodici piu frequenti.

Segnalato in: Scheda tecnica e discussioni proprietari
Intasamento e rigenerazioni DPF frequenti

Su versioni con guida prevalentemente urbana o con percorrenze brevi il filtro antiparticolato (DPF) tende a raggiungere rapidamente il livello di fuliggine e richiedere rigenerazioni forzate. I sintomi riportati dagli utilizzatori includono avvisi di "rigenerare filtro" e perdita di potenza quando la rigenerazione non e possibile automaticamente; in alcuni casi e necessaria la pulizia o la rigenerazione forzata in officina. Questo e un problema comune nei diesel moderni con uso cittadino che non raggiungono i regimi necessari per la combustione della fuliggine.

Segnalato in: Manuale di servizio SsangYong
Problemi al turbocompressore e sovrappressione/underboost

Su motori diesel moderni con geometria variabile del turbo possono manifestarsi fenomeni di underboost o malfunzionamento della geometria variabile: sintomi tipici sono perdita di potenza, fumosita nera, o ritardi nella risposta. Le cause possono essere meccaniche (gioco cuscinetti, guarnizioni), valvole a geometria incrostata o restringimenti dovuti a DPF/EGR. Diversi thread tecnici e manuali di funzionalita segnalano come il turbo sia un elemento sensibile in presenza di problemi di EGR/DPF e che i contesti di utilizzo (molti avvi/stop e citta) peggiorano il fenomeno.

Segnalato in: Manuale di servizio SsangYong

Motore 2.2 e‑XDi 181 CV Diesel

Difficolta diagnostiche e rete assistenza limitata

Proprietari e potenziali acquirenti segnalano che, rispetto a marchi piu diffusi, la Rexton puo presentare difficolta di collegamento con gli strumenti diagnostici ufficiali e una rete assistenza meno capillare in alcuni paesi europei. Alcuni officini hanno riferito problemi a connettersi con il software specifico del veicolo e hanno dovuto ricorrere a software generico o a interventi piu approfonditi per individuare guasti elettronici o alla centralina. Questo puo tradursi in tempi di diagnosi piu lunghi, interventi piu costosi o la necessita di rivolgersi a centri specializzati.

Segnalato in: reddit.com
Prestazioni e consumi penalizzati dal peso

Piu recensioni e discussioni di proprietari segnalano che il propulsore 2.2 da 181 CV fatica a fare sentire pienamente la propria potenza sullo chassis pesante della Rexton Y400: l'auto risulta non particolarmente brillante nelle riprese e nelle accelerazioni e questo si traduce in consumi reali superiori alle aspettative. Il problema e descritto come una percezione di scarsa vivacita del motore rispetto alla massa del veicolo, con conseguente guida meno scattante in sorpasso o in salita. Si tratta di una limitazione legata all'accoppiamento peso/potenza piu che a un guasto meccanico, ma incide sull'uso quotidiano e sui consumi reali. Fonte italiana con prova e commenti di utenti.

Segnalato in: alVolante.it
Segnalazioni di perdita di potenza legate al sistema carburante

Sono presenti segnalazioni in forum esteri di guasti al sistema di alimentazione (ad es. regolatore della pressione carburante o componenti correlati) che si manifestano con spie, attivazione della modalita di protezione (limp mode) e perdita istantanea di potenza. In uno dei casi documentati l'officina ha diagnosticato inizialmente un problema al regolatore della pressione del carburante e il veicolo e entrato in panne improvvisamente; dopo interventi iniziali il problema e rimasto fino a ulteriori verifiche. Queste segnalazioni riguardano la versione diesel 2.2 utilizzata su Rexton e vetture correlate, e indicano la necessita di verifiche approfondite sulla pressione carburante e sui sensori in caso di sintomi analoghi.

Segnalato in: reddit.com

Motorizzazioni Benzina

Motore 2.0 e-XGDi 224 CV Benzina

Nessun difetto segnalato

Conclusione

Per concludere: i problemi della Rexton Y400 nascono più dall’uso e dalla manutenzione (guida in città, tanti avvii a freddo, traino pesante) che da difetti strutturali inevitabili. Prima di comprarne una, è meglio fare dei controlli mirati:

verificare lo storico delle rigenerazioni del DPF e di eventuali interventi sull’EGR;
fare una prova su strada per capire come va nelle riprese e come si comporta il turbo;
eseguire una scansione diagnostica per individuare errori di alimentazione o sensori;
controllare la manutenzione e l’olio del cambio automatico (e valutare un raffreddamento aggiuntivo se si intende trainare spesso).

Con un’attenzione alla storia del veicolo e una diagnostica approfondita, molte delle criticità si possono evitare, riducendo il rischio di sorprese nei costi di gestione.